L'Autorité ferroviaire du Vietnam vient de rendre compte au ministère des Transports des solutions pour surmonter les points faibles de l'ensemble du réseau ferroviaire national.
En conséquence, cette unité a proposé d’établir un projet de construction, de modernisation et de rénovation des terminaux de fret et de passagers et des gares de transit internationales afin d’améliorer la capacité et la qualité des services de transport ferroviaire.
Les chemins de fer vietnamiens proposent de moderniser le centre international et les gares de transit (Photo : illustration).
Selon la proposition, la ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh-Ville compte 12 stations dans le périmètre d'investissement du projet, notamment : Ninh Binh, Khoa Truong, Nghi Long, Vinh, Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na et Song Than.
La ligne ferroviaire Hanoi - Dong Dang compte 4 stations : Sen Ho, Kep, Yen Trach, Dong Dang.
La ligne ferroviaire Gia Lam - Hai Phong possède 2 gares : Cao Xa et Vat Cach.
La ligne ferroviaire Yen Vien - Lao Cai compte 4 gares : Huong Canh, Viet Tri, Xuan Giao, Lao Cai.
L'investissement total prévu est de près de 2 300 milliards de VND, utilisant le capital d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2031.
Dans ce rapport, l’Autorité des chemins de fer du Vietnam a également proposé des projets de rénovation et de modernisation pour exploiter efficacement les voies ferrées existantes et améliorer la compétitivité du transport ferroviaire.
En conséquence, la ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh-Ville présente une forte demande de transport et il est proposé qu'elle soit prioritaire pour des investissements concentrés.
Les lignes ferroviaires existantes : Hanoi - Dong Dang, Yen Vien - Lao Cai et Gia Lam - Hai Phong ont uniquement fait l'objet d'investissements ciblés pour assurer la sécurité et donner la priorité aux gares à forte demande de transport.
« L'investissement ne sera pas réparti de manière uniforme mais sera mis en œuvre dans les projets nécessaires pour exploiter et synchroniser chaque section, afin de promouvoir efficacement le capital d'investissement.
L’ordre de priorité du projet va dans le sens de : Améliorer la sécurité des chantiers et la sécurité du trafic ferroviaire ; Améliorer la capacité de transport, synchroniser les systèmes d’information et de signalisation ; « En réponse au changement climatique », a déclaré l'Autorité ferroviaire vietnamienne.
En ce qui concerne l'arrangement en matière de capital d'investissement, l'Autorité des chemins de fer du Vietnam propose que des projets à petite échelle et de nature technique simple soient mis en œuvre en utilisant le capital annuel d'entretien de l'infrastructure ferroviaire.
Pour les projets de grande envergure et techniquement complexes, prévoir des capitaux d’investissement publics à moyen terme pour la période 2026-2031.
Des milliards de dollars sont nécessaires pour renforcer les ponts et les tunnels fragilesSource: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-de-xuat-gan-2300-ty-nang-cap-cac-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240715173739561.htm
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