Lors de la Conférence du Conseil de coordination du delta du fleuve Rouge présidée par le Premier ministre Pham Minh Chinh, le matin du 17 août, le vice-président du Comité populaire de la ville... Hanoi Duong Duc Tuan a rendu compte de l'achèvement du réseau ferroviaire urbain de Hanoi afin de clarifier les principales zones de développement de Hanoi dans les temps à venir.
Vice-président du Comité populaire de la ville Hanoi Duong Duc Tuan a déclaré que selon le Plan directeur de construction de la capitale de Hanoi et le Plan de transport de la capitale jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050, le système ferroviaire urbain de Hanoi compte 10 lignes avec plus de 410 km. Récemment, le projet d'ajustement du plan directeur de Hanoi à l'horizon 2045, avec une vision jusqu'en 2065, a ajouté le développement de 5 lignes supplémentaires, portant le nombre total de chemins de fer urbains de Hanoi à 15 lignes d'une longueur totale de 616,9 km.
Selon M. Duong Duc Tuan, le système ferroviaire urbain de Hanoi, de Ho Chi Minh-Ville et d'autres villes modernes est une forme extrêmement importante de transport public de passagers en raison de sa capacité à transporter de grands volumes de passagers à grande vitesse, devenant ainsi « l'épine dorsale » du trafic et de la connectivité régionale de chaque ville.
Au fil des années, avec l’attention, le soutien et la facilitation de l’Assemblée nationale, du gouvernement, des ministères centraux et des branches, ainsi que les efforts de l’ensemble du système politique de la ville. Hanoi, la mise en œuvre des investissements dans le développement des infrastructures de transport en général, en particulier le développement du système ferroviaire urbain en particulier, malgré de nombreux défis et difficultés dans le processus de mise en œuvre, a jusqu'à présent obtenu des résultats initiaux.
La mise en service de la ligne ferroviaire urbaine n° 2A (Cat Linh - Ha Dong) et de la ligne ferroviaire urbaine pilote de la ville de Hanoi, section Nhon - gare de Hanoi (section surélevée) le 8 août 2024 a été très appréciée et accueillie favorablement par les habitants de la capitale et constitue également des étapes mémorables de la ville.
Hanoi coordonne également de manière proactive avec les localités de la région de la capitale pour unifier les itinéraires de liaison des voies de circulation, en particulier les itinéraires ferroviaires urbains mis à jour dans le projet d'ajustement général de la planification de la capitale pour servir les connexions de circulation et les liaisons régionales afin de créer un développement urbain et de nouveaux couloirs de circulation pour faciliter la circulation entre Hanoi et les localités de la région du delta du fleuve Rouge.
La ville élabore et coordonne également de manière proactive avec le ministère des Transports et les ministères et branches concernés pour achever le projet global d'investissement dans la construction du système ferroviaire urbain de la capitale avec Ho Chi Minh-Ville, conformément aux directives du gouvernement et mis en œuvre conformément aux directives du Politburo dans la conclusion n° 49-KL/TW du 28 février 2023. Notamment en assignant à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville la tâche de mettre en place un système ferroviaire urbain avant 2055.
En conséquence, Hanoi s’efforce d’achever l’investissement et la construction de 10 lignes ferroviaires urbaines d’une longueur totale de plus de 410,8 km d’ici 2035.
Ainsi, au cours de la période 2024-2030, la construction de 96,8 km nécessitera un besoin en capital préliminaire d’environ 14,6 milliards USD ; La phase 2031-2035 permettra de construire 301 km, la demande de capital préliminaire est d'environ 22,5 milliards USD. Les besoins totaux en capital jusqu’en 2035 s’élèvent à environ 37,2 milliards USD.
En examinant les sources de capitaux d’investissement public, la capacité totale à équilibrer les autres sources de capitaux mobilisées de la ville d’ici 2035 est d’environ 28,56 milliards USD. Ainsi, d’ici 2035, la ville aura besoin d’un soutien central d’environ plus de 8,6 milliards USD.
D’ici 2045, les 5 itinéraires restants d’une longueur totale de 201 km seront achevés ; Achever et mettre en service l'ensemble du réseau ferroviaire urbain de la capitale, comprenant 15 lignes, des sections aménagées et complétées d'une longueur totale d'environ 616,9 km. avec des besoins en capitaux pour cette période d’environ 18,252 milliards USD.
En examinant les sources de capitaux d’investissement public, la capacité totale à équilibrer les autres sources de capitaux mobilisées de la ville d’ici 2035 est d’environ 28,56 milliards USD. Ainsi, d’ici 2035, la ville aura besoin d’un soutien central d’environ plus de 8,6 milliards USD.
D’ici 2045, les 5 itinéraires restants d’une longueur totale de 201 km seront achevés ; Achever et mettre en service l'ensemble du réseau ferroviaire urbain de la capitale, comprenant 15 lignes, des sections aménagées et complétées d'une longueur totale d'environ 616,9 km. avec des besoins en capitaux pour cette période d’environ 18,252 milliards USD.
Actuellement, la Ville organise des recherches et met en œuvre des projets d'investissement pour construire des lignes ferroviaires urbaines : Ligne 2.1 (Nam Thang Long - Tran Hung Dao), Ligne 3.2 (Gare de Hanoi - Hoang Mai), Ligne 5 (Van Cao - Hoa Lac), extension de la ligne 2A (Ha Dong - Xuan Mai)...
Selon le vice-président du comité populaire de la ville. Hanoi Duong Duc Tuan, ville. Hanoi est déterminé et a trouvé des solutions révolutionnaires pour développer le système ferroviaire urbain.
En particulier, continuer à rechercher, perfectionner et concrétiser les mécanismes politiques qui ont été orientés dans la Loi sur la Capitale (amendée) pour encourager l'investissement afin d'attirer et d'inciter les investisseurs à participer à l'investissement dans le développement des infrastructures de transport, à réduire la pression budgétaire et à accélérer le progrès de l'achèvement des investissements dans les infrastructures conformément au plan approuvé.
Accélérer l'avancement de l'achèvement du projet global d'investissement dans la construction du système ferroviaire urbain de la capitale et faire rapport aux autorités compétentes pour soumettre au Politburo et à l'Assemblée nationale pour examen et approbation de mécanismes et de politiques spécifiques comme base de mise en œuvre.
Concentrer les ressources sur l’investissement dans les lignes ferroviaires urbaines dans les zones urbaines centrales pour résoudre le problème de plus en plus grave des embouteillages. En particulier, la priorité est donnée à la mise en œuvre d'itinéraires qui ont été étudiés, préparés pour l'investissement et dotés de plans détaillés (Ligne 1, tronçon Ngoc Hoi - Yen Vien ; Ligne 2, tronçon Nam Thang Long - Tran Hung Dao ; Ligne 3, tronçon Cau Giay - station Hanoi - Hoang Mai ; Ligne 5 : Van Cao - Hoa Lac).
Source : https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html
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