9 187 milliards de VND pour construire des routes du corridor côtier ; 3,235 milliards de VND supplémentaires pour moderniser la route nationale 91

Investissement de 9 187 milliards de VND pour construire des routes côtières dans la province de Tra Vinh ; Can Tho alloue 3 235 milliards de VND supplémentaires au projet de modernisation et d'extension d'un tronçon de 7 km de la route nationale 91...

Ce sont deux des nouvelles d’investissement les plus marquantes de la semaine dernière.

Une entreprise singapourienne veut investir 33 millions de dollars dans une usine de champignons à Ho Chi Minh-Ville

Le conseil d'administration du parc agricole de haute technologie de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer un rapport au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville sur les résultats de la collaboration avec Finc Bio-Tech Pte.Ltd (Singapour) sur le projet de champignonnière du parc agricole de haute technologie du district de Cu Chi.

Un coin de la zone agricole de haute technologie du district de Cu Chi, à Ho Chi Minh-Ville

Lors de la réunion entre le parc agricole de haute technologie de Ho Chi Minh-Ville et la société Finc Bio-Tech en janvier 2024, l'entreprise avait besoin de louer 10 hectares de terrain pendant 30 ans pour investir dans la culture de champignons. Le projet a un investissement total de 33 millions USD, l'investissement de la phase 1 est de 20 millions USD, la phase 2 est de 13 millions USD.

L'objectif du projet est de fournir des produits à base de champignons comestibles répondant aux normes GLOBAL GAP au marché vietnamien. En outre, le projet remplit également les fonctions d'un centre de stockage de variétés de champignons comestibles et d'un centre de recherche et de développement de variétés de champignons comestibles.

L'investisseur a déclaré que l'usine de champignons sera gérée selon le système de gestion de la qualité HACCP, en appliquant des critères de production agricole de haute technologie. Une fois approuvé, l’investisseur devrait achever la construction de la phase 1 dans les 12 mois suivant la date de délivrance du certificat d’investissement.

Du côté du Conseil d'Administration du Parc Agricole de Haute Technologie de Ho Chi Minh Ville, on dit que ce projet est adapté aux critères de l'agriculture de haute technologie, fournissant des produits à base de champignons comestibles répondant aux normes GLOBAL GAP pour le marché vietnamien, avec l'application de technologies automatiques...

Afin de remettre rapidement les terres aux investisseurs pour mettre en œuvre le projet, le 7 février, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a chargé le Département des ressources naturelles et de l'environnement de révoquer d'urgence les certificats de droit d'utilisation des terres de trois entreprises, dont Green Earth Joint Stock Company ; Centre de conseil et de développement en agriculture durable et Hai Agricultural Chemicals Joint Stock Company ; Red Dragon Production - Trade - Service Company Limited et achevé avant le 15 mars 2024.

Le Département de la planification et de l'investissement a été chargé de présider la gestion de trois projets à évolution lente de la société par actions Thien Phong, de la société par actions Truong Xuan Biology et de la société de production et de commerce Viet Quoc Thinh, conformément à la réglementation.

Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a également chargé le Département de la planification et de l'investissement, le Département des ressources naturelles et de l'environnement, le Département de l'agriculture et du développement rural, le Comité populaire du district de Cu Chi et le Conseil de gestion de la zone agricole de haute technologie de se concentrer sur l'achèvement des travaux d'indemnisation et de déblaiement du site pour le projet d'extension de la zone agricole de haute technologie (23,3 hectares) dans la commune de Phuoc Vinh An, district de Cu Chi, afin de disposer bientôt de fonds fonciers, comme base pour l'appel aux investisseurs.

Clarification de l'attribution des points focaux pour la mise en œuvre des investissements dans le projet de l'aéroport de Bien Hoa

Le Bureau du Gouvernement vient de publier le communiqué officiel n° 774/VPCP – CN adressé au Ministère des Transports et au Ministère de la Planification et de l’Investissement concernant la mise en œuvre de l’investissement dans le projet d’aéroport de Bien Hoa.

Photographie d'illustration.

Dans ce document, nous mettons en œuvre les directives du vice-Premier ministre Tran Hong Ha. Le Bureau du gouvernement demande au ministère des Transports, sur la base des dispositions de la loi sur l'investissement selon la méthode PPP, de proposer clairement d'assigner le Comité populaire de la province de Dong Nai comme autorité compétente pour mettre en œuvre le projet conformément à la résolution n° 154/NQ-CP du 23 novembre 2022 du gouvernement comme base pour que le Comité populaire de la province de Dong Nai mette immédiatement en œuvre les procédures d'investissement et fasse rapport au Premier ministre avant le 20 février 2024 ; Coordonner avec le Comité populaire provincial de Dong Nai pendant la mise en œuvre pour garantir le respect des réglementations et des tâches assignées.

Le ministère de la Planification et de l'Investissement, en sa qualité d'agence de gestion de l'État pour les investissements selon la méthode PPP, est chargé de donner des avis sur la désignation du Comité populaire de la province de Dong Nai comme autorité compétente pour mettre en œuvre le projet conformément aux dispositions de la loi, et de les envoyer au Bureau du gouvernement avant le 20 janvier 2024 pour synthèse et rapport au Premier ministre.

Auparavant, en octobre 2023, le Comité populaire de la province de Dong Nai avait envoyé une dépêche officielle au Premier ministre proposant de désigner cette localité comme agence d'État compétente pour mettre en œuvre le projet d'investissement de l'aéroport de Bien Hoa.

Dans le Dépêche Officiel n° 464/VPCP – CN envoyé au Bureau du Gouvernement en janvier 2024, le Ministère des Transports a déclaré que la Loi sur l'investissement selon la méthode PPP stipule que les entreprises aéroportuaires peuvent appliquer la méthode PPP pour l'investissement et l'exploitation (Point a, Clause 1, Article 4 et Clause 1, Article 2, Décret n° 35/2021/ND-CP du 29 mars 2021 du Gouvernement).

Dans le cas d’investissement dans la construction de nouveaux aéroports tels que l’aéroport de Bien Hoa, l’autorité de décider de la politique d’investissement appartient au Premier ministre (Point c, Clause 2, Article 12). En ce qui concerne l'autorité compétente pour mettre en œuvre le projet, la Loi sur l'investissement selon la méthode PPP stipule également que l'autorité compétente comprend le Ministère ou le Comité populaire provincial (clause 1, article 5) ; Dans le cas où le projet est sous la gestion de plusieurs agences compétentes ou en cas de changement d'agence compétente, ces agences doivent rendre compte au Premier ministre pour décision de désigner une agence comme agence compétente (clause 3, article 5).

Ainsi, l'autorité d'examiner et de désigner le Comité populaire de la province de Dong Nai comme autorité compétente pour mettre en œuvre le projet de construction d'un nouvel aéroport de Bien Hoa selon la méthode PPP appartient au Premier ministre.

Dans le contexte des difficultés de financement du budget de l'Etat pour les investissements en infrastructures, le ministère des Transports soutient la politique de désignation du Comité populaire de la province de Dong Nai comme autorité compétente pour étudier le plan de mobilisation des ressources pour investir dans la construction d'un nouvel aéroport de Bien Hoa selon la méthode PPP.

Dans un avenir proche, il est recommandé que le Comité populaire provincial de Dong Nai ordonne aux agences et aux unités de se coordonner étroitement avec le ministère des Transports et l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam pour établir et approuver la planification de l'aéroport de Bien Hoa comme base pour la recherche d'options d'investissement appropriées.

