Le problème de la coopération et de la concurrence

L'Association allemande de l'industrie automobile (VDA) a signalé son opposition à tout tarif de l'Union européenne (UE) sur les véhicules électriques importés de Chine, affirmant que cela augmenterait le risque d'une guerre commerciale et menacerait les emplois allemands, a rapporté Bloomberg le 13 avril.

Alors que le chancelier allemand Olaf Scholz est en route pour Pékin pour des entretiens avec les principaux dirigeants de la nation d'Asie de l'Est, dont le président chinois Xi Jinping, le « message » de l'industrie automobile allemande est un signe des relations tendues entre les deux puissances économiques.

« Les affaires actuelles avec la Chine garantissent un grand nombre d'emplois en Allemagne », a déclaré Hildegard Müller, directrice du VDA, au journal allemand Welt am Sonntag. « La transformation que nos entreprises financent aujourd’hui avec des sommes records est également financée par les liquidités provenant de leurs activités sur ce marché clé. »

Tout tarif supplémentaire imposé par l'UE sur les voitures fabriquées en Chine pourrait rapidement avoir un impact négatif si un conflit commercial éclate, mettant en péril l'objectif de l'UE de promouvoir les véhicules électriques et la technologie numérique, a déclaré le président de la VDA.

L’UE a averti que les fabricants du « vieux continent » pourraient voir leurs ventes et leurs niveaux de production baisser si les importations de véhicules électriques en provenance de Chine se poursuivent sans contrôle.

Beaucoup de choses ont changé

Le chancelier allemand Olaf Scholz est parti le 13 avril pour la Chine pour une visite diplomatique de trois jours, comprenant des rencontres avec le dirigeant chinois Xi Jinping.

Accompagné d'une délégation économique de haut niveau, le chef du gouvernement allemand devrait aborder les griefs concernant le déficit commercial entre le marché unique de l'UE et la deuxième économie mondiale.

Le chancelier allemand Olaf Scholz rencontre le président chinois Xi Jinping à Pékin, en novembre 2022. Photo : Getty Images

La chancelière allemande doit rencontrer Xi Jinping et le Premier ministre chinois Li Qiang à Pékin le 16 avril, dernier jour de son voyage. Il s'agit du deuxième voyage de M. Scholz en Chine en tant que chancelier. Son premier voyage en Chine aura lieu en novembre 2022.

Beaucoup de choses ont changé depuis la dernière visite du chancelier Scholz. L’année dernière, Berlin a dévoilé sa première « stratégie Chine » visant à réduire sa dépendance à l’égard du marché d’un milliard de personnes dans des secteurs clés et à faire avancer l’Allemagne dans la direction de la « réduction des risques » que l’UE promeut.

Le fait que M. Scholz voyage avec un groupe de dirigeants de l'industrie signale l'intention de Berlin de maintenir des liens commerciaux avec Pékin.

Zsuzsa Anna Ferenczy, ancienne conseillère politique au Parlement européen, a déclaré que le changement de langage de l'Allemagne envers la Chine « ne semble pas se traduire dans la réalité ». L'expert a décrit le voyage de M. Scholz comme faisant partie des efforts déployés par l'Allemagne pour « déterminer comment honorer ses propres engagements ».

Plaintes

Philippe Le Corre, expert des relations sino-européennes au Centre d'analyse de la Chine de l'Asia Society Policy Institute, a déclaré qu'il existait une « disparité » dans les perceptions sur la manière de continuer à faire des affaires avec la Chine au sein de la coalition au pouvoir à Berlin et dans différents secteurs.

Il y a au moins deux groupes, dont « ceux qui veulent investir davantage en Chine » et « ceux qui estiment que la Chine devient un concurrent trop important », a déclaré M. Le Corre.

Retour à l’enquête de l’UE sur les voitures électriques. Il s’agit d’un problème entre la Chine et l’alliance plus large, dont l’Allemagne est membre. L’enquête a été annoncée en septembre de l’année dernière. Cela pourrait permettre à la Commission européenne d’imposer des tarifs punitifs sur les importations de voitures électriques moins chères en provenance de Chine afin de protéger les fabricants européens.

Parking de la coentreprise Shanghai Automotive Industry Corporation-Volkswagen à Shanghai. Volkswagen, premier constructeur automobile allemand, possède plus de 40 usines en Chine. Photo : NY Times

L'ambassadeur de Chine auprès de l'UE a qualifié l'enquête d'« injuste » et a déclaré que Pékin coopérait « parce que nous voulons éviter une situation où nous devrions recourir à des mesures commerciales les uns contre les autres ».

M. Le Corre a déclaré à DW que le chancelier Scholz devrait commenter la question lors de son voyage, car l'Allemagne est le plus grand partenaire commercial de la Chine au sein de l'UE.

Et le Premier ministre allemand risque de faire face à des plaintes de la part de Pékin, les dirigeants chinois demandant : « Si vous voulez faire des affaires avec nous, pourquoi lancer une enquête sur les voitures électriques chinoises ? » .

Minh Duc (selon Bloomberg, DW)

Source: https://www.nguoiduatin.vn/thu-tuong-duc-tham-trung-quoc-bai-toan-hop-tac-va-canh-tranh-a658919.html