Supervisión del Gobierno y de los ministerios
El 12 de septiembre por la tarde, en la 26ª sesión, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional emitió opiniones sobre el proyecto de Plan de Supervisión y el esquema del informe de la Delegación de Supervisión del Comité Permanente de la Asamblea Nacional sobre "Implementación de políticas y leyes para garantizar el orden y la seguridad del tránsito desde 2009 hasta fines de 2023".
Al presentar el proyecto de informe sobre el Plan de Monitoreo y el Esquema del Informe, el Presidente del Comité de Defensa Nacional y Seguridad de la Asamblea Nacional, Le Tan Toi, Jefe Adjunto del Comité Permanente de la Delegación de Monitoreo, dijo que el propósito del monitoreo es evaluar objetiva e integralmente la responsabilidad del Gobierno en la dirección y asignación de ministerios, sucursales y localidades para implementar políticas y leyes para garantizar el orden y la seguridad del tráfico desde 2009 hasta fines de 2023;
Trabajar en el desarrollo, emisión de documentos directivos, implementación de políticas y leyes para garantizar el orden y la seguridad del tránsito (TTATGT); Clarificar los resultados alcanzados, problemas existentes, limitaciones, dificultades, obstáculos, causas (objetivas, subjetivas) de los problemas existentes y limitaciones en la organización de la implementación y coordinación en la aplicación de políticas y leyes en materia de garantía de la seguridad vial.
Presidente del Comité de Defensa y Seguridad Nacional, Le Tan Toi.
Clarificar las funciones y responsabilidades de las organizaciones, individuos, jefes de agencias y unidades y la conciencia respetuosa de la ley de todos los niveles y sectores en la implementación de políticas y leyes para garantizar la seguridad vial. Extraer lecciones para mejorar la eficacia de la aplicación de políticas y leyes destinadas a garantizar la seguridad vial;
Detectar, gestionar o recomendar a las autoridades competentes la superación de los problemas y limitaciones existentes; Ajustar y gestionar problemas durante la implementación; Proponer soluciones para mejorar los mecanismos, políticas y leyes para mejorar la eficacia y eficiencia de la implementación, mejorar la calidad y eficiencia del trabajo de seguridad vial en la siguiente fase.
Ámbito de supervisión sobre la implementación de políticas y leyes en materia de garantía de la seguridad vial a nivel nacional. El contenido de la supervisión se centra en la concreción de las políticas del Partido, la Constitución y las leyes del Estado sobre la garantía de la seguridad del tráfico y las actividades relacionadas con la garantía de la seguridad del tráfico (centrándose en las regulaciones para garantizar la seguridad del tráfico, las políticas de inversión para el tráfico, la Ley de Tráfico por Carretera, la Ley de Ferrocarriles, la Ley de Vías Navegables Interiores, la Ley de Aviación Civil de Vietnam, el Código Marítimo de Vietnam y otros documentos legales relevantes).
Emisión e implementación de documentos legales para garantizar la seguridad vial; Revisar la normativa legal en materia de seguridad vial, centrándose en los documentos sublegales del Gobierno y los ministerios; Logros, limitaciones, dificultades y propuestas, recomendaciones para modificar y complementar las políticas y leyes en materia de garantía de la seguridad vial.
Estado actual de la gestión, dirección, coordinación y ejecución del Gobierno, ministerios, organismos, organizaciones, unidades, empresas e individuos en la garantía de la seguridad vial; propaganda, difusión y educación de políticas y leyes sobre seguridad vial; Situación de infracciones, inspección, constatación y tramitación de infracciones en materia de seguridad vial; Coordinación entre ministerios y localidades para garantizar la seguridad vial; actividades de cooperación internacional en materia de seguridad vial; recursos presupuestarios para garantizar la seguridad vial; responsabilidades de los grupos e individuos pertinentes.