Le Premier ministre demande d'accélérer et de raccourcir de 3 à 6 mois les travaux de construction de l'aéroport de Long Thanh

Le 13 février (le 4e jour du Nouvel An lunaire), le Premier ministre Pham Minh Chinh a inspecté l'avancement des travaux, offert des cadeaux et encouragé les fonctionnaires, les ouvriers et les ouvriers travaillant sur le chantier de construction du projet de l'aéroport de Long Thanh dans la province de Dong Nai.

Selon le rapport global du ministère des Transports, après plus de 5 mois de construction, les entrepreneurs ont mobilisé plus de 3 200 ouvriers et près de 1 300 machines et équipements pour exécuter les lots.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh (à droite) et des ouvriers travaillent sur un projet à l'aéroport de Long Thanh le quatrième jour du Têt - Photo : VGP/Nhat Bac

Durant le seul Nouvel An lunaire, près de 800 ingénieurs et ouvriers étaient encore déployés sur le chantier pour travailler tout au long des vacances. Actuellement, la partie souterraine du terminal est achevée, la construction de la piste et du terminal progresse comme prévu et le décaissement des lots d'appel d'offres a atteint plus de 11 300 milliards de VND.

En ce qui concerne les travaux de déblaiement du site, jusqu'à présent, une superficie totale de 4 882/5 000 hectares a été récupérée, atteignant 98,7%, dont le site de la phase 1 a été remis avec une superficie totale de 2 532 hectares (atteignant 100%). En ce qui concerne les modalités de réinstallation, le nombre total de ménages concernés est de 5 647 ménages, dont 4 246 ménages ont été approuvés (4 112 ménages ont été réinstallés) ; 320 ménages devraient être approuvés début 2024.

Sur le chantier de construction du projet de l'aéroport international de Long Thanh, le Premier ministre Pham Minh Chinh a encouragé et souhaité une bonne année aux cadres, ouvriers et employés participant à la construction des lots du projet pendant le Têt.

Le Chef du Gouvernement a reconnu et hautement apprécié les progrès réalisés dans la mise en œuvre des points, dans lesquels le nettoyage du site et les procédures ont été achevés, et la piste et le terminal ont pris forme.

Le Premier ministre a souligné que 2022 et 2023 sont les années de départ, 2024 est l'année d'accélération, 2025 sera l'année de percée et les 6 premiers mois de 2026 doivent achever et mettre en service l'aéroport de Long Thanh.

Compte tenu de l'avancement actuel des travaux de construction sur le site, le Premier ministre a demandé à l'investisseur de reconstruire les travaux, en s'efforçant de réduire le délai de 3 à 6 mois pour compenser le retard. Parallèlement, lancer une campagne d’émulation dès maintenant et jusqu’au 30 avril 2025 pour célébrer le 50e anniversaire de la libération du Sud et de la réunification nationale.

Pour atteindre l'objectif de raccourcir les progrès de 3 à 6 mois, le Premier ministre a demandé aux unités concernées de continuer à promouvoir l'esprit de « discuter uniquement du travail, ne pas revenir en arrière », « vaincre le soleil, vaincre la pluie », travailler en 3 équipes, travailler pendant les vacances et le Têt, vérifier et superviser régulièrement pour assurer les progrès et la qualité.

Le Premier ministre a demandé au Comité populaire de la province de Dong Nai d'achever d'urgence le déblaiement du site de l'ensemble du projet, de le remettre à l'investisseur pour mettre en œuvre les projets constitutifs et de gérer rapidement tout problème dans le processus d'organisation de la réinstallation et de mise en œuvre du projet.

Le même jour, le Premier ministre a visité et souhaité une bonne année aux habitants de la zone de réinstallation de Loc An - Binh Son (district de Long Thanh). Ici, le Premier ministre a remercié la population d'avoir abandonné ses terres pour le projet de l'aéroport de Long Thanh.

Après avoir écouté certaines recommandations de la population, le Premier ministre a demandé aux agences et aux localités de revoir et de prêter attention à la création d'emplois et de moyens de subsistance pour la population, en particulier la formation professionnelle et la reconversion professionnelle, et de donner la priorité à l'utilisation de travailleurs locaux pour travailler sur le projet actuel et le projet de l'aéroport de Long Thanh une fois terminé.

Aucune source n'a été trouvée pour moderniser et élargir la route nationale 29 à travers Dak Lak.

Le ministère des Transports vient d'envoyer une dépêche officielle au Comité populaire de la province de Dak Lak concernant l'investissement dans la modernisation et l'extension de la route nationale 29 à travers la province de Dak Lak.

Selon le ministère des Transports, dans le plan de réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la route nationale 29 mesure 293 km de long, la section à travers la province de Dak Lak mesure environ 174 km de long (km 109 + 800 - km 280 + 650), échelle de niveau III-IV, 2 à 4 voies, statut de base niveau IV zone montagneuse, largeur de la surface de la route de 5,5 m à 16 m, structure de surface en béton bitumineux et en gravier pavé d'asphalte.

Une section de la route nationale 29 à travers Dak Lak.

Par le passé, la route a été régulièrement entretenue et réparée localement à partir des fonds d'entretien pour maintenir la qualité de la surface de la route afin d'assurer une circulation fluide et sûre (en 2024, la route nationale 29 traversant la province de Dak Lak s'est vu allouer un budget d'environ 7,097 milliards de VND pour les réparations régulières, environ 36,995 milliards de VND pour les réparations périodiques et attribué au département des transports de Dak Lak pour leur mise en œuvre).

Concernant la nécessité d'investir dans la route nationale 29 à travers la province de Dak Lak, en particulier la section de la ville de Krong Nang à la ville de Buon Ho (Km167+300 - Km175+900) selon l'échelle de planification pour assurer la cohérence, contribuer à résoudre le problème de la circulation des marchandises et des passagers, la sécurité nationale et la défense de la province de Dak Lak en particulier et des provinces des Hauts Plateaux du Centre en général sont nécessaires.

Le ministère des Transports a étudié et mis en place un projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 29 à travers la province de Dak Lak. Cependant, en raison de l'allocation limitée du plan d'investissement public à moyen terme 2021-2025 du ministère des Transports, en plus de l'ajustement visant à réduire la réaffectation aux localités, les ressources restantes sont concentrées sur des projets de conduite importants et urgents sous la direction de l'Assemblée nationale et du gouvernement, il n'est donc pas possible d'équilibrer la mise en œuvre de nouveaux projets (y compris la route nationale 29).

Concernant le besoin d'investissement dans les infrastructures de transport dans la province de Dak Lak, dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 du ministère des Transports, environ 11 834 milliards de VND ont été équilibrés pour achever 01 projet en cours d'investissement (construction de la route Ho Chi Minh, contournant l'est de la ville de Buon Ma Thuot) et démarrer un nouveau projet (autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, phase 1).

« Sur la base des besoins d’investissement recommandés, le ministère des Transports continuera de rendre compte et de proposer aux autorités compétentes des mesures à prendre en considération lorsque les ressources seront disponibles. « Dans un avenir proche, le ministère des Transports chargera l'Administration routière du Vietnam de présider et de coordonner avec les parties et les localités concernées le renforcement des travaux d'inspection, d'entretien et de réparation afin de garantir la sécurité des personnes et des véhicules participant à la circulation », a informé le chef du ministère des Transports.

