Voie navigable stratégique
Selon le département d'irrigation de Thanh Hoa, le système de canaux de la dynastie Le traverse la région sur près de 17 km, reliant le district de Thieu Hoa, en passant par le district de Dong Son, la ville de Thanh Hoa, Nong Cong, jusqu'aux districts de Quang Xuong et Nghi Son.
La branche de la rivière Le, également connue sous le nom de canal Le, traverse le district de Dong Son et la ville de Thanh Hoa.
« Le processus d'urbanisation se déroule rapidement, mais il existe toujours une rivière tranquille sous les rangées de casuarinas, embrassant les souvenirs héroïques d'une époque », a déclaré M. Nguyen Duc Trung, directeur adjoint du département des transports de Thanh Hoa.
De nos jours, le système de canaux de la dynastie Le n'a plus aucune valeur de transport car le lit du canal est étroit et peu clair, il n'a donc qu'une fonction d'irrigation.
Cependant, les vestiges et l’état intact du canal doivent être préservés afin que les générations futures puissent connaître la valeur d’une structure qui existe depuis des siècles, marquant l’histoire héroïque de la nation.
M. Nguyen Duc Trung, directeur adjoint du département des transports de Thanh Hoa
M. Trung a déclaré que les recherches montrent que, à partir de la période pré-Le à la fin du 10e siècle, plus tard, les dynasties Ly, Tran, Le et Nguyen (en particulier sous la dynastie Le) ont continué à creuser et re-creuser le canal, créant une voie navigable complète de Thanh Hoa à Quang Binh.
Selon le Dr Le Ngoc Tao, président de l'Association des sciences historiques de la province de Thanh Hoa, le système de canaux de la dynastie Le est considéré comme la première voie navigable intérieure de notre pays, reliant les centres administratifs et économiques intérieurs aux ports commerciaux.
« En termes de défense nationale, le système de canaux de la dynastie Le a joué un rôle important dans les guerres de résistance. « Le plus évident a eu lieu pendant la guerre de résistance contre l'Amérique pour sauver le pays », a déclaré le Dr Le Ngoc Tao.
Le canal restauré de la dynastie Le part du district de Yen Mo, Ninh Binh, traverse Thanh Hoa, Nghe An jusqu'au district de Cam Xuyen, Ha Tinh.
Le dragage à grande échelle du système de canaux de la dynastie Le de Ninh Binh à Ha Tinh a été dirigé par le ministère des Transports. Les travaux ont débuté le 25 septembre 1965, mobilisant des milliers d'ouvriers des localités traversées par le canal.
Le 14 janvier 1966, le Conseil du gouvernement a créé le Conseil d'exploitation du Canal, en abrégé Conseil KT66, sous l'égide du Département des transports par voies navigables intérieures. Le KT66 commandait les forces chargées de draguer le canal, d'organiser le transport, d'abattre directement les avions ennemis et de déminer.
Une fois dragués, les navires de 15 tonnes peuvent facilement traverser ce canal. Trois compagnies de jeunes volontaires comptant au total près de 1 000 membres étaient rassemblées sur des sections importantes du canal, prêtes à dégager le canal en cas d'attaque par l'armée de l'air américaine.
L'exploit de « l'armée » des bateaux en bambou
Le Dr Tao a déclaré qu'en 1965, les impérialistes américains ont lancé une campagne d'attaque contre le Nord pour détruire les voies de circulation vitales et couper la voie d'approvisionnement du Nord vers le Sud.
La rivière Le possède encore de nombreux tronçons sauvages, cachés sous des rangées de filaos.
À Thanh Hoa, les ponts de Do Len, Ham Rong et Pha Ghep sont devenus la cible d'attaques féroces, et toute la voie ferrée et la route vers le Sud ont été presque paralysées. Le canal de la dynastie Le devint alors une voie vitale. Dans cette situation, une unité de transport très singulière mais très efficace est née : « l'armée » de bateaux en bambou.
