| Nécessité de compléter le système logistique national pour les produits agricoles afin de réduire les coûts logistiques et d'accroître la compétitivité de l'économie |
Cette figure a été présentée lors de l'atelier scientifique sur les orientations pour l'amélioration et le renforcement de l'efficacité du système d'approvisionnement en services logistiques dans la chaîne de valeur agricole organisé par l'Institut de politique et de stratégie pour le développement agricole et rural (ministère de l'Agriculture et du Développement rural) le matin du 2 novembre, à Hanoi.
Coûts logistiques Les prix élevés réduisent la compétitivité des produits agricoles vietnamiens.
S'exprimant à l'ouverture de l'atelier, le Dr Nguyen Anh Phong, directeur adjoint de l'Institut de politique et de stratégie pour le développement agricole et rural, a déclaré que l'industrie de la logistique joue un rôle de plus en plus important dans l'ensemble du processus des activités sociales, en particulier dans la production, la circulation et la distribution des produits et services. Les services logistiques pour la production et les entreprises agricoles constituent un secteur de services important dans la chaîne d'approvisionnement logistique.
Ces derniers temps, les services logistiques en général et la logistique au service de la production et des entreprises agricoles au Vietnam en particulier ont connu des développements importants. Les infrastructures, les services logistiques et les fournisseurs ont continuellement grandi et se sont développés pour fournir un bon soutien à la fourniture d’intrants afin d’assurer la production, ainsi qu’à la production et au commerce agricoles.
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Cependant, les services logistiques en général et la logistique agricole en particulier présentent encore de nombreuses limites. Les lacunes du système logistique ont un impact significatif sur l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement agricole.
Le taux de pertes et de dommages dans la chaîne agricole est élevé, de 25 à 30 %, dont 35 % pour les fruits de mer, jusqu'à 45 % pour les légumes et les fruits. Les coûts logistiques représentent 12 % du coût des produits de la mer, 23 % du coût des produits en bois, 29 % du coût des légumes et des fruits et 30 % du coût du riz.
« Les coûts logistiques agricoles au Vietnam sont 6 % plus élevés qu'en Thaïlande, 12 % qu'en Malaisie et 300 % plus élevés qu'à Singapour. Globalement, les coûts logistiques du Vietnam représentent plus de 20 % du PIB ; alors que le coût logistique moyen mondial n'est que d'environ 11 % du PIB », a souligné le Dr Nguyen Anh Phong.
Selon Mme Ta Thu Trang, chef du département de conseil en commerce et en investissement du Centre d'information sur le développement agricole rural de l'Institut de politique et de stratégie pour le développement agricole rural, l'infrastructure de transport ne s'est pas développée proportionnellement et il existe un déséquilibre dans le volume de transport. Les services à valeur ajoutée tels que l’inspection et la transformation des plantes sont insuffisants et faibles. Chaîne d'approvisionnement en froid limitée, ne répondant pas à la demande d'exportation.
Il n’existe pas de système d’information logistique complet avec de bons services de soutien à la production et des satellites reliant les zones de matières premières aux centres plus grands ; Le système logistique du commerce frontalier n’a pas encore atteint son potentiel et ses besoins pratiques, et il n’existe pas d’entrepôts sous douane. Les entreprises de logistique agricole sont encore petites et inégalement réparties selon les régions.
Bien que les lois régissant les activités logistiques au Vietnam soient actuellement relativement complètes. Des politiques et des réglementations ont été émises pour créer un corridor juridique et un environnement commercial transparent et sain afin de promouvoir le développement durable des activités logistiques. Le Vietnam s’intéresse de plus en plus à la création de centres logistiques/plateformes agricoles et de centres de collecte de produits agricoles. Cependant, il n’existe pas de stratégie globale intégrée pour le développement de la logistique agricole, ni de vision à long terme pour le développement de la logistique agricole.