Auparavant, le Comité populaire provincial de Dak Lak avait envoyé un document demandant au ministère des Transports d'y prêter attention et de proposer au gouvernement de fournir des capitaux supplémentaires pour investir dans la modernisation et l'extension de la route nationale 29, section allant de la ville de Krong Nang à la ville de Buon Ho, province de Dak Lak, à partir du budget central.

Le projet est situé dans le district de Krong Nang, le district de Krong Buk et la ville de Buon Ho, province de Dak Lak. L'investissement total du projet est de 551,95 milliards de VND, dont le tronçon principal de la route nationale 29, allant de la ville de Krong Nang à la ville de Buon Ho, représente environ 420,15 milliards de VND ; Ligne secondaire de la ville de Krong Nang à la commune de Phu Loc, environ 131,8 milliards de VND. La période de mise en œuvre du projet s'étend de 2024 à 2028.

Investissement de 9 187 milliards de VND pour construire des routes côtières dans la province de Tra Vinh

Le Premier ministre vient de signer la décision n° 168/QD-TTg approuvant la proposition du projet « Construction d'un corridor côtier dans la province de Tra Vinh » avec le Comité populaire de la province de Tra Vinh agissant comme organe directeur, en utilisant des prêts de la BAD.

Photographie d'illustration.

Le projet vise à investir dans la construction et l'achèvement de la route du corridor côtier de la province de Tra Vinh à l'échelle d'une route de plaine de grade III, avec une échelle de 2 voies reliant la route côtière de la province de Ben Tre via le viaduc de Cung Hau et le pont Co Chien 2, et en même temps reliant la province de Soc Trang via le pont Dai Ngai d'une longueur totale d'environ 60,7 km.

En outre, le projet contribue également à améliorer la capacité de gestion du projet, la planification et la gestion des corridors économiques le long des itinéraires du projet afin de faire évoluer la structure économique vers une économie verte qui s’adapte au changement climatique conformément à l’engagement de Paris.

L'investissement total du projet est de 9 186 996 milliards de VND, soit 388,9 millions de dollars américains, dont le capital du prêt de la BAD est de 284 323 millions de dollars américains, soit 6 716 567 milliards de VND ; Le capital de contrepartie est de 2 470 429 milliards de VND, soit l'équivalent de 104 577 millions de dollars américains.

Pour les prêts de la BAD, le budget central en allouera 90 %, et la province de Tra Vinh réempruntera 10 % ; Le capital de contrepartie sera équilibré par la province de Tra Vinh, à 100% à partir du budget provincial.

Le Premier ministre charge le ministère de la Planification et de l'Investissement d'être responsable devant le Premier ministre, dans les limites de ses compétences, du contenu du rapport et de la proposition, en veillant au respect des dispositions légales en vigueur ; Dans le même temps, informer la BAD de la proposition de projet approuvée par le Premier ministre.

Le Comité populaire provincial de Tra Vinh est chargé de recevoir les avis du ministère de la Planification et de l'Investissement et des agences concernées, en coordination avec la BAD pour préparer le rapport d'étude de préfaisabilité du projet comme base de mise en œuvre des prochaines étapes conformément à la réglementation.

Le Comité populaire provincial de Tra Vinh est responsable devant la loi et le Premier ministre, les organismes d'inspection et d'examen de l'efficacité du projet ; exactitude des informations, des données rapportées et du contenu de la proposition de projet ; Être responsable de la mise en œuvre du Projet de manière ouverte et transparente, en évitant les pertes et le gaspillage et conformément aux réglementations légales en vigueur ; Allouer intégralement et rapidement les fonds de contrepartie et achever le projet selon le calendrier approuvé.

Quang Nam : près de 1 600 milliards de VND investis dans le projet d'agrandissement et de modernisation du port de Chu Lai

Le Conseil de gestion des zones économiques et des parcs industriels de la province de Quang Nam a récemment annoncé la réception de documents valides de la part de Chu Lai International Seaport Company Limited pour proposer la mise en œuvre du projet d'extension et de modernisation du port de Chu Lai.

En conséquence, le projet d'extension et de modernisation du port de Chu Lai est mis en œuvre dans la zone du quai de Tam Hiep (commune de Tam Hiep, district de Nui Thanh). Échelle du projet : Construction, extension et modernisation du port de Chu Lai dans la zone portuaire de Tam Hiep pour des navires de 50 000 DWT. La superficie du terrain utilisé pour la construction du port est de 1,72 ha.

Port de Chu Lai, province de Quang Nam.

La demande d'utilisation des terres du projet est d'environ 1,72 hectares sur les 5,48 hectares enregistrés dans le plan d'utilisation des terres 2023 du district de Nui Thanh approuvé par le Comité populaire provincial dans la décision n° 1354/QD-UBND du 3 juillet 2023. L'état actuel est celui d'une surface d'eau, gérée par l'État et personne ne l'utilise.

Le projet d’extension et de modernisation du port de Chu Lai représente un capital d’investissement total de plus de 1 589 milliards de VND ; Le calendrier de mise en œuvre du projet est de 2024 et 2025. La durée d'exploitation du projet est de 70 ans...

Il est connu que selon la décision approuvant le plan directeur pour le développement du système portuaire maritime du Vietnam au cours de la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, le port de Chu Lai sous la direction de Truong Hai International Transport and Logistics Company (Thilogi) est l'un des 15 ports maritimes du pays prévus d'un port maritime de type 2 (port général local) à un port maritime de type 1 (port national, hub régional) dans les années à venir.

Afin de développer le port de Chu Lai à la hauteur de l'échelle et de la production de marchandises d'un port maritime de classe 1, le Comité populaire de la province de Quang Nam a approuvé les grandes lignes des tâches et des estimations pour l'étude et la planification du développement du port maritime de Chu Lai d'ici 2030.

L’objectif est de développer le système portuaire de Chu Lai pour en faire l’un des pôles du transport et du commerce intérieur et international dans les régions du Centre et des Hauts Plateaux du Centre ; est la porte d'entrée reliant la mer de l'Est des hauts plateaux centraux, du sud du Laos, du nord-est du Cambodge et de la Thaïlande.

Da Nang va transformer un parc industriel en parc éco-industriel

La ville de Da Nang vient d'approuver une décision sur le programme de gestion de la pollution industrielle de la ville jusqu'en 2030.

Le programme vise à garantir que d'ici 2030, l'industrie de la ville de Da Nang sera strictement contrôlée en termes de production de déchets, tant en termes de quantité que de qualité.

D'ici 2025, la ville de Da Nang transformera un parc industriel en un modèle de parc industriel écologique.

Dans le même temps, les activités de l’industrie visant à améliorer et à prévenir la pollution de l’environnement sont toujours proactives, minimisant ainsi l’impact de la pollution environnementale causée par les activités industrielles. Compléter les critères de gestion environnementale dans l'industrie, contribuant à la mise en œuvre réussie du projet de construction de Da Nang - Ville environnementale au cours de la période 2021-2030.

Concernant les objectifs spécifiques, au cours de la période 2023-2025, la ville de Da Nang convertira 1 parc industriel en un modèle de parc industriel écologique selon les critères nationaux.

