La province de Dong Nai a approuvé le plan d'itinéraire, le nombre et l'emplacement des stations de la ligne ferroviaire urbaine Thu Thiem - Long Thanh traversant la zone, conformément au rapport d'étude de préfaisabilité préparé par l'unité de conseil.
Dong Nai a approuvé le plan d'itinéraire, la quantité et l'emplacement des gares ferroviaires de Thu Thiem - Long Thanh conformément au rapport d'étude de préfaisabilité de l'unité de conseil. Illustration : P. TUNG
De plus, la province a également formulé des recommandations et des propositions pour l’autorisation du site afin de mettre en œuvre le projet.
Direction de l'itinéraire conformément à la planification
Mi-2024, le ministère des Transports (MOT) a envoyé un document demandant à Ho Chi Minh-Ville, Dong Nai et aux unités concernées de fournir des commentaires sur le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh préparé par le consortium de conseil de Transport Design Consulting Corporation (TEDI) et Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI SOUTH).
Dans le rapport d'étude de préfaisabilité du projet, le consortium de consultants a proposé que le chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh ait une longueur de 41,83 km, dont la section passant par Ho Chi Minh-Ville mesure plus de 11,7 km de long et la section passant par Dong Nai plus de 30 km de long.
Selon le ministère des Transports, dans le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh, la section de connexion de l'aéroport de Long Thanh au dépôt et l'emplacement du dépôt dans la commune de Cam Duong, district de Long Thanh ne sont pas inclus dans la planification locale.
Le département des transports de Dong Nai vient d'envoyer un document au ministère des transports concernant les commentaires sur le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh. Dans le document signé par le directeur adjoint du département des transports Duong Manh Hung, Dong Nai a accepté le plan d'itinéraire du projet selon le rapport d'étude de préfaisabilité. En conséquence, l'itinéraire est surélevé, sur la gauche, dans la zone de planification de 120 m de la Ring Road 3 - Ho Chi Minh-Ville (dans la direction de Ho Chi Minh-Ville à Dong Nai). Ensuite, tournez à droite, continuez sur la bande médiane de 7 m de la route provinciale 25B, traversez la route nationale 51, commencez à descendre sous terre, atteignez l'intersection de la route T1 avec l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et suivez la route T1 pour entrer dans l'aéroport international de Long Thanh.
Selon le ministère des Transports, l’itinéraire ci-dessus est fondamentalement conforme à la planification provinciale de Dong Nai pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu’en 2050 ; Plan directeur d'urbanisme de Nhon Trach et aménagement du territoire des districts de Nhon Trach et Long Thanh.
En particulier, dans la section coïncidant avec la Ring Road 3 - Ho Chi Minh-Ville, il existe certains emplacements qui se chevauchent avec la limite de défrichement des terres de la phase d'achèvement du projet Ring Road 3 - Ho Chi Minh-Ville. Par conséquent, le Département des Transports a demandé au Comité de gestion du projet ferroviaire du Ministère des Transports de procéder à un examen afin d'éviter tout chevauchement avec les éléments du projet de Ring Road 3 - Ho Chi Minh-Ville en phase d'achèvement.
Concernant l'emplacement des stations, la province a convenu d'aménager 12 stations à travers Dong Nai, dont 8 stations surélevées (de la station S9 à S16) et 4 stations souterraines (de la station S17 à S20). Parallèlement, il est recommandé que pour les stations surélevées, il soit nécessaire d'étudier et de compléter la superficie du terrain occupé de part et d'autre de la route provinciale 25B et de la rocade 3 - Ho Chi Minh-Ville pour aménager des parkings et des passerelles piétonnes reliant les stations. Dong Nai a accepté un plan visant à aménager un dépôt d'une superficie de plus de 21 hectares dans la zone au nord de l'aéroport de Long Thanh, dans la commune de Cam Duong, district de Long Thanh.
Concernant le déblaiement du site, le ministère des Transports a déclaré que le tronçon traversant la province comprend un tronçon au sein de la route provinciale 25B (du km 18+500 au km 29+500) et de la route T1, reliant l'aéroport de Long Thanh (du km 32+500 au km 45+500). Ces projets ont terminé le déblaiement du site et sont en cours de construction.
Par conséquent, la portée d'influence de la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh n'inclut pas la zone d'acquisition de terrains sur 23 km sur la route provinciale 25B, route T1 et dans la zone de l'aéroport. Par conséquent, la province a proposé de recalculer la zone d'acquisition des terres et le type d'acquisition des terres du projet dans la province de Dong Nai.
Mise en œuvre précoce du projet pour répartir la pression du trafic
Dans un commentaire écrit envoyé au ministère des Transports, le Département des Transports a déclaré que la capacité de la localité à équilibrer les sources de capitaux est actuellement très difficile car elle a participé à 50 % des coûts de déblaiement du site du projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et à 50 % de l'investissement total du projet de Ring Road 3 - Ho Chi Minh-Ville traversant la province. Il est peu probable que la localité soit en mesure d'équilibrer les coûts de défrichement des terres du projet de chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh. La province a donc proposé d’utiliser les coûts de déblaiement du site de ce projet à partir du capital d’investissement public alloué par le budget central.
Concernant ce projet, lors de la séance de travail avec la délégation gouvernementale conduite par le Premier ministre Pham Minh Chinh pour inspecter et travailler sur l'avancement du projet d'aéroport de Long Thanh, la connexion des infrastructures et la planification, le développement urbain de l'aéroport de Long Thanh et des zones environnantes au début du mois de décembre, le président du Comité populaire provincial Vo Tan Duc a proposé que le ministère des Transports accélère l'avancement de la mise en œuvre du projet pour partager le volume de trafic pour le système routier. Lorsque l'aéroport de Long Thanh sera mis en service, on s'attend à ce que 70 % des passagers se rendent à Ho Chi Minh-Ville, ce qui exercera une forte pression sur le système de trafic routier.
Selon BaoDongNai
Source : https://www.novaland.com.vn/tin-tuc-1/thong-tin-thi-truong/dong-nai-thong-nhat-phuong-an-huong-tuyen-duong-sat-thu-thiem-long-thanh
Comment (0)