Dans le cadre de l'orientation de la planification de la région des Midlands et des montagnes du Nord, l'unité de conseil a proposé d'investir dans l'autoroute reliant Hoa Binh - Thanh Hoa et l'autoroute Lang Son - Tien Yen.
Les Midlands et les montagnes du Nord sont des régions particulièrement importantes en termes de politique, d’économie, de société et de défense nationale. Cette zone joue également un rôle déterminant pour les ressources énergétiques, les ressources en eau et l’environnement écologique de toute la région du Nord.
Lors de la Conférence sur les avis de planification pour les Midlands et les montagnes du Nord pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, qui s'est tenue dans l'après-midi du 1er décembre, le ministre de la Planification et de l'Investissement Nguyen Chi Dung a qualifié cette zone de « clôture » de plus de 9 500 hectares, limitrophe de deux provinces chinoises. Il a estimé que la planification, une fois achevée, « ouvrira la voie » et créera des moteurs de développement pour la région, reflétés spécifiquement dans chaque localité.
Un représentant d'EnCity International Consulting Joint Stock Company, un cabinet de conseil en planification régionale, a déclaré que les Midlands et les montagnes du Nord sont confrontés à de nombreux défis liés à la fragmentation du terrain et aux mauvaises liaisons routières.
Les temps de trajet à l’intérieur de la région et depuis cette région vers les centres économiques sont encore longs et les connexions aux postes frontières sont toujours difficiles. Par exemple, pour se rendre à Hanoï, le temps de trajet moyen est de plus de 6 heures, la région du Nord-Ouest (comprenant Dien Bien, Son La, Lai Chau) étant la plus lente. La vitesse maximale de déplacement dans le sens Est-Ouest n'est que de 30 à 40 km par heure.
C'est pourquoi cette unité a proposé quelques orientations pour la planification du développement des infrastructures de cette zone dans le cadre de l'aménagement du territoire.
D'ici 2030, le cabinet de conseil propose de privilégier les investissements dans les voies express Nord-Sud et d'ouvrir davantage de sorties vers la mer. Par exemple, continuer à améliorer les voies de connexion et les liaisons radiales aux postes-frontières. Investissement dans l'autoroute Nord-Sud reliant Hoa Binh - Thanh Hoa ; La route nationale 16 relie Thanh Hoa, sur la côte centrale nord.
Le gouvernement et les localités doivent également donner la priorité à la modernisation et à la connexion de la Ring Road 1 (route nationale 4) et de la Ring Road 3 (route nationale 37) pour accélérer la connectivité Est-Ouest ; Modernisation et investissement dans les aéroports de Dien Bien, Lai Chau, Na San et Sa Pa.
Cette unité a également proposé d'ajouter une ligne à grande vitesse (80 km/h) reliant Hoa Binh à Ninh Binh, afin d'accroître la connectivité avec les routes Nord-Sud.
Après 2030, le gouvernement et les localités devraient se concentrer sur la connectivité Est-Ouest, par exemple en recherchant des investissements supplémentaires dans l'autoroute Son La - Yen Bai (le long de la route nationale 37) - l'objectif est d'économiser plus d'une heure de temps de trajet depuis la capitale agricole de Son La et la sous-région occidentale jusqu'au port ainsi que de relier la chaîne touristique Dien Bien - Son La - Yen Bai ; Construire l'autoroute Lang Son - Tien Yen pour ouvrir davantage de sorties vers la mer.
En évaluant la planification générale des infrastructures, le ministre Nguyen Chi Dung a déclaré qu'une plus grande attention devrait être accordée à la connexion des infrastructures avec la Chine. Il estime que les Midlands et la région montagneuse du Nord doivent tirer parti de leur proximité avec la Chine.
Selon lui, il est nécessaire de renforcer les liens avec la Chine pour créer une dynamique de développement pour toute la région ainsi que pour d’autres localités en aval. « La vision doit être plus large, notamment en se connectant avec la Chine, pour que la région montagneuse du nord puisse se développer », a commenté le ministre.
Concernant la proposition d'investir dans une autoroute reliant Hoa Binh - Thanh Hoa, le ministre a déclaré qu'elle méritait d'être prise en compte car c'est une solution pour relier cette région au port maritime de Nghi Son.
« Une fois formées, ces routes relieront rapidement les provinces montagneuses éloignées aux zones côtières, aux aéroports, aux ports et aux postes frontières importants », a déclaré le ministre.
Outre les questions d’infrastructures, la planification de la région des Midlands et des montagnes du Nord a proposé une division en sous-régions pour créer des zones étroitement liées avec la capacité de partager efficacement les infrastructures. En conséquence, la région est divisée en 4 sous-régions, 6 corridors économiques, 3 ceintures et un système de pôles de croissance, centres associés aux sous-régions et aux régions.
La sous-région 1 est une zone de croissance verte associée à l'agriculture durable, à l'écotourisme et à l'énergie propre avec Hoa Binh comme pôle de croissance et Son La comme centre de transformation agricole et de services sociaux.
La sous-région 2 sera une zone touristique de grande envergure, un pôle d'échanges économiques et culturels avec le Yunnan et les provinces du sud-ouest de la Chine, avec deux pôles de croissance à Lao Cai et Phu Tho.
Sous-région 3 - Thai Nguyen, sera le centre industriel, éducatif et médical de toute la région, ainsi qu'un lieu de préservation de l'histoire avec le potentiel de développer le tourisme jusqu'à la source.
La sous-région 4, comprenant Lang Son et Bac Giang, sera un lieu de grande croissance, le centre industriel de la région, et aura la porte frontière internationale la plus importante avec pour rôle de relier le commerce économique et culturel avec le Guangxi et les provinces du sud de la Chine. Il est également proposé que Bac Giang devienne un centre industriel régional des semi-conducteurs et l'un des centres industriels des semi-conducteurs du pays.
Duc Minh
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