En outre, 100 % des parcs et clusters industriels respectent les réglementations générales en matière de protection de l’environnement et les exigences en matière d’infrastructures techniques pour la protection de l’environnement ; 100% des parcs et clusters industriels disposent de systèmes centralisés de traitement des eaux usées répondant aux normes techniques environnementales.

Au cours de la période 2023-2025, 100 % des établissements industriels prescrits s'engageront à mener à bien les procédures d'enregistrement pour la certification du système de gestion environnementale ISO 14000 ; 100 % des établissements industriels collectent, stockent et traitent les déchets solides ménagers, les déchets solides de production et les déchets dangereux conformément aux normes et réglementations...

En outre, la ville de Da Nang s'efforce d'atteindre un taux de 30 % d'établissements industriels existants qui ne répondent pas aux exigences de protection de l'environnement dans la zone où ils opèrent, en s'engageant à convertir les types de production, d'entreprise et de services, à innover en matière de technologie et à mettre en œuvre d'autres mesures de protection de l'environnement pour garantir que les exigences de protection de l'environnement sont respectées.

100 % des établissements industriels nouvellement créés doivent s'assurer du respect de la réglementation sur la distance de sécurité environnementale par rapport aux zones résidentielles avant d'obtenir une licence...

Au cours de la période 2026-2030, la ville de Da Nang continuera à assurer le maintien du taux de 100 % pour les contenus atteints au cours de la période 2023-2025 ; 100 % des installations industrielles qui génèrent des poussières, des émissions et des eaux usées sont traitées pour répondre aux normes environnementales ; S'efforcer de maintenir les résultats obtenus pour les critères des parcs industriels écologiques selon les critères nationaux...

Actuellement en ville. Da Nang dispose de 6 parcs industriels d'une superficie totale de plus de 1 066 hectares en exploitation. En outre, le Premier ministre a approuvé l'ajustement et la complémentation du plan directeur pour le développement des parcs industriels de la ville de Da Nang jusqu'en 2020, avec l'ajout de 3 nouveaux parcs industriels : Hoa Cam - Phase 2, Hoa Nhon, Hoa Ninh, d'une superficie supplémentaire de 880 hectares.

Des projets d'infrastructures de transport clés créent un nouvel élan et une nouvelle résilience pour Quang Ninh

En 2024, Quang Ninh prévoit de mettre en service davantage de travaux de circulation. Il s’agit de projets clés qui contribuent à la synchronisation et à la formation d’un système moderne d’infrastructures de transport de connexion, créant ainsi une dynamique de développement socio-économique.

Perspective du pont Ben Rung.

Le pont Ben Rung est le troisième pont reliant la province de Quang Ninh à la ville de Hai Phong, après les ponts Da Bac et Bach Dang. Le pont est conçu pour mesurer 1 865,3 m de long, 21,5 m de large, avec 4 voies réservées aux véhicules et 2 voies mixtes, ainsi que des infrastructures auxiliaires synchrones telles que des bandes de sécurité, des bandes médianes, des systèmes d'éclairage, des équipements de sécurité routière, etc., avec un investissement total de près de 2 000 milliards de VND.

Il s’agit d’un projet de transport clé, une coopération entre les deux localités dans le but de renforcer la connectivité interrégionale, de contribuer à améliorer la capacité du service de transport, de promouvoir le développement socio-économique et d’achever progressivement le réseau de transport de la région économique clé du Nord.

Après la signature du contrat le 31 janvier 2024, l’investisseur et les entrepreneurs mettent activement en œuvre les éléments restants, s’efforçant d’achever le projet avant le 30 avril 2024.

Dans le même temps, la route de liaison du pont Ben Rung a une longueur de 2,2 km, avec un capital d'investissement ajusté total de près de 360 milliards de VND provenant du budget provincial, et devrait être achevée au deuxième trimestre 2024 avec le pont Ben Rung.

Avec la route riveraine reliant l'autoroute Ha Long - Hai Phong à la ville de Dong Trieu (route riveraine), il s'agit d'un projet important dans la stratégie de développement du corridor occidental de la province de Quang Ninh. La route au bord de la rivière mesure 40,93 km de long et traverse la ville de Quang Yen, la ville d'Uong Bi et la ville de Dong Trieu. Sur le parcours, 13 ponts sont prévus pour traverser la rivière, réalisés en béton armé précontraint sous forme de ponts jumeaux. Le projet représente un investissement total de plus de 6 000 milliards de VND et sera mis en œuvre à partir de début 2023.

Jusqu'à présent, les travaux de construction des ponts et des routes ont fait l'objet d'une attention particulière, l'objectif étant de terminer les travaux de construction des ponts 2 à 4 mois avant la date prévue. Il est prévu que d'ici la fin de 2024, les principaux éléments du projet seront pratiquement achevés, le trafic technique sera ouvert et officiellement mis en service en 2025.

Outre les projets de liaisons routières interrégionales, le projet de modernisation de la route provinciale 342 reliant Ha Long à Lang Son via le district de Ba Che devrait être achevé en 2024. Le projet s'étend sur près de 21 km et nécessite un investissement total de près de 816 milliards de dongs provenant du budget provincial. Actuellement, la construction a atteint plus de 65 % du volume. Dont les travaux d'excavation de la chaussée et de remblai représentent plus de 90 % du volume. L'entrepreneur se concentre sur la construction de la couche de pierre concassée et de la chaussée asphaltée. Une fois mis en service, le projet permettra d'achever la liaison routière entre les plaines, les zones dynamiques, les zones développées et les hautes terres de la ville d'Ha Long, du district de Ba Che et de la province de Lang Son, contribuant de manière significative à réduire les écarts régionaux et à améliorer la vie des populations.

Le projet de rénovation et de modernisation de la route intercommunale de Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh jusqu'à la route nationale 18C a réalisé près de 90 % des travaux. Le 13 février (le 4ème jour du Nouvel An lunaire), toutes les unités ont organisé simultanément la construction.

Le projet de route intercommunale Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh reliant la route nationale 18C a un caractère spécial et unique, traversant 3 communes de Huc Dong, Hoanh Mo et Dong Van, avec une longueur de plus de 43 km, divisée en 2 itinéraires (l'itinéraire Huc Dong - Dong Van est long de 28,82 km ; l'itinéraire Cao Ba Lanh reliant la route nationale 18C est long de 14,45 km). Le projet revêt une grande importance pour l’achèvement des infrastructures de transport et l’amélioration de la qualité de vie des populations des zones montagneuses et frontalières.

Le projet de connexion de l'autoroute Van Don - Mong Cai au port de Van Ninh fait également actuellement l'objet d'une attention particulière de la part de l'investisseur. L'investissement total du projet est de plus de 520 milliards de VND. Le projet reliant l'autoroute Van Don - Mong Cai au port de Van Ninh a une longueur totale de 9,5 km, avec le point de départ au km 0+00 reliant l'autoroute Van Don - Mong Cai dans le quartier de Ninh Duong et le point d'arrivée au km 9+500, commune de Van Ninh. Ce projet est identifié par la ville de Mong Cai comme une force motrice et un point clé pour créer un système de connexion de trafic synchrone pour servir les activités d'importation et d'exportation.

Trois investisseurs proposent d'élargir l'autoroute nationale reliant Ho Chi Minh-Ville à Tay Ninh.

Construction Investment Corporation 194 est le dernier investisseur à avoir envoyé un document au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville proposant de participer à l'investissement dans l'élargissement de la route nationale 22.

