Comment est planifiée la zone du quai de Cai Mep Ha ?

La zone portuaire de Cai Mep Ha se développera en fonction de la demande de marchandises en conteneurs en transit international.

Dans la planification détaillée des ports maritimes, des ports, des quais, des bouées, des zones d'eau et des régions aquatiques pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 approuvée par le Premier ministre, les ports en eau profonde sont prioritaires pour le développement, y compris la zone de Cai Mep Ha.

Le port maritime de Cai Mep est prévu comme port de transit international.

Selon l'orientation, d'ici 2030, la zone portuaire de Cai Mep comptera 13 ports (dont 30 à 31 quais) pour répondre à la demande de débit de fret de 149,9 millions de tonnes à 167,3 millions de tonnes. La zone en aval de Cai Mep se développera en particulier en fonction de la demande de marchandises en conteneurs de transit international, conformément à l'engagement de l'investisseur et en synchronisation avec l'infrastructure de connexion.

Vision à l’horizon 2050, continuer à développer de nouveaux ports pour répondre à la demande de marchandises avec un taux de croissance moyen d’environ 3,5%/an à 3,8%/an.

Parmi ceux-ci, le port de Cai Mep Ha prévoit de développer 17 quais. Le port en aval de Cai Mep Ha devrait développer 33 quais pour répondre à la demande croissante de marchandises.

Pour répondre à ce plan de développement, des investissements en infrastructures publiques sont également réalisés pour la synchronisation.

Il est prévu que les infrastructures maritimes publiques se développent de manière synchrone avec la taille du port. La planification détermine la feuille de route d’investissement en fonction des ressources et des besoins.

En particulier, rechercher et investir dans la construction de la ligne Vung Tau - Thi Vai en une ligne à deux voies pour recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 250 000 tonnes/24 000 EVP, conformément au processus de développement des ports en aval.

Parallèlement, investir dans la construction d’infrastructures pour assurer la sécurité maritime et la gestion étatique des secteurs maritimes dans les zones portuaires. En cas de mobilisation des ressources sociales, l’investissement dans les voies de navigation est autorisé en fonction de l’échelle de planification portuaire.

Selon les recherches du journal Giao Thong, récemment, de nombreux investisseurs ont manifesté leur intérêt pour le projet d'investissement dans la construction du port de Cai Mep Ha, comme Cai Mep Port Joint Stock Company Gemadept - Terminal Link, la coentreprise du groupe Geleximco - SCIC - ITC.

Source : https://www.baogiaothong.vn/khu-ben-cai-mep-ha-duoc-quy-hoach-the-nao-19225020215055141.htm