Hanoï a besoin d'un soutien central d'environ 8,614 milliards de dollars pour construire un chemin de fer urbain

Selon le Plan directeur d'investissement dans la construction du système ferroviaire urbain de la capitale, d'ici 2035, Hanoi a besoin d'un soutien central d'environ 8,614 milliards de dollars au cours des deux périodes à moyen terme de 2026-2030 et 2031-2035.

Illustration : Huu Chanh

Dans l'après-midi du 2 juillet, le Conseil populaire de Hanoi a donné son avis sur le Plan directeur d'investissement dans la construction du système ferroviaire urbain de la capitale, convenant de compléter le contenu de la résolution sur les tâches clés du développement socio-économique, de la défense et de la sécurité nationales, et des recettes et dépenses budgétaires pour les 6 derniers mois de 2024, dans laquelle le Comité populaire de la ville a été chargé de recevoir les avis du Conseil populaire de la ville pour compléter le Plan, le soumettre aux autorités compétentes pour commentaires et approbation selon les procédures prescrites. Le président du Conseil populaire de Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan, a souligné que la question du chemin de fer urbain de Hanoi est très urgente ; Selon le plan, Hanoi dispose de 14 itinéraires, mais actuellement la ville n'en a mis en œuvre que 2. Le président du Conseil populaire de la ville a également convenu que le Conseil populaire devrait apporter des commentaires au projet afin que le Comité populaire de la ville puisse le terminer rapidement et en faire rapport aux autorités compétentes ; Dans le même temps, ce contenu sera inclus dans la résolution sur les tâches clés du développement socio-économique, de la sécurité, de la défense nationale et des recettes et dépenses budgétaires pour les 6 derniers mois de 2024. Selon la soumission précédente du Comité populaire de la ville, l'objectif du projet est de développer un système ferroviaire urbain synchrone et moderne, répondant aux besoins de transport public de la ville, contribuant à restructurer les modes de transport de la ville dans une direction durable, harmonieuse et raisonnable ; S’efforcer que le taux de transport public de passagers atteigne 50 à 55 % d’ici 2023 ; après 2035, atteindre 65-70 %. Sur la base des points de vue, des objectifs et des principes identifiés, la ville propose « 1 plan, 3 phases » d'investissement comme suit : Phase 2024-2030 : Construction complète de 96,8 km (y compris les routes 22, 3 et 5) ; Réaliser des travaux de préparation d'investissement sur 301 km (y compris les routes 1, 2A s'étendant jusqu'à Xuan Mai, 4, 6, 7, 8, routes reliant les villes satellites). La demande préliminaire de capitaux pour cette période est d’environ 14 602 milliards USD. Phase 2031-2035 : Investissement de construction complet de 301 km. Les besoins en capitaux préliminaires s’élèvent à environ 22,572 milliards USD. En ce qui concerne la capacité de transport, après 2030, les chemins de fer urbains transporteront 35 à 40 % des passagers publics et la demande totale de capital d'ici 2035 sera d'environ 37,174 milliards USD. Phase 2036-2045 : Investissement complet dans la construction de 200,7 km de lignes ferroviaires urbaines, sections ajustées et complétées conformément au Plan d'aménagement du territoire approuvé et au Plan directeur d'aménagement du territoire ajusté. Les besoins préliminaires en capital s’élèvent à environ 18,252 milliards de dollars. Concernant le plan de mobilisation de Hanoi, le rapport indique que la capacité totale à équilibrer les sources de capitaux mobilisées de la ville d'ici 2035 est d'environ 28,560 milliards de dollars. Ainsi, d’ici 2035, la ville a besoin d’un soutien central d’environ 8,614 milliards USD sur deux périodes à moyen terme 2026-2030 et 2031-2035. Après 2035, Hanoï disposera de manière proactive de sources de capitaux pour investir dans des lignes ferroviaires urbaines supplémentaires.

Laodong.vn

Source : https://laodong.vn/ban-doc/ha-noi-can-trung-uong-ho-tro-khoang-8614-ti-usd-lam-duong-sat-do-thi-1360836.ldo