La route nationale 22 relie Ho Chi Minh-Ville au poste frontière de Moc Bai, province de Tay Ninh

Avec une expérience d'investissement dans de nombreux grands projets tels que : le tronçon de l'autoroute nationale 1K traversant Ho Chi Minh Ville - Binh Duong - Dong Nai ; Tronçon de la route nationale 1A traversant la province de Khanh Hoa ; Section de l'autoroute de l'Est Cam Lam - Vinh Hao.

Cet investisseur a proposé au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville de participer à l'investissement dans l'extension de la route nationale 22, de l'intersection d'An Suong à la rocade 3, sous la forme de PPP, contrat BOT.

Auparavant, les deux investisseurs étaient Trung Nam Group ; Le consortium composé de 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited a envoyé un document au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville proposant de participer au projet d'extension de la route nationale 22.

Ainsi, fin janvier 2024, le projet d’élargissement de la route nationale 22 a retenu l’attention de 3 investisseurs.

Après avoir reçu des propositions d'une série d'entreprises, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que lors du processus de préparation du rapport d'étude de faisabilité, il mènerait une enquête sur l'intérêt des investisseurs pour le projet. Ensuite, la sélection des investisseurs pour mettre en œuvre le Projet sera organisée au troisième trimestre 2025 par appel d’offres.

Can Tho alloue 3 235 milliards de VND supplémentaires au projet de modernisation et d'extension d'un tronçon de 7 km de la route nationale 91

Président du Comité populaire de la ville. Can Tho Tran Viet Truong vient de signer la décision n° 294/QD-UBND sur l'attribution des détails du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 du budget central.

Le projet démarre au Km0 + 00, à l'intersection des rues Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai.

En conséquence, le Comité populaire de la ville. Can Tho a alloué 3 235 milliards de VND supplémentaires du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 du budget central au projet de modernisation et d'extension de la route nationale 91 (section du km 0 au km 7). Can Tho est investi par le ministère des Transports.

Projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 91 (tronçon du Km0 au Km7) Ville. Can Tho a été approuvé pour la politique d'investissement dans la résolution n° 47/NQ-HDND du 8 décembre 2023 du Conseil populaire de la ville. Can Tho

L'objectif global du projet est d'achever l'infrastructure de transport, de s'efforcer de faire de Can Tho une ville moderne et civilisée, devenant fondamentalement une ville industrielle ; est en même temps une plaque tournante importante pour le transport régional et international ; Compléter progressivement le réseau de transport régional, en apportant un soutien solide aux objectifs de développement socio-économique, de sécurité et de défense, contribuant au développement des zones voisines du delta du Mékong.

L’objectif spécifique est d’achever la construction et d’améliorer l’efficacité de l’exploitation de la route nationale 91 à travers la ville. Can Tho, en particulier la connexion du port de Tra Noc - parc industriel, l'aéroport de Can Tho avec les zones voisines ; réduire les embouteillages fréquents et les accidents de circulation potentiels sur l’itinéraire Km0 - Km7 ; Reliez l’ensemble du parcours et réalisez-le de manière synchrone, favorisant ainsi l’efficacité du projet.

En termes d'échelle d'investissement, le projet a une longueur totale d'environ 7,04 km (y compris le pont Binh Thuy). Le projet démarre au Km0+00, l'intersection des rues Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai ; Le point final au Km7 se connecte avec le tronçon Km7 - Km14 en exploitation.

Il s’agit d’un projet du groupe A, avec un investissement total prévu de plus de 7 240 milliards de VND, provenant des budgets central et local.

Lieu de mise en œuvre du projet dans le district de Ninh Kieu, district de Binh Thuy, ville. Can Tho

Période de mise en œuvre du projet 2023 - 2027.

Approbation de la tâche de planifier l'aéroport CA Mau

Le ministre des Transports vient de signer la décision n ° 146 / QD-BGTVT approuvant la tâche de planifier l'aéroport de CA Mau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

En plus d'étudier le programme de planification pour le développement de l'aéroport de CA Mau dans chaque phase jusqu'en 2030 et la vision jusqu'en 2050, l'unité assignée doit également proposer une feuille de route d'investissement appropriée pour répondre aux besoins de transport; Proposer des solutions clés pour mettre en œuvre le plan.

Aéroport de CA Mau existant - Photo: ACV.

Le principal contenu de la tâche de planification comprend: l'arpentage, l'enquête et la collecte des données nécessaires pour servir les travaux de planification; Enquêter et collecter les données historiques et actuelles de l'aéroport CA Mau; Mise à jour sur les projets qui ont été et mis en œuvre à l'aéroport; Prévoir la demande de transport par le port; Évaluer les capacités et les options de planification pour le port, y compris les zones de l'aéroport et de l'aviation civile ainsi que d'autres contenus connexes. De plus, la tâche de planifier l'aéroport de CA Mau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, doit également déterminer la nature, le rôle et l'échelle du port, ainsi que des indicateurs de base pour la période de planification et l'infrastructure technique; Identifiez les exigences de protection de l'environnement et d'autres exigences conformément aux objectifs de développement du port.

Selon la décision n ° 146, la période de planification de l'aéroport de CA Mau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, est 2024.

Le ministère des Transports a assigné le comité populaire de la province de CA Mau pour organiser la sélection de consultants pour planifier l'aéroport de CA Mau selon les dispositions de la loi et être responsable des résultats de sélection; Assurez-vous que le consultant sélectionné répond aux exigences de capacité professionnelle comme prescrit à l'article 17 du décret n ° 05/2021 / ND-CP daté du 25 janvier 2021 du gouvernement sur la gestion et l'exploitation des aéroports.

La Civil Aviation Authority du Vietnam est responsable de la coordination étroitement avec le comité populaire de la province de CA Mau et des agences et unités concernées dans le processus d'organisation de la planification, de l'aménagement du développement et de l'achèvement des produits de parrainage; Responsable de la réception de produits sponsorisés tels que des documents de planification; Responsable de la mise en œuvre des tâches de l'agence de planification après avoir reçu le produit, la soumettant au ministère des Transports pour l'évaluation et l'approbation conformément aux règlements.

Selon le plan directeur n ° 648 sur le développement du système de l'aéroport national, au cours de la période jusqu'en 2030, l'aéroport de CA Mau est un aéroport de niveau 4C, avec une capacité de 1 million de passagers / an; D'ici 2050, l'aéroport CA Mau sera un aéroport de niveau 4C d'une capacité de 3 millions de passagers / an. L'aéroport de Ca Mau est actuellement un aéroport de niveau 4C, avec un terminal passagers de 2 niveaux d'une capacité de 200 000 passagers/an, 1 piste de 1 500 mx 30 m, assurant l'exploitation d'avions ATR72 ou équivalent. Actuellement, l'aéroport de Ca Mau est exploité par VASCO avec une seule route, Ca Mau - Ho Chi Minh Ville et vice versa, avec une fréquence de 4 vols/semaine utilisant des avions ATR72.

Binh Phuoc attire les investisseurs européens dans l'agriculture de haute technologie

Afin de connecter les entreprises et les investisseurs dans le développement de la haute technologie, amenant l'agriculture de la province à l'objectif du développement durable, le président du comité des populations provinciaux de Binh Phuoc, Tran Tue Hien, vient de publier la décision n ° 55 / kh-ubnd sur le plan de la connexion agricole de haute technologie d'Eurocham - Binh Phuoc.

