Le 20 octobre, dans la province de Ba Ria - Vung Tau, 6 provinces de la région du Sud-Est ont organisé une conférence d'échange et de coopération entre localités au troisième trimestre 2023.
S'exprimant lors de la conférence, M. Tran Quang Lam, directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que les localités concentrent actuellement leurs capitaux sur le projet de la Ring Road 3 et sur les projets clés, de sorte qu'elles n'ont pas été en mesure d'équilibrer les capitaux alloués aux projets de la Ring Road 4 de Ho Chi Minh-Ville.
Aperçu de la conférence. (Photo : Hoang Tho)
Selon les résultats préliminaires des recherches à ce jour, le coût des indemnisations et du déblaiement des sites représente une part importante de l'investissement total des projets du Beltway 4, en particulier : le tronçon traversant la province de Ba Ria - Vung Tau représente environ 42,4 % ; section à travers la province de Dong Nai environ 45,6 % ; section à travers la province de Binh Duong environ 55,8 % ; section à travers Ho Chi Minh-Ville environ 48,5 % ; La section à travers la province de Long An est d'environ 39,9 %.
Le projet de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville est un projet de grande envergure, répondant aux critères d'un projet national important, reliant les provinces de la région du Sud-Est.
Les localités ont donc convenu de proposer au Premier ministre de soutenir le budget central pour mettre en œuvre le projet au cours de la période 2021-2025 et de la période 2026-2030 (similaire au projet Ring Road 3).
Plus précisément, le budget central soutient les provinces de Ho Chi Minh-Ville, Binh Duong, Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau avec 50 % du capital budgétaire total pour participer au projet. Le budget central soutient la province de Long An avec 90 % du capital budgétaire total participant au projet.
Carte de la division du projet Ring Road 4.
Concernant le projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, M. Lam a déclaré que l'approvisionnement en matériaux de construction pour les projets de ceinture et d'autoroute est actuellement très difficile.
D'après une enquête, la source de sable de construction et de sable de remblai fournie pour le projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville ne répond qu'à environ 80 %.
« L'approvisionnement en sable de cette année est globalement suffisant, cependant, les localités ne disposent pas de nouvelles mines de sable », a déclaré M. Lam, qui a proposé que le Premier ministre préside et travaille avec les comités populaires des provinces du delta du Mékong pour coordonner et mettre en œuvre des engagements de volume spécifiques dans les mines de minéraux des provinces afin de servir le projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville.
En outre, il est recommandé que le ministère des Transports, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et le ministère des Sciences et de la Technologie accélèrent la promulgation de normes pour l'utilisation du sable marin pour les projets routiers, afin de résoudre la pénurie actuelle de matériaux sableux.
Concernant le déblaiement du site des projets constitutifs de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, M. Lam a déclaré que la ville s'efforce de remettre 70 % de la superficie du site des lots de construction dont la construction a commencé avant le 30 juin et de remettre essentiellement la superficie restante avant le 31 décembre.
Actuellement, les projets de composants gérés par Ho Chi Minh-Ville, Binh Duong et Long An ont tous remis au moins 70 % de la zone de chantier de construction du lot d'appel d'offres, mais les travaux de déblaiement du site pour la section traversant la province de Dong Nai sont encore lents.
La rocade 4 d'Ho Chi Minh-Ville mesure environ 200 km de long et traverse 5 localités, dont Ho Chi Minh-Ville, Long An, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau.
Le projet commence à l'intersection avec l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (province de Ba Ria-Vung Tau) et se termine au port de Hiep Phuoc (HCMC).
Hoàng Tho
Source
Comment (0)