Revisar y evaluar los resultados de la implementación de políticas y leyes para garantizar la seguridad vial; centrarse en aclarar limitaciones, deficiencias, dificultades y problemas; Identificar las causas de las limitaciones, deficiencias, dificultades y problemas y proponer soluciones y recomendaciones para mejorar la eficacia del trabajo de seguridad vial en el futuro.
El sujeto de la supervisión es el Gobierno; Ministerio de Transporte, Ministerio de Seguridad Pública, Ministerio de Defensa Nacional, Ministerio de Salud, Ministerio de Finanzas, Ministerio de Información y Comunicaciones, Ministerio de Educación y Capacitación, Ministerio de Justicia, Ministerio de Construcción, Ministerio de Planificación e Inversión; en los cuales los claves son el Ministerio de Seguridad Pública, Ministerio de Transporte, Ministerio de Defensa Nacional y Ministerio de Justicia.
Comités populares de provincias y ciudades de administración central, incluidas 12 localidades donde el Grupo de Trabajo vino a trabajar; Encuesta en una serie de agencias, organizaciones, unidades, empresas y varias empresas de vías navegables interiores y marítimas; Algunas compañías de taxis; Algunas escuelas de educación general...
Atención al sector del transporte por carretera
Al afirmar que este tema de monitoreo está relacionado con la salud, la vida y la propiedad, la presidenta del Comité Social de la Asamblea Nacional, Nguyen Thuy Anh, enfatizó que las actividades de monitoreo deben llevarse a cabo de manera cuidadosa y satisfactoria, haciendo recomendaciones relacionadas con la mejora institucional y complementando políticas y leyes en el futuro.
Según el esquema, las actividades de seguimiento realizadas en cinco sectores de transporte mostrarán un panorama integral, que constituye información importante para encontrar soluciones generales. Sin embargo, en un contexto limitado, en particular durante la VI Sesión, el Gobierno presentó a la Asamblea Nacional para comentarios dos proyectos de ley: el Proyecto de Ley de Carreteras y el Proyecto de Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial.
La presidenta del Comité Social de la Asamblea Nacional, Nguyen Thuy Anh, habla en la reunión.
Por lo tanto, la Sra. Thuy Anh sugirió que el objetivo a corto plazo de las actividades de seguimiento debería centrarse en el sector del tráfico por carretera, un sector con muchos riesgos potenciales. A partir de ahí, ayudar a los diputados de la Asamblea Nacional y a los órganos de la Asamblea Nacional a tener opiniones para revisar y contribuir a perfeccionar el proyecto de ley.
Propuso ajustar el plan de implementación del monitoreo, en lugar de implementar el monitoreo simultáneamente, debería enfocarse en un monitoreo temprano y continuo para el sector de tránsito vial y completarlo en abril de 2024 para atender directamente los dos proyectos de ley: Carreteras y Orden y Seguridad del Tránsito Vial.
Este ajuste no afectará el plan de seguimiento de los demás sectores del transporte, que se implementará más adelante y se completará y se informará al Comité Permanente de la Asamblea Nacional en septiembre de 2024.
La Sra. Thuy Anh cree que este plan servirá rápidamente al objetivo inmediato de elaborar dos proyectos de ley y al objetivo a largo plazo de ver el panorama general y tener soluciones para la siguiente fase.
Al hablar en la sesión, el Secretario General de la Asamblea Nacional y Jefe de la Oficina de la Asamblea Nacional, Bui Van Cuong, dijo que de acuerdo con el Programa de Desarrollo de Leyes y Ordenanzas para 2024, en la 7ª Sesión en mayo de 2024, la Asamblea Nacional presentará 9 leyes y 1 Resolución para su aprobación, incluida la Ley de Carreteras y la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial.
Por lo tanto, el Equipo de Monitoreo debe considerar el progreso de la implementación de las actividades de monitoreo en un plan detallado adecuado. Es posible adelantar algunos de los plazos respecto del plan preliminar para que los resultados del seguimiento inicial puedan contribuir en cierta medida a la aprobación de ambos proyectos de ley .
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