Président du comité populaire provincial de Binh Phuoc, Tran Tue Hien, vice-président de Vida Vu Manh Hung et représentants des départements et succursales de Binh Phuoc lors de la réunion pour organiser le forum.

En conséquence, le Forum de connexion Agricultural Business Eurocham - Binh Phuoc devrait se tenir dans l'après-midi du 12 mars à l'école politique provinciale de Binh Phuoc (Dong Xoai City).

En plus de l'unité d'accueil, le comité populaire de la province de Binh Phuoc, le forum est également coprésidé par le ministère de l'Agriculture et du Développement rural, la Chambre de commerce européenne au Vietnam (Eurocham), la Vietnam Digital Agriculture Association (VIDA) et mise en œuvre conjointement par Hung Nhon Group, Daa Group) et le High-Tech Agriculture Club (Daa Vietnam).

Il est prévu qu'il y aura environ 280 à 320 délégués, y compris les dirigeants du ministère de l'Agriculture et du Développement rural; Binh Phuoc Committee et départements du peuple provincial, succursales; Fédération du Commerce et de l'Industrie du Vietnam (VCCI), Consuls Généraux et Conseillers Commerciaux des pays européens ; Eurocham Enterprises, grandes sociétés et Binh Phuoc Enterprises.

Selon Mme Tran Tue Hien, président du comité populaire provincial de Binh Phuoc, il s'agit du plus grand forum international de connexions d'investissement du secteur agricole qui s'est tenu à Binh Phuoc. Il s'agit également de l'occasion pour la localité d'introduire et de promouvoir le potentiel, les forces, les mécanismes et les politiques préférentielles de la province de Binh Phuoc; Aidez les investisseurs nationaux et étrangers à accéder à des projets clés, en particulier les projets dans les zones économiques, les projets agricoles, en particulier l'agriculture de haute technologie.

«Le Forum est également une opportunité pour Binh Phuoc d'inviter les entreprises et les investisseurs nationaux et étrangers avec du prestige et un potentiel financier et technologique pour investir dans le domaine de l'agriculture de haute technologie; Échange et informations avec le monde des affaires. Connexion des entreprises pour promouvoir les investissements dans la localité, en particulier les entreprises d'Eurocham ".

Notamment, lors de ce forum, selon Mme Tran Tue Hien, le comité populaire de la province de Binh Phuoc, Eurocham, les associations et les sociétés agricoles, a signé une série de mémorandums de compréhension sur la coopération et le développement de projets d'investissement dans le domaine de l'agriculture de haute technologie.

Partager sur le but de l'organisation du Forum, M. Gabor Fluit, président d'Eurocham, directeur général de De Heus Asia, a déclaré: «Le forum est l'occasion pour Eurocham Enterprises de relier la chaîne de valeur de production et de consommation, d'améliorer la marque et la valeur des principaux produits agricoles locaux et d'introduire des produits agricoles de haute qualité de la province de Binh Phuoc au marché européen. Au Forum, Eurocham proposera et recommandera des solutions pour développer un écosystème agricole de haute technologie rapide et durable dans la province de Binh Phuoc.

Selon M. Vu Manh Hung, vice-président de Vida, président du conseil d'administration de Hung Nhon Group, dans le but de connecter les entreprises et les investisseurs dans le développement de l'agriculture de haut niveau en particulier.

Notamment, sur la touche du Forum, il y a des activités qui répondent au Forum de connexion des entreprises de haute technologie Eurocham - Binh Phuoc, tels que: surveillance des parcs et grappes industriels de la province de Binh Phuoc; Activités d'exposition pour introduire des produits locaux typiques…

Phu Yen appelle à des investissements dans 15 projets de commerce, de service et de tourisme

Le comité populaire provincial de Phu Yen a déclaré que, selon la planification provinciale, au cours de la période 2021 à 2030, les zones touristiques orientées pour se concentrer sur le développement local comprennent la zone touristique de Ganh da Dia; Zone touristique nationale de Xuan Dai Bay; Tu nham Beach Resort; Bai Mon - Mui Dien Scenic Area; Site historique de Vung Ro - Hon Nua Eco-Tourism; O Zone d'écotourisme de la lagune de prêt; Nhat Tu Son Island Eco-Tourism Area; Hon Yen Complex - PHU Thuong Beach Scenic Area; Da Bia Mountain Eco-Tourism Area; Nhan Mountain Cultural Park; Les zones culinaires sont riches en Xu Nau.

Les touristes visitent Bai Mon - Site pittoresque national Mui Dien. Source: Phuyentourism.

La province de Phu Yen privilégie également l'attrait des investissements dans le développement de domaines fonctionnels des services complets pour les stations balnéaires, les divertissements, les loisirs et les sports. Dont Phu Yen prévoit d'attirer environ 3 à 4 terrains de golf dans certains endroits favorables de la province.

Le ministère de la planification et de l'investissement de la province de Phu Yen a informé que la localité appelle à des investissements dans 15 projets dans les domaines du commerce, des services et du tourisme.

Ces projets incluent le projet de villégiature Vung Ro Bay - Hon Nua High-End dans la commune Hoa Xuan Nam, Dong Hoa Town, avec une superficie de 250 hectares et un investissement total d'environ 20 000 milliards de VND. Le projet vise à former un complexe de touristes moderne unique, de haut niveau, au service des touristes nationaux et étrangers.

Notamment, 3 projets visent à former un parcours de golf, y compris le projet d'écotourisme haut de gamme et complexe de villégiature Hoa Hai dans un district de Hoa Hai Commun, Tuy un district (420 hectares, 4 200 milliards de Vnd); Projet de Bai Tu Nham High Class Tourist Service Area dans la commune de Xuan Thinh, Song Cau Town (300 hectares, 3 000 milliards de Vnd); Projet de Da Ban - Ho My Lam Eco-Tourism et complexe d'écotourisme de haute classe dans le district de Hoa Thinh Commun, Tay Hoa (350 hectares, 1 200 milliards de Vnd).

Quelques autres projets tels que le Western O Loan Lagoon Tourism and Resort Project dans une commune de Cu, Tuy An District (100 hectares, 1 500 milliards de Vnd); Projet de parc thématique combinant le commerce - services de villégiature à Hoa Hiep Bac Ward, Dong Hoa Town (32,8 ha, 800 milliards de VND); Projet du complexe de tourisme, de culture, de complexe et de soins de santé du plateau de van Hoa dans le district de Son Hoa et le district de Tuy (65 hectares, 700 milliards de Vnd).

Identifier le futur système urbain de Phu Yen

Dans la planification de la province de Phu Yen au cours de la période 2021-2030, la vision de 2050 vient d'être approuvée par le Premier ministre, l'objectif du développement urbain de Phu Yen est qu'en 2030, la construction de Phu Yen a une chaîne urbaine côtière, devenant essentiellement une province avec une économie dynamique et diversifiée développée, qui est une province développée dans le groupe supérieur de provinces avec un revenu moyen élevé du pays.

Développement et distribution raisonnables des systèmes urbains dans la province, créant un développement équilibré et harmonieux entre les régions; Développement urbain concentré, épargnant et améliorant l'efficacité de l'utilisation des terres, le développement urbain vers la croissance verte et intelligente, avec l'identité, assurant un développement durable ...

