El 30 de noviembre por la tarde, bajo la dirección del Vicepresidente de la Asamblea Nacional Nguyen Duc Hai, la Asamblea Nacional votó para aprobar la Resolución sobre la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur con 443/454 diputados de la Asamblea Nacional participando en la votación a favor, lo que representa el 92,48% del número total de diputados de la Asamblea Nacional.
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Según la Resolución, el objetivo es construir un ferrocarril de alta velocidad sincrónico moderno para satisfacer las necesidades de transporte, crear una fuerza impulsora importante para el desarrollo socioeconómico rápido y sostenible, promover ventajas en el corredor económico Norte-Sur, asegurar la conexión efectiva de los corredores Este-Oeste y los países de la región, asociado con la garantía de la defensa nacional, la seguridad y la integración internacional, la protección del medio ambiente, la respuesta al cambio climático, promover el proceso de industrialización y modernización del país, contribuyendo a la realización de los objetivos y tareas de acuerdo con los Documentos del XIII Congreso Nacional de Delegados y las Resoluciones del Partido.
El proyecto tiene una longitud total de recorrido de aproximadamente 1.541