Ministère des Transports : base juridique suffisante, nécessité d'établir un projet de recherche pour construire le port de transit international de Can Gio

Perspective du port de transit international de Can Gio - Source : Portcoast

Le ministère des Transports a évalué cela dans le rapport sur les résultats de l'évaluation du projet de recherche pour la construction du port de transit international de Can Gio à Ho Chi Minh-Ville, récemment envoyé au Premier ministre.

Promouvoir les activités de transit international à Can Gio

Selon le ministère des Transports, le projet de recherche pour la construction du port de transit international de Can Gio a été organisé et détaillé par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville. Le contenu du projet et les propositions du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville couvrent de nombreux domaines, dont certains ne relèvent pas des fonctions, des tâches et de l’autorité de gestion du ministère des Transports.

Le projet a donc été envoyé par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville aux ministères et localités concernés pour commentaires, et des experts, des scientifiques et le Conseil d'évaluation ont tenu des réunions et ont donné leurs commentaires. Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a reçu et expliqué en détail les avis des ministères, des localités, des experts et des membres du Conseil d'évaluation.

Lors de la réunion du 17 juin, 100% des membres du Conseil d'évaluation ont convenu de la nécessité d'établir le projet et ont voté pour l'approbation du projet.

Lors de la deuxième réunion d'évaluation du 16 août, le Conseil d'évaluation a approuvé à l'unanimité le procès-verbal de la deuxième réunion du Conseil d'évaluation « Projet de recherche et de construction du port de transit international de Can Gio, Ho Chi Minh-Ville ».

Commentant la nécessité d'établir le projet de port de transit de Can Gio, le ministère des Transports a déclaré que le projet dispose d'une base juridique suffisante pour son établissement et est conforme aux politiques du Parti, de l'Assemblée nationale et du gouvernement. Le Ministère est d'accord avec la nécessité de mettre en place le projet comme indiqué par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville.

Le ministère des Transports a également exprimé son accord de base avec les objectifs du projet visant à promouvoir les activités de transit international à Can Gio et à fournir une orientation préliminaire sur la capacité, l'échelle, la technologie d'exploitation, la zone d'utilisation des terres, l'infrastructure de connexion, la forme d'investissement et le modèle de gestion et d'exploitation du port.

Toutefois, le projet devrait étudier et fixer des objectifs spécifiques pour 2030 pour investir et mettre en service le nombre et l'échelle des quais principaux et des quais à barges conformément à la feuille de route d'investissement proposée dans la section phase d'investissement de la zone portuaire.

75 % sont des marchandises en transit international

Le projet calcule le volume de marchandises transitant par la zone portuaire de Can Gio avec un taux de transit de 75 % de marchandises en transit international en provenance d'autres pays et de 25 % de marchandises d'importation et d'exportation du Vietnam ; Il est prévu que d'ici 2030, il y aura 4,8 millions d'EVP, dont 3,6 millions d'EVP de fret international en transit (75 %) et 1,2 million d'EVP de fret d'importation et d'exportation vietnamien (25 %).

Le ministère des Transports a déclaré que, grâce à l'examen, les résultats de la recherche du projet et les résultats de la planification détaillée du groupe de ports maritimes n° 4 (y compris le port maritime de Ho Chi Minh-Ville) sont appropriés en termes de volume de fret, de ratio de fret en transit via la zone portuaire de Can Gio et de l'ampleur des investissements dans l'exploitation du port au cours de la période allant jusqu'en 2030 et de la période après 2030 à 2050.

Le ministère des Transports a estimé que le projet de recherche avait soigneusement évalué l'impact de l'investissement et de l'exploitation du port de transit international de Can Gio sur les zones portuaires et les ports maritimes voisins.

Selon le projet, le volume de marchandises transitant par la zone portuaire de Can Gio est destiné à un port de transit avec un ratio de transit de 75 % de marchandises en transit internationales provenant d'autres pays et de 25 % de marchandises d'importation et d'exportation du Vietnam transportées par MSC, principalement à partir des ports de coentreprise de Vietnam National Shipping Lines et de Saigon Port Joint Stock Company.

Par conséquent, le Ministère recommande que pendant le processus de mise en œuvre de l'investissement et de l'exploitation, les investisseurs s'engagent et les autorités compétentes surveillent de près pour assurer le bon ratio de fret en transit exploité dans la zone portuaire de Can Gio comme dans le projet, en évitant d'affecter les activités d'exploitation des autres ports de la zone.

Source : https://tuoitre.vn/bo-gtvt-du-co-so-phap-ly-can-thiet-lap-de-an-nghien-cuu-xay-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240827183208559.htm