City de Tuy Hoa, Urban central de la province de Phu Yen

Construisez chaque zone urbaine en centre et en locomotive pour le développement économique, social, scientifique et technologique, éducatif et de formation, l'innovation et le développement de start-up de chaque district, région et toute la province. Le taux d'urbanisation d'ici 2030 atteindra environ 50%.

En ce qui concerne le plan de planification du système urbain, la province de Phu Yen mobilisera les ressources pour hiérarchiser l'investissement dans la formation de chaînes urbaines côtières avec le centre de la ville de Tuy Hoa s'étendant au sud, extrêmement croissance de la province.

En ce qui concerne le zonage de l'espace urbain, Phu Yen sera divisé en 3 régions selon 3 formes de développement spatial.

Plus précisément, l'espace de développement oriental (côtier) comprend la ville de Tuy Hoa (qui devrait s'étendre au sud), Song Cau City (attendu) et Tuy An Town (attendu). Il s'agit du centre administratif, où la densité de population est élevée dans toute la province et est le centre économique, commercial, culturel et politique de toute la province.

L'espace semi-paint pour le couloir de la rivière semi-dia), y compris le district de Tay Hoa et le district de Phu Hoa. L'espace de développement occidental (montagneux), y compris le district de Dong Xuan, le district de Son Hoa et le district de Song Hinh.

En termes de modèle, de structure et d'orientation du système urbain, le système urbain de la province de Phu Yen est divisé en 3 pôles de développement principaux. Pole côtier de développement urbain: y compris la ville de Tuy Hoa en expansion au sud (zone urbaine côtière, centre provincial), Song Cau Town, TUY AN URBAN, se développant en combinaison avec la région de Bac Van Phong (province de Khanh Hoa).

Le développement urbain montagneux comprend la ville de La Hai, zone urbaine de Xuan Lanh, zone urbaine de Xuan Phuoc (district de Dong Xuan); Ville de Cung Son - zone urbaine centrale de la sous-région, zone urbaine de Son Long - zone urbaine écologique du plateau de Van Hoa, zone urbaine de Tra Ke - Son Hoi (district de Son Hoa) ; Ville de Hai Rieng, zone urbaine de Tan Lap (district de Song Hinh) ; développer des liens avec les Hautes Terres centrales (Gia Lai, Dak Lak).

Le développement de la zone urbaine semi-paint comprend la ville de Phu Hoa, Phong Nien Urban, Hoa Tri Urban Area (district de Phu Hoa); Ville de Phu Thu, zone urbaine de Son Thanh Dong, zone urbaine de Hoa My Dong (district de Tay Hoa).

La planification détermine également le plan de développement urbain de la capitale provinciale et des villes, des villes et des villes de la province de Phu Yen comme suit:

Au cours de la période 2021-2030, Phu Yen améliorera les zones urbaines existantes et formera de nouvelles zones urbaines conformément au programme de développement urbain provincial pour la période 2021-2025 et jusqu'en 2030; Le plan national de classification urbaine pour la période 2021-2030 a été approuvé.

Plus précisément, d'ici 2025, la province de Phu Yen comprendra 12 zones urbaines dont 1 zone urbaine de type II (ville de Tuy Hoa); 1 zone urbaine de type III (Song Cau Town); 1 zone urbaine de type IV (ville de Dong Hoa); 9 zones urbaines de type V comprennent les zones urbaines existantes: zone urbaine de Cung Son (district de Son Hoa), zone urbaine de La Hai (district de Dong Xuan), zone urbaine de Hai Rieng (district de Song Hinh) (district de Phu Hoa), Chi Thanh Town (district de TUY an) et le district de Song) et la formation d'une nouvelle Urban Area; Fils Thanh Dong (district de Tay Hoa); Xuan Phuoc (district de Dong Xuan).

D'ici 2030, la province de Phu Yen disposera de 18 villes, dont 1 de qualité -i zone urbaine (la ville de Tuy Hoa s'est étendue au sud); 1 Grade II Urban (Song Cau City); 1 Grade III Urban (Dong Hoa Town); 6 Zones urbaines de type IV (Cung Son Urban Area - Son Hoa District, La Hai Urban Area - Dong Xuan District, Hai Rieng Urban Area - Song Hinh District, Phu Hoa Urban Area - Phu Hoa District, Phu Thu Urban Area - Tay Hoa District, Tuy An Town (planifié).

Et 9 zones urbaines de type V, y compris les zones urbaines existantes (établies d'ici 2025): Tan Lap (Song Hinh District); Fils Thanh Dong (district de Tay Hoa); Xuan Phuoc (district de Dong Xuan). Former une nouvelle ville: Xuan Lanh (district de Dong Xuan); Tra Ke - Son Hoi (district de Son Hoa); Hoa Tri, Phong Nien (district de Phu Hoa), Hoa My Dong (district de Tay Hoa), fils Long (district de Son Hoa).

Quang Tri vise à terminer le projet de réinstallation de l'autoroute en mars 2024

Quang Tri s'efforce de terminer la construction de 9 zones de réinstallation pour déplacer les ménages du projet Cam Lo - Van Ninh Expressway en mars 2024.

Actuellement, la lenteur des zones de réinstallation est l'une des principales raisons de la relocalisation de l'accommodation pour les ménages dans la portée du projet qui n'a pas été mise en œuvre, ce qui a conduit à la transmission du terrain propre pour le projet Highway Cam Lo - Van Ninh à Quang Tri n'a pas été réalisé comme prévu.

Construction d'une zone de réinstallation dans le district de Vinh Linh, province de Quang Tri

Selon le comité directeur de l'autorisation des terres de l'autoroute Van Ninh - Cam Lo dans la province de Quang Tri, pour mettre en œuvre le projet Van Ninh - Cam Lo Expressway via Quang Tri, toute la province aura environ 351 ménages touchés qui doivent être réinstallés dans 9 zones de réinstallation avec une superficie totale d'environ 37,24 hectares.

En ce qui concerne les progrès du projet de réinstallation, dans le district de Vinh Linh, la zone de réinstallation de la commune de Vinh Khe (superficie de 3,35 ha, 28 ménages) a maintenant achevé le nivellement et le marquage des parcelles (28/28 parcelles). La construction du système de drainage atteint 30%, exécute des stations d'eau; Le système routier est construit à 40%. Il est prévu que cette zone de réinstallation aura toutes les infrastructures terminées avant le 11 mars 2024.

Pour la zone de réinstallation de la commune de Vinh Ha (superficie de 3,14 ha, 40 ménages), jusqu'à présent, le niveau de nivellement et de parcelle de parcelle (40/40 lots) a été achevé (40/40 lots); La construction du système de drainage a atteint 90%; Le système routier atteint 60%. Actuellement, la zone de réinstallation met en œuvre des procédures pour se connecter au système d'approvisionnement en eau. Il est prévu que la zone de réinstallation de base terminera toute l'infrastructure avant le 11 mars 2024.

Avec la zone de réinstallation de la ville de Ben Quan (zone 1,52 ha, 20 ménages), le niveau de mise à niveau et le marquage du terrain ont été achevés (20/20 parcelles); La construction du système de drainage a atteint 90%; Le système routier atteint 50% ... il est prévu que cette zone de réinstallation terminera essentiellement toute l'infrastructure avant le 25 février 2024.

