La solution fondamentale pour VNA est d’émettre davantage d’actions.

Pendant que l'Assemblée nationale discutait, la capitalisation de VNA a été augmentée de 3 000 milliards de VND.

Dans l'après-midi du 26 juin, l'Assemblée nationale a discuté du contenu de la prolongation du prêt de recapitalisation de Vietnam Airlines Corporation (VNA).

Les délégués ont tous convenu de soutenir Vietnam Airlines et ont déclaré que des solutions plus fondamentales sont nécessaires pour assurer le développement durable de VNA à l'avenir.

Commentant ce contenu, le délégué Tran Hoang Ngan (délégation de Hô Chi Minh-Ville) a déclaré qu'en 2020, en raison de l'impact de la pandémie de Covid-19, en particulier dans les pays du monde entier comme la Chine, les États-Unis et l'Europe, elle a gravement affecté le transport international, le tourisme international et de nombreuses compagnies aériennes à travers le monde sont tombées en crise.

Délégué Tran Hoang Ngan (délégation de Ho Chi Minh Ville).

Les revenus de VNA ont considérablement diminué. En 2020, VNA a perdu 8 743 milliards.

Dans cette situation, VNA risque de perdre sa capacité de paiement et pourrait être radiée de la cote, ce qui affecterait la participation de l'État au capital de VNA (environ 19 000 milliards de VND).

Lors de la 10e session, la 14e Assemblée nationale a approuvé la proposition du gouvernement et a autorisé la Banque d'État à refinancer et à prolonger le prêt au maximum deux fois.

Cependant, en 2021, la pandémie de Covid-19 a continué de se développer de manière compliquée et a causé de graves conséquences au Vietnam, la VNA a continué à subir de lourdes pertes de plus de 11 800 milliards de VND et en 2022, la perte a continué à être de 8 841 milliards de VND, bien que le plan était de ne perdre que 35 milliards et qu'en 2023, le plan devait être rentable, mais au final, elle a continué à perdre 4 789 milliards.

Ainsi, après 4 ans, VNA a perdu plus de 32 000 milliards. Dans cette situation, si VNA ne bénéficie pas d’une prolongation de sa dette, cela affectera sérieusement sa liquidité, sa capacité à maintenir ses opérations et pourrait conduire à la faillite.

Selon M. Ngan, pour protéger la marque nationale et surtout le capital de l'État chez Vietnam Airlines, il a proposé que l'Assemblée nationale ne prolonge pas la dette de plus de trois fois.

Cependant, pour trouver une solution fondamentale pour assurer le développement durable de VNA dans les temps à venir, le délégué Tran Hoang Ngan a suggéré que le gouvernement, le Comité de gestion du capital ainsi que Vietnam Airlines Corporation restructurent la dette et réduisent la dette à court terme.

Cela signifie continuer à créer les conditions pour que VNA augmente ses capitaux propres et émette davantage d’actions.

« Aujourd'hui et hier, lorsque le groupe a discuté de l'extension de la recapitalisation de VNA, le prix des actions de VNA a augmenté. La capitalisation de Vietnam Airlines a augmenté de 3 000 milliards de VND et maintenant la capitalisation totale a atteint 3 milliards de dollars », a déclaré M. Ngan.

Selon lui, l’émission d’actions en ce moment est très favorable. À l'heure actuelle, le prix des actions de Vietnam Airlines est de 34 350 VND, soit 3 fois plus élevé que la valeur nominale.

Amélioration de la capacité financière, nouvelles bases pour la mise en œuvre de projets clés

En acceptant le plan de prolongation du remboursement du prêt de refinancement de la VNA tel que proposé par le gouvernement, le délégué Dang Bich Ngoc (délégation de Hoa Binh) a déclaré que cette solution n'est qu'une solution à court terme pour aider la Société à avoir temporairement un flux de trésorerie stable et à maintenir la production et les activités commerciales à court terme.

Selon le délégué Ngoc, les solutions visant à restructurer les sources de capitaux financiers, à augmenter le capital social et à céder le capital des nouvelles entreprises membres sont des solutions fondamentales.

Cette solution résoudra deux objectifs de VNA, à savoir disposer d'un flux de trésorerie pour gérer le déficit de trésorerie et disposer d'un revenu pour gérer le problème des capitaux propres négatifs.

Délégué Dang Bich Ngoc (délégation Hoa Binh).

« Lorsque la capacité financière de VNA sera améliorée, la société disposera de ressources à long terme pour faciliter les projets d'investissement clés, créant ainsi une base solide pour que l'entreprise se développe de manière durable », a déclaré le délégué Ngoc, mettant l'accent sur le projet lié à l'aéroport international de Long Thanh.

Cependant, le délégué de la délégation de Hoa Binh a souligné que selon le rapport du gouvernement, le projet global de relèvement rapide et de développement durable de VNA, qui a été construit à partir du début de 2021, n'a pas encore été approuvé. Selon le Gouvernement, la raison en est due à de nombreux problèmes et inadéquations entre un certain nombre de documents juridiques.

Par conséquent, les délégués ont demandé au gouvernement de demander aux agences de clarifier les problèmes juridiques et de proposer et recommander des solutions spécifiques aux autorités compétentes, demandant au Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises et à la VNA d'achever rapidement le rapport pour que les autorités compétentes examinent et approuvent le projet global comme base de mise en œuvre en 2024.

Dans le même temps, elle a suggéré que VNA continue de rechercher et de mettre en œuvre des solutions, de restructurer l'organisation commerciale, de revoir toutes les procédures opérationnelles de chaque étape pour minimiser les coûts tout en garantissant la sécurité des vols et de continuer à améliorer la qualité des services aériens pour obtenir de bons résultats dans les temps à venir.

Source : https://www.baogiaothong.vn/dai-bieu-tran-hoang-ngan-giai-phap-can-co-cho-vietnam-airlines-la-phat-hanh-them-co-phieu-192240626185846168.htm