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| La Chine possède le plus grand réseau ferroviaire à grande vitesse au monde. (Source : Xinhua) |
Selon CNN, au début du 21e siècle, la Chine ne disposait pas encore de lignes ferroviaires à grande vitesse.
Des trains lents et peu pratiques sillonnent encore ce vaste pays. La faible vitesse moyenne fait des trajets comme Pékin-Shanghai un « test » de patience pour les passagers des trains.
Aujourd’hui, la situation est complètement différente : le pays le plus peuplé du monde possède le plus grand réseau ferroviaire à grande vitesse du monde.
Selon les données du réseau en ligne allemand Statista, qui collecte et fournit des statistiques, le réseau ferroviaire à grande vitesse chinois est actuellement le plus grand au monde, avec une longueur totale pouvant atteindre 40 000 km.
Ce réseau ferroviaire traverse le pays, reliant tous les principaux groupes urbains. Les premières lignes ont été construites en 2008. Environ 20 000 km ont été réalisés au cours des cinq dernières années. Le réseau ferroviaire à grande vitesse de la Chine devrait atteindre 70 000 km d'ici 2035.
Trafic à très grande vitesse
La Chine est actuellement le seul pays au monde à disposer d’un train à grande vitesse pouvant atteindre 350 km/h.
Selon l'agence de presse Xinhua, la section Pékin-Wuhan de la ligne à grande vitesse Pékin-Guangzhou a récemment été modernisée, passant de la vitesse standard de 310 km/h à la vitesse standard élevée de 350 km/h.
Depuis 2017, c'est la cinquième ligne à grande vitesse en Chine à atteindre une vitesse de 350 km/h, après les lignes à grande vitesse Pékin-Shanghai, Pékin-Tianjin, Pékin-Zhangjiakou (province du Hebei) et Chengdu-Chongqing.
Selon Statista, la Chine possède deux des dix trains les plus rapides du monde. Dans ce domaine, la première place revient au train maglev de Shanghai, atteignant des vitesses allant jusqu'à 460 km/h. Vient ensuite le train CR400 Fuxing, à 350 km/h.
Le gouvernement chinois a investi des milliards de dollars dans le système ferroviaire à grande vitesse du pays ces dernières années. « Ils essaient d’apporter des changements », a déclaré Zhenhua Chen, professeur associé de planification urbaine et régionale à l’Université d’État de l’Ohio.
La Chine a également développé sa propre entreprise de fabrication de navires, CRRC. CRRC est aujourd’hui l’un des plus grands constructeurs de navires au monde.
Les entreprises chinoises sont parmi les premières au monde à introduire de nouvelles technologies de navires telles que les navires autonomes (sans pilote), qui utilisent une technologie de contrôle et de signalisation avancée.
Le train à grande vitesse reliant Pékin et Zhangjiakou est capable d'atteindre une vitesse de 350 km/h, ce qui en fait le train automoteur le plus rapide du monde. Ouvert en décembre 2019 pour desservir les Jeux olympiques et paralympiques d'hiver de Pékin 2022, le chemin de fer Pékin-Zhangjiakou a réduit le temps de trajet sur la distance de 174 km de trois heures à moins d'une heure.
Connectez-vous avec vos voisins
La Chine ne se contente pas de développer ses chemins de fer nationaux, elle augmente également ses investissements dans les systèmes ferroviaires reliant les pays voisins. Récemment, la Chine a continué à consacrer 300 millions de yuans de son budget pour aider le Cambodge à développer son industrie ferroviaire, ainsi que pour promouvoir la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse reliant la capitale cambodgienne Phnom Penh au Laos, à la Thaïlande et à la Chine.
Avant le Cambodge, la Chine a activement coopéré avec le Laos, notamment avec la ligne ferroviaire à grande vitesse reliant la capitale laotienne Vientiane et la capitale Kunming de la province du Yunnan (Chine), inaugurée fin 2021.
Pour le gouvernement chinois, le train à grande vitesse est un outil puissant pour connecter la société, unissant des régions aux cultures différentes. Semblable au système ferroviaire Shinkansen du Japon dans les années 1960, la Chine espère que le train à grande vitesse deviendra un symbole de la puissance économique nationale et favorisera la modernisation.
« La construction de nouvelles lignes ferroviaires fait partie du plan plus large d’intégration du marché national de Xi Jinping, reflétant la nouvelle philosophie de développement du président chinois, dans laquelle le modèle clé est le développement coordonné entre les localités », a déclaré le Dr Olivia Cheung, experte à la School of Oriental and African Studies (SOAS) de l’Université de Londres (Royaume-Uni).
Pour parvenir aux résultats actuels, les unités d'ingénierie chinoises ont dû faire face à une série de défis énormes, en raison de la vaste superficie du pays et de la diversité du terrain, de la géologie et du climat, de la région glacée de Harbin au nord au climat chaud et humide du delta de la rivière des Perles, ou de la route Lanzhou-Urumqi longue de 1 776 km à travers le désert de Gobi.
Avec de nombreuses lignes ferroviaires atteignant des vitesses allant jusqu'à 350 km/h, les déplacements entre les villes chinoises ont complètement changé. La position « écrasante » de l’industrie aéronautique est brisée. D’ici 2020, 75 % des villes chinoises seront dotées d’un train à grande vitesse.
Le Vietnam et la Chine sont deux pays voisins avec « des montagnes à côté des montagnes et des rivières à côté des rivières », donc le développement du chemin de fer Vietnam-Chine est également au centre des préoccupations des gouvernements des deux pays.
Lors de la visite du secrétaire général Nguyen Phu Trong en Chine du 30 octobre au 1er novembre 2022, les deux parties ont publié une « Déclaration conjointe Vietnam-Chine sur la poursuite de la promotion et de l'approfondissement du partenariat de coopération stratégique global Vietnam-Chine ». La déclaration conjointe mentionne que les deux parties se sont concentrées sur la discussion et l'accord sur un plan visant à connecter la section ferroviaire entre la gare de Lao Cai (Vietnam) et la gare de Hekou Bei (Chine).
La liaison ferroviaire entre Lao Cai (Vietnam) et Hekou (Yunnan, Chine) est incluse dans le plan de développement ferroviaire à l'horizon 2030 du ministère vietnamien des Transports.
L'agence de presse Xinhua a rapporté le 9 septembre que la première ligne ferroviaire directe à grande vitesse vers la frontière entre le Vietnam et la Chine avait vu ses voies posées par la Chine le 8 août. Cette ligne ferroviaire reliant la ville de Fangchenggang à la ville de Dongxing (province du Guangxi) comportera plus de 100 km de voies et devrait être mise en service à partir de décembre de cette année.
La ligne ferroviaire à grande vitesse Fangchenggang-Dongxing réduira le temps de trajet entre les deux villes de 60 minutes à 20 minutes et reliera Dongxing, une ville frontalière avec Mong Cai au Vietnam, au réseau ferroviaire à grande vitesse chinois de 42 000 km.
Une fois mise en service, la ligne mettra fin à la période sans transport ferroviaire entre Fangchenggang et Dongxing et favorisera la connectivité entre les deux pays voisins.
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