Dans le district de Gio Linh, jusqu'à présent, la zone de réinstallation de la commune de Hai Thai (zone 3.04ha, 29 ménages) a achevé le niveau du sol, le marquage et la division des parcelles (29/29 parcelles); Le volume de mise en œuvre atteint plus de 95%, seul l'article attrape de l'eau domestique et terminée.

Avec la zone de réinstallation de Gio une commune (superficie de 6,2 ha, 72 ménages), cela a maintenant achevé le nivellement du nivellement, branchant le point de repère (72/72 lots); Construction des routes, des égouts, de l'électricité et de l'eau domestique atteignant environ 45% de la charge de travail. Il est prévu que la zone de réinstallation terminera essentiellement toutes les infrastructures avant le 11 mars 2024.

Dans la zone de réinstallation de Linh Truong Commun (zone 3,38 ha, 31 ménages), le niveau de mise à niveau et le marquage du terrain ont été achevés (28/31 parcelles); La construction de routes et de systèmes de drainage a atteint environ 35% de la charge de travail. Il est prévu que la zone de réinstallation de Linh Truong terminera essentiellement toutes les infrastructures avant le 15 mars 2024.

Le district de Cam Lo a également 3 zones de réinstallation mises en œuvre. Jusqu'à présent, la zone de réinstallation de Cam Tuyen Commun (zone 2,53 ha, 15 ménages) a achevé le nivellement et le marquage des parcelles (complots 15/15); Construction des routes, des ponts, des égouts, des canaux et des composants atteignant environ 50% de la charge de travail. Il est prévu que la zone de réinstallation terminera essentiellement toutes les infrastructures avant le 15 mars 2024.

Avec la zone de réinstallation de Cam Thuy Commune (zone 3,16 ha, 20 ménages), les travaux de mise à niveau du sol et de marquage des parcelles (20/20 parcelles) ont été achevés; La construction de routes de circulation, de drainage, de restauration et de structures du canal a atteint environ 40% du volume de travail. Devrait être essentiellement terminé toute l'infrastructure de la zone de réinstallation avant le 15 mars 2024.

Dans la zone de réinstallation de la commune de Cam Hieu (superficie de 10,92 hectares, 96 ménages), jusqu'à présent, ici a terminé le nivellement du nivellement, le branchement du point de repère (56/96 lots); Construction des routes, des égouts et des composants atteignant environ 40% de la charge de travail. Il est prévu que cette zone de réinstallation terminera essentiellement toute l'infrastructure avant le 15 mars 2024.

Également conformément au comité directeur de la section Expressway GPMB de la province de Van Ninh - Cam Lo Quang Tri, jusqu'à présent, les localités de la province ont achevé l'indemnisation et le paiement du soutien au soutien des terres 28,28 / 32,53 km, atteignant 86,94%. En particulier, le district de CAM LO a mis en œuvre 6,32 / 6,58 km - atteint 96%; Le district de Gio Linh a mis en œuvre 9,36 / 11,7 km - atteint 80,0%; Le district de Vinh Linh a mis en œuvre 12,6 / 14,25 km - a atteint 88,4%.

Les localités de la province de Quang Tri ont également remis un terrain propre au HCM Road Project Management Board (Project Investor) avec 24,69 / 32,53 km - atteignant 75,90%. Dans lequel le district de Cam Lo a remis 5,94 / 6,58 km - atteint 90,3%; Le district de Gio Linh a remis 8,6 / 11,7 km - atteint 73,5%; Le district de Vinh Linh a remis 10,15 / 14,25 km - atteint 71,2%.

L'aéroport de Chu Lai deviendra une industrie aéronautique internationale - Centre de services

Selon la planification provinciale de Quang Nam pour la période 2021 - 2030, avec une vision à 2050 approuvée par le Premier ministre, l'aéroport international de Chu Lai est investi dans la construction avec une échelle de l'aéroport 4F.

L'aéroport international de Chu Lai est prévu pour devenir un industrie aéronautique internationale - Centre de services.

L'aéroport international de Chu Lai deviendra un industrie aéronautique internationale et un centre de services avec des activités de logistique de passagers, de fret et de l'aviation; Centre de formation en vol.

Dans le même temps, cet aéroport sera un centre de réparation et de maintien des composants d'aviation des avions et de fabrication; Connecté avec des zones en franchise de droits et des zones industrielles de haute technologie, formant un centre de production, de traitement et de traitement des produits de haute technologie, de grande valeur et d'importation d'air et d'exportation.

Selon le plan directeur du développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, Chu Lai deviendra un aéroport international.

En ce qui concerne le plan d'élaboration du réseau de transport, la planification de la province de Quang Nam a déterminé à développer de manière synchrone le système stratégique des infrastructures de transport de la province avec 5 types de transport, notamment les routes, les chemins de fer, les voies navigables intérieures, les routes maritimes, les voies aériennes dans le sens de la planification moderne, conformément à l'orientation nationale de la planification.

Assurer la connexion de la connectivité de la région et interrégional selon le couloir économique côtier, le couloir économique oriental-ouest, lié de manière synchrone à l'ensemble du pays et international inter-international. Prenez le centre de transport pour les aéroports, Quang Nam Seaport, Nam Giang International Border Gate comme clé; Mise à niveau et expansion en fonction de la planification des axes nationaux - Western Highway et de l'achèvement des axes de connexion nord-sud, les axes de connexion servent les zones fonctionnelles de la zone économique ouverte de Chu Lai.

Dans le même temps, formant un important réseau de transport reliant la région de la plaine à la région montagneuse, en connectant en douceur entre Chu Lai Open Economic Zone et Nam Giang International Border Gate Zone et la région centrale des Highlands, des pays du couloir international est-ouest.

La planification détermine également qu'elle mettra à niveau et élargira le système routier provincial pour relier les couloirs économiques, les zones économiques et les zones urbaines; Développer des routes de district liées au district inter-district pour passer aux routes provinciales. Construire des ponts à travers les rivières Truong Giang and Co avec une technologie moderne, une architecture unique adaptée au paysage urbain côtier et à la promotion du développement du tourisme.

En termes de chemin de fer, la gare sera développée avec des chemins de fer à travers la province selon le National Railway Plan, le chemin de fer nord-sud existant, le chemin de fer nord-sud-vitesse et le chemin de fer de Da Nang - Central Highlands.

Recherche en placement sur deux lignes de chemin de fer urbaines reliées au réseau ferroviaire urbain de la ville de Da Nang, y compris la ligne de connexion de l'aéroport international de Chu Lai et la ligne de connexion de Hoi An City.

De retour au port maritime, la nouvelle ligne de Landslock se connectera aux zones de Wharf Tam Hiep, Tam Hoa et Tam Giang ... pour assurer la réception de navires avec une charge allant jusqu'à 50 000 DWT associés à la zone non-tarifaire, au parc industriel, à l'aéroport, à la gare de la gare; Centre de logistique multimédia formant.

Building Quang Nam Seaport pour devenir le centre de Seaport - Logistics Container Service du Central - Central Highlands, qui est un point focal important du couloir international est-ouest.

La planification a également orientée, a progressivement investi dans le dragage des canaux de Co Co, Truong Giang et Thu Bon Rivers, exploitant le transport de voies navigables intérieures dans les zones nord-sud, ouest-ouest reliées aux îles de Quang Nam, Quang Ngai et touristes et zones urbaines de Da Nang - Hoi an - Duy Hai, Duy Nghia - Binh Minh - Tam Ky - Nui queh ...

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