Thanh Hoa a été chargé par le gouvernement central de transporter un volume énorme de marchandises vers le Sud dans des conditions de manque de moyens de transport. Outre d'autres moyens de transport, Thanh Hoa a ouvert 3 chantiers de construction, mobilisant 1 600 personnes qualifiées pour tisser des bateaux en bambou. En peu de temps, une « flotte » de bateaux en bambou est née avec 5 000 bateaux.
Parce qu'ils étaient améliorés et plus grands que les bateaux en bambou traditionnels, chaque bateau en bambou servant sur le champ de bataille devait généralement être contrôlé par 2 jeunes volontaires et était capable de transporter jusqu'à 3,5 tonnes de marchandises.
Depuis Thanh Hoa, des dizaines de milliers de tonnes de marchandises destinées au champ de bataille du sud ont été transportées par de jeunes volontaires sur des bateaux en bambou sur le canal de la dynastie Le, parcourant des centaines de kilomètres de Thanh Hoa jusqu'à la zone du temple Củi (Ha Tinh). De là, des tonnes de marchandises étaient transportées par des unités de transport sur la route de Truong Son ou vers le Laos pour servir la résistance.
À cette époque, sur le canal de la dynastie Le, en plus de la flotte de bateaux en bambou, il y avait aussi la flotte de bateaux en bois K66 et les bateaux de transport de la Compagnie de transport fluvial et maritime de Thanh Hoa qui fonctionnaient activement jour et nuit. Des milliers de personnes sont tombées sur ce canal, dont plus de 1 000 selon le seul département des transports de Thanh Hoa.
En plus de Thanh Hoa, la province de Thai Binh a également créé la compagnie 206, l'une des trois compagnies de jeunes volontaires comptant au total des milliers de soldats, bloquant des sections importantes le long du canal de la dynastie Le. Depuis 1965, la société 206 est chargée du transport de nourriture et de produits de première nécessité de Thanh Hoa à Ha Tinh, parfois jusqu'à Quang Binh et Quang Tri. Il fut un temps où des dizaines de milliers de bateaux circulaient sur ce canal.
« Cette voie navigable est considérée comme une « piste Ho Chi Minh » sur le fleuve », a déclaré le Dr Tao.
Il faut préserver le fleuve historique
Actuellement, le canal Le à travers la province de Thanh Hoa est un projet d'irrigation géré par Song Chu Company Limited, chargé d'irriguer plus de 4 500 hectares de terres agricoles et de drainer l'eau des districts de Thieu Hoa, Dong Son et de la ville de Thanh Hoa.
Un coin de la rivière Le dans la zone du pont Hang, de l'autre côté de la route nationale 1 dans la ville de Nghi Son, Thanh Hoa.
Le département d'irrigation de Thanh Hoa a déclaré qu'en 2016, le canal a été réparé et dragué, le lit de la rivière était pratiquement dégagé, assurant ainsi la tâche de drainage du projet.
Il existe cependant encore quelques vieux ponts de circulation construits il y a longtemps avec de petites sections, qui rétrécissent le débit et érodent le lit et les berges en aval. En aval du pont ferroviaire, il existe encore une entreprise de traitement de pierre qui déverse de l'eau contenant de la poudre de pierre directement dans la rivière, provoquant l'envasement du lit de la rivière et la pollution de l'environnement.
Le Dr Le Ngoc Tao a estimé que récemment, en raison du processus de changement de cours et de rupture du système fluvial, le système fluvial de la dynastie Le n'est plus aussi intact qu'avant. Dans de nombreux endroits, des sections de rivière ont été ensevelies. Cependant, il existe encore quelques endroits qui sont toujours efficaces, comme le nord de Nghi Son, qui est toujours relié au canal Tram et au canal Hao jusqu'à Nghe An.
« Bien qu’il serve principalement à l’irrigation et non au transport fluvial comme autrefois, il est néanmoins nécessaire de préserver ce fleuve historique. La rivière a été brisée, mais nous pouvons choisir des sections intactes à préserver et transmettre des valeurs historiques aux générations futures", a ajouté le Dr Tao.
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