Les politiques de soutien au développement de la logistique au service des zones de production agricole et d’affaires font encore défaut, et il n’existe pas de priorités pour les investisseurs dans les services logistiques. La politique de développement de centres de liaison de produits agricoles et de pôles agricoles n’en est qu’à la phase pilote ou est proposée à la construction sans orientation.
Construire un projet de développement logistique lié aux zones de production et d'activité agricoles
Dans le contexte où le secteur agricole devra passer d’une réflexion axée sur la production agricole à une réflexion axée sur l’économie agricole ; Se concentrer sur l’amélioration de la valeur, de l’efficacité et de la diversification tout au long de la chaîne de valeur pour répondre aux demandes du marché. Parallèlement, on passe d’un développement monosectoriel à une intégration multisectorielle, d’une « valeur unique » à une « intégration multi-valeurs ». Les systèmes logistiques au service de la production et des entreprises agricoles sont plus importants que jamais.
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| Les coûts de la logistique agricole au Vietnam sont 300 % plus élevés qu'à Singapour |
Développer un système de services logistiques agricoles pour construire des chaînes d'approvisionnement agricoles durables, améliorer la qualité, la valeur, la compétitivité et la réputation des produits agricoles vietnamiens sur les marchés nationaux et internationaux, l'Institut de politique et de stratégie pour le développement agricole et rural (ministère de l'Agriculture et du Développement rural) élabore actuellement un projet sur le développement de la logistique associée à la production agricole et aux domaines d'activité à l'échelle nationale pour la période 2023-2030.
Le Dr Nguyen Anh Phong a déclaré que le projet vise à réduire en moyenne de 0,5 à 1 % par an les pertes après récolte et de 30 % les coûts de logistique agricole lorsqu'il est distribué via le système de centres de services logistiques agricoles. Assurer que 100 % des produits agricoles via le système du centre logistique agricole sont traçables et garantir la qualité et la sécurité alimentaire.
Dans les zones de production de matières premières, il existe des centres de services logistiques agricoles, 70 % des coopératives, commerçants et entreprises utilisent des services logistiques et 100 % des coopératives, commerçants et entreprises sont formés pour améliorer leurs capacités et leurs compétences liées aux services logistiques agricoles. Il s’agit essentiellement de former un système de centres de services logistiques agricoles dans des domaines clés de production et d’activité et un certain nombre de chaînes d’approvisionnement agricoles clés vers les marchés internationaux.
Le projet de projet définit également des tâches telles que : Construire et former un système de services logistiques agricoles dans des domaines clés ; Construction et modernisation des infrastructures des centres de services logistiques agricoles et des infrastructures de circulation reliant les centres ;…
Promouvoir l’application des technologies de l’information et de la connexion électronique dans le système des centres de services logistiques agricoles. Promouvoir la promotion du commerce et la coopération internationale. Formation des ressources humaines pour le système logistique agricole. Déployer efficacement des mécanismes et des politiques au service du système logistique agricole.
Proposant des solutions et des politiques pour promouvoir le développement des systèmes de services logistiques dans l'agriculture, Mme Dinh Thi Bao Linh - Directrice adjointe du Centre d'information industrielle et commerciale (Ministère de l'Industrie et du Commerce) a déclaré que l'expérience et les tendances internationales montrent que le gouvernement a un grand rôle à jouer pour aider à résoudre les défis logistiques dans le secteur agricole de l'ensemble du pays. Il est donc nécessaire de mettre en place des politiques visant à encourager le développement durable de la logistique dans l’agriculture et à exploiter au mieux les avantages comparatifs.
« Bien qu’il y ait eu quelques initiatives et une participation du secteur privé dans la logistique agricole, cela n’est toujours pas à la hauteur du potentiel. Le gouvernement devrait envisager de développer des modèles PPP pour accélérer les investissements dans les infrastructures logistiques agricoles dans les temps à venir. « En outre, il est nécessaire d'encourager le secteur privé à participer à cette industrie à travers des incitations plus concrètes en matière d'impôts, de frais, d'accès au capital et de coopération internationale sur le développement du marché et l'application de la technologie », a recommandé Mme Dinh Thi Bao Linh.
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