Augmentation sans précédent proposée
M. Nguyen Chi Nhan, secrétaire général de l'Association vietnamienne du tabac, a déclaré que sur la base du niveau d'augmentation des taxes proposé dans le projet, de la situation opérationnelle réelle de l'industrie vietnamienne du tabac, de l'environnement commercial, des difficultés actuelles et des défis à venir, l'Association estime que si elles ne font pas attention, de nombreuses entreprises nationales de tabac risquent de fermer et de faire faillite.
Parce que les options proposées dans le projet de loi sur la taxe spéciale de consommation (modifiée) ont un taux d'augmentation trop élevé par rapport aux périodes précédentes et actuelles et sont sans précédent (les périodes précédentes et actuelles appliquent la taxe spéciale de consommation à un taux d'augmentation stable, chaque ajustement augmentant de 5 %).
M. Nhan a déclaré qu'en fait, les contributions de l'industrie vietnamienne du tabac au budget de l'État et à la réduction de la pauvreté dans les zones reculées sont assez importantes. Plus précisément, en 2024, les entreprises de fabrication de cigarettes ont contribué au budget de l’État en payant notamment une taxe spéciale de consommation à un taux de (75 %) de plus de 23 500 milliards de VND ; Payer des taxes d’importation supérieures à 1 800 milliards de VND ; Contribuer au Fonds de prévention des méfaits du tabac (2 %) à hauteur de plus de 500 milliards de VND ; Contribution au Fonds de protection de l'environnement (60 VND/sac) de plus de 260 milliards de VND.
Il est à noter que le capital total des entreprises de l'Association est à ce jour d'environ 18 000 milliards de VND et que le total des actifs est de près de 40 000 milliards de VND. 100 % de la valeur du capital et des actifs appartient à 100 % à des entreprises publiques.
En outre, il est nécessaire d’examiner en profondeur la relation entre l’augmentation « choc » de la taxe et l’augmentation « choc » de la contrebande de cigarettes, en se référant notamment à l’expérience de certains pays sur cette question. Les pratiques des pays ont montré que lorsque le taux de la taxe d’accise augmente, la contrebande de la plupart des types de marchandises augmente.
Pour les cigarettes, cela a été prouvé dans de nombreux pays, notamment en Australie, en Malaisie, en Indonésie, aux Philippines et dans certains pays européens, où la quantité de cigarettes de contrebande a plus que doublé après l'augmentation « choquante » des taxes.
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M. Nguyen Chi Nhan, secrétaire général de l'Association vietnamienne du tabac, s'exprimant lors de l'atelier |
Selon 3 modèles d'analyse de l'Institut de stratégie et de politique financière, si l'on applique une taxe spéciale sur la consommation selon l'option 2, d'ici 2030, les cigarettes légales diminueront de 30% à 43%, de 30% à 70% des fumeurs passeront aux cigarettes de contrebande, ce qui entraînera une perte fiscale de 10,9 billions à 20,7 billions de VND. Ainsi, non seulement cette mesure ne parvient pas à atteindre l’objectif de réduction du taux de fumeurs, mais elle entraîne également d’énormes pertes fiscales et perturbe l’ordre social et la sécurité, en particulier la sécurité aux frontières, en raison du problème de la contrebande de cigarettes.
L’Association recommande donc de calculer l’augmentation de la taxe spéciale de consommation et la feuille de route de l’augmentation de manière à ce qu’elles soient plus adaptées à la situation actuelle de l’industrie du tabac ; Dans le même temps, cela garantit la stabilité des recettes budgétaires de l’État et limite l’augmentation soudaine des cigarettes de contrebande.
Plus précisément, l'Association souhaite proposer d'envisager la possibilité d'imposer une taxe spéciale de consommation absolue de 2 000 VND/sac en 2026, augmentant de 2 000 VND/sac après 2 ans, et d'ici 2030, elle sera de 6 000 VND/sac.
Augmenter les taxes pour réguler et limiter l’usage de la voiture en ville est inapproprié.
Lors de l'atelier, M. Dao Cong Quyet, chef du sous-comité des communications de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), a déclaré qu'actuellement, les clients utilisant des camionnettes à double cabine (pick-ups) à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville représentent près de 30 %, tandis que les clients des autres provinces et villes représentent plus de 70 %.
Par conséquent, M. Quyet a déclaré que l'objectif de la politique d'augmentation de la taxe spéciale de consommation pour réglementer et limiter l'utilisation de ce véhicule dans les grandes villes n'est pas approprié car il sera injuste pour les 70 % de consommateurs qui n'utilisent pas de véhicules dans les grandes villes.
Sans compter que les pick-up sont déjà soumis à des frais d'immatriculation plus élevés, selon les explications du ministère des Finances. Si le taux de la taxe spéciale à la consommation augmente encore, les véhicules utilitaires seront soumis à une double taxation.
M. Quyet a notamment informé que, selon des analyses quantitatives et des calculs, l'augmentation du taux de taxe spéciale de consommation pour les camionnettes entraînerait de nombreux impacts négatifs, notamment la réduction des recettes du budget de l'État (dont la baisse est estimée à 7 700 milliards de VND sur la période 2024-2030), les fluctuations du marché automobile (baisse de 36 % de la consommation), les pertes pour les entreprises qui ont investi dans des lignes de production, l'augmentation des coûts et la limitation de la capacité d'acheter de nouveaux véhicules pour de nombreux consommateurs.
Par conséquent, la VAMA recommande de maintenir le taux actuel de taxe spéciale sur la consommation pour cette gamme de véhicules. Afin de garantir les besoins en recettes budgétaires, la VAMA recommande que l'agence de rédaction étudie une feuille de route appropriée, en maintenant le niveau actuel pendant la première année depuis l'adoption de la loi et en divisant l'augmentation de manière égale sur au moins les trois prochaines années pour éviter des augmentations choquantes qui affectent la production commerciale des entreprises.
C'est également la proposition du directeur général de Ford Vietnam, Ruchik Praful Shah. M. Ruchik Praful Shah a déclaré qu'en 2024, Ford Vietnam contribuerait au budget de l'État à hauteur d'environ 4 700 milliards de dongs. Avec Hai Phong, Ford Vietnam contribuera également à hauteur de plus de 2 500 milliards de dongs au budget grâce à ses activités d'import-export via Hai Phong, hors taxes et frais d'infrastructure. Chaque année, Ford Vietnam crée plus de 5 000 emplois pour les travailleurs à travers le pays.
Ford Motor considère le Vietnam comme un marché potentiel et poursuit ses activités de production et d'exploitation conformément à son plan d'investissement au Vietnam. Par conséquent, le groupe espère bénéficier d'une stabilité politique continue afin de consolider ses ressources et d'accroître ses investissements et son développement au Vietnam.
Par conséquent, Ford Vietnam souhaite demander un examen approfondi et minutieux de la proposition d'augmentation de la taxe spéciale de consommation sur les camionnettes, avec une feuille de route appropriée dans les 3 ans à compter de 2027, augmentant de 3 % chaque année (au lieu d'augmenter de 9 % en une seule fois). Cela contribuera à garantir les besoins en recettes budgétaires, tout en préservant les ressources des entreprises et les emplois des travailleurs.
Source : https://baophapluat.vn/can-lo-trinh-hop-ly-khi-tang-thue-ttdb-tranh-tac-dong-tieu-cuc-post542708.html
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