En conséquence, le ministère des Transports partage l'avis du Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises selon lequel la Vietnam Expressway Corporation (VEC) est capable d'être l'investisseur et de gérer et d'exploiter l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh.

Le ministère des Transports estime que, par rapport aux investissements publics et aux investissements dans le cadre de la méthode PPP, le fait que VEC soit chargé de réaliser des investissements dans des projets présentera de nombreux avantages.

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Le ministère des Transports partage l'avis du Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises selon lequel VEC Corporation est capable d'être l'investisseur et de gérer et d'exploiter l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh.

Premièrement, la promotion du rôle et des ressources des entreprises publiques, conformément à l’objectif de formation de VEC, la synchronisation de l’exploitation et du fonctionnement des autoroutes, est une prémisse pour que VEC investisse dans l’expansion des autoroutes gérées par VEC.

Deuxièmement, cela est cohérent avec la situation de propriété des actifs de cette ligne de VEC dans les temps à venir (les procédures de transfert de cet actif à VEC sont actuellement en cours sous forme d'augmentation de capital statutaire).

Troisièmement, il n’est pas nécessaire de recourir à des capitaux d’investissement publics, ce qui réduit la pression sur le budget de l’État.

Quatrièmement, le temps d’exécution est plus court.

Cinquièmement, avec la possibilité de confier la mise en œuvre à VEC, il ne sera pas nécessaire de gérer les conflits d’intérêts entre VEC et la nouvelle entité (dans le cas d’un investissement selon la méthode PPP).

« L'utilisation du capital des entreprises publiques telles que VEC pour l'investissement est l'une des trois formes d'investissement dans les infrastructures de transport aujourd'hui, similaire à l'investissement dans les infrastructures aéroportuaires par la Vietnam Air Traffic Management Corporation et la Vietnam Airports Corporation », indique le rapport.

Selon le plan proposé, le projet d'extension de la section de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh a une longueur totale de près de 22 km.

Dans lequel, la section de l'intersection de la rocade 2 de Ho Chi Minh-Ville (km 4+000) à l'intersection de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville (km 8+770) sera étendue à 8 voies selon le plan.

La section allant de l'intersection de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville (km 8+770) à l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (km 25+920) sera étendue à 10 voies selon le plan.

L'investissement total préliminaire du projet est d'environ 14 955 milliards de VND (y compris les intérêts pendant la construction, hors coûts de déblaiement du site). Dont les capitaux propres s'élèvent à 5 555 milliards de VND (37 %), les prêts commerciaux à 9 400 milliards de VND (63 %).

VEC mobilisera 100% du capital pour mettre en œuvre l'investissement du projet et organiser l'exploitation et la collecte des péages pour récupérer le capital. Le budget central/budget local (HCMC, Dong Nai) sera utilisé pour réaliser le déblaiement du site et le séparer en projets indépendants sous forme d'investissement public.

Si approuvé par les autorités compétentes, le projet sera préparé pour l’investissement de 2024 à 2025 et mis en œuvre de 2025 à 2027.