Los impuestos y tasas en los billetes de avión son muy bajos.

El Ministro de Finanzas, Ho Duc Phoc, dijo que las tasas de impuestos y tarifas sobre los billetes de avión son recaudadas por el Ministerio de acuerdo con las regulaciones y son muy pequeñas.

En la mañana del 23 de mayo, al discutir en grupos la situación económica y social, los delegados de la Asamblea Nacional dijeron que es necesario aclarar las razones de los altos precios de los billetes y encontrar soluciones para estabilizarlos. Porque los altos precios de los billetes reducen la demanda de viajes, afectando así al empleo en los sectores del turismo y la hotelería.

Al margen de la Asamblea Nacional, el Ministro de Finanzas, Ho Duc Phoc, dijo que las tasas de impuestos y tarifas sobre los boletos de avión son recaudadas por el Ministerio de acuerdo con las regulaciones y son muy pequeñas.

De hecho, según las encuestas, los impuestos y tasas cobrados por las aerolíneas representan entre el 10 y el 30% del coste total de los billetes de avión y se han mantenido prácticamente sin cambios durante el último período.

En el cual las empresas recaudan el impuesto al valor agregado para el presupuesto estatal, que es administrado por el Ministerio de Finanzas. En cuanto a tasas, como las tasas aeroportuarias y los controles de seguridad, las aerolíneas las recaudan en nombre de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), la unidad que las gestiona y opera. Más de 20 aeropuertos a nivel nacional. Las tarifas de control de seguridad se fijan en 20.000 VND ( IVA incluido) por pasajero adulto y 10.000 VND para niños.

En el ámbito bajo la responsabilidad del Ministerio de Finanzas, dijo el Sr. Phuc, sólo se recaudará de las aerolíneas entre el 8 y el 10 por ciento del impuesto al valor agregado y del impuesto a las ganancias corporativas. Estos artículos representan un pequeño porcentaje del precio del pasaje aéreo.

"Los impuestos y tasas son unos pocos centavos en el precio del pasaje aéreo, ¿y cuánto es mucho? Tenemos que entender que las tasas que la gente dice que constituyen una gran proporción del pasaje aéreo son tasas de servicios como las tasas de estacionamiento, tasas aeroportuarias... gestionadas por el sector del transporte", explicó el responsable del sector financiero.

El Ministro de Finanzas también dejó claro que los impuestos y tasas son presupuesto. Actualmente, muchos países buscan aumentar los recursos públicos mediante el aumento de las tasas impositivas. Por ejemplo, en la reciente Conferencia de Finanzas de la APEC, la política de los Ministros de Finanzas de los países fue aumentar la fortaleza financiera pública incrementando los impuestos para enfrentar el envejecimiento de la población y las epidemias.

En Vietnam, durante los últimos cuatro años, el Gobierno ha introducido muchas políticas para eximir, reducir y diferir impuestos y tasas por un valor de alrededor de 200 billones de VND por año para aliviar la carga de la gente.

En cuanto a las tarifas aéreas, el Comité Económico de la Asamblea Nacional reconoció que el aumento de las tarifas aéreas tiene un impacto negativo en el crecimiento del turismo interno, lo que quedó claramente demostrado durante las recientes vacaciones del 30 de abril al 1 de mayo, cuando localidades que se benefician del sistema de infraestructura de autopistas como Thanh Hoa recibieron un número récord de visitantes, mientras que localidades que dependen principalmente de las rutas aéreas como Phu Quoc registraron una disminución en los visitantes nacionales.

Al discutir en grupos, muchos delegados de la Asamblea Nacional también expresaron su preocupación por el alto precio de los boletos de avión, que afecta el turismo y la recuperación económica.

Según el delegado Bui Hoai Son, miembro permanente del Comité Estatal de Cultura y Educación, es necesario aclarar las razones de los altos precios de las entradas y encontrar soluciones para estabilizarlos. Porque los altos precios de los billetes reducen la demanda de viajes, afectando así al empleo en los sectores del turismo y la hotelería.

El señor Son comparó vuelos de duración similar en Tailandia y descubrió que los precios de los billetes eran más baratos que en Vietnam. Por ejemplo, de Bangkok a Phuket hay casi 869 km, el precio del billete de Air Asia es 768.000 VND, el de Thai JetAir es 796.000 VND, el de Thai Airways es 1,16 millones de VND. Mientras que la distancia entre Hanoi y Da Nang es de 757 km, el precio de VietJet es de 1,12 millones de VND y el de Vietnam Airlines es de 1,58 millones de VND.

"Los precios de nuestros billetes son muy altos en comparación con los de Tailandia", enfatizó Son.

La razón señalada por el delegado Son es que la industria de la aviación vietnamita todavía carece de competitividad; los altos costos de mantenimiento y reparación de aeronaves y la falta de cooperación entre la aviación y el turismo.

La cooperación entre las industrias de la aviación y el turismo sigue siendo fuerte, cada persona se beneficia de sus propias acciones, sin compartir riesgos, comentó el Sr. Son y sugirió un paquete de apoyo para la aviación para tener un programa de descuentos y tarifas de servicios de apoyo en el aeropuerto.

Además, las industrias del turismo y la aviación necesitan cooperar estrechamente, ofreciendo productos promocionales para ayudar a reducir las tarifas aéreas. A largo plazo, Vietnam necesita invertir en centros de mantenimiento de aeronaves para reducir los costos de servicio en este campo.

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