Le 2 février, lors du séminaire « Améliorer les lois sur la sécurité routière et l'ordre pour contribuer à la protection des enfants » organisé par le Journal du Représentant du Peuple , M. Tran Huu Minh, chef de bureau du Comité national de sécurité routière, a déclaré que les enfants participant à la circulation routière sont confrontés à des risques qui affectent leur vie et leur santé.
M. Tran Huu Minh, chef du bureau du Comité national de sécurité routière
L'un est le groupe qui circule à vélo, en vélo électrique, en moto électrique, d'une cylindrée inférieure à 50 cc. Ce groupe est confronté à de grands risques en raison de ses connaissances limitées et de ses compétences immatures. Pendant ce temps, les motos électriques ont une vitesse maximale de 40 km/h et se déplacent de manière autonome dans un trafic mixte. Des recherches menées précédemment par l’Université Vietnam-Allemagne ont montré que plus de 90 % des accidents impliquant des enfants se produisaient parmi ceux qui marchaient seuls.
Le deuxième groupe est conduit par des adultes, mais s'il n'y a pas suffisamment d'équipement ou de règles de circulation, ce groupe est également à risque. L’autorité de régulation doit prêter attention à cette question.
En particulier, les familles doivent se coordonner avec l'école pour surveiller le trajet de leurs enfants vers l'école et ne peuvent pas confier le véhicule à leurs enfants lorsqu'ils ont 16 ans.
Concernant notamment la présence d'enfants sur des motos, M. Minh a déclaré que de nombreux pays interdisent aux enfants de moins de 12 ans de s'asseoir sur des motos.
« Mais au Vietnam, ce n'est pas possible. Il faut donc concevoir des casques et des ceintures de sécurité pour les véhicules, par exemple sur les motos. Actuellement, il n'existe pas de normes spécifiques pour les casques des enfants. En Indonésie, les normes stipulent que les motos ne peuvent pas rouler à plus de 20 km/h lorsqu'elles transportent des enfants. Si nous avions des règles spécifiques, ce serait mieux », a suggéré M. Minh.
Conduire un véhicule à moteur nécessite un permis de conduire.
Nguyen Thi Mai Thoa, membre permanent de la Commission de la culture et de l'éducation de l'Assemblée nationale, a déclaré que de nombreux enfants âgés de 16 à 18 ans utilisent des motos de moins de 50 cm3, mais qu'ils ne comprennent pas pleinement les règles de sécurité routière et le code de la route.
Mme Thoa a donc proposé que le projet de loi stipule que tous les participants à la circulation utilisant des véhicules à moteur doivent avoir un permis de conduire, comprendre le code de la route et les règles de sécurité routière.
Le professeur associé, Dr Vu Ngoc Khiem, président du Conseil de l'Université des technologies des transports, a déclaré qu'outre les connaissances et les compétences limitées des enfants, il existe encore des adultes qui ne respectent pas vraiment les réglementations lors du transport des enfants.
Les enfants n'ont pas beaucoup de connaissances en matière de sécurité routière, ils ne respectent donc pas correctement le code de la route et continuent de violer le code de la route, comme conduire en file indienne, aller à contresens, griller les feux rouges... De plus, certains adultes sont négligents, comme laisser les enfants se tenir devant la selle, ne pas porter de casque pour les enfants. En particulier, l’infrastructure est inadéquate lorsqu’il n’y a pas de piste cyclable dédiée.
Partageant ce point de vue, le professeur associé, Dr Pham Viet Cuong, de l'Université de santé publique, a également déclaré que dans de nombreux pays, il est interdit aux enfants de moins de 3 ans de s'asseoir sur des motos. Pour assurer la sécurité des enfants, de nombreux parents utilisent des ceintures ou des sièges, mais il s'agit là d'un comportement spontané et il n'existe aucune réglementation. L'Inde exige que les enfants de moins de 4 ans utilisent la ceinture de sécurité ou que les motocyclistes ne parcourent pas plus d'un certain nombre de kilomètres par heure.
« Actuellement, le nombre de motos dans tout le pays est supérieur à 60 millions, et dans 10 à 20 ans, ce nombre pourrait encore être élevé. Il est donc nécessaire d'ajouter des réglementations pour assurer la sécurité des enfants lorsqu'ils conduisent des motos », a déclaré M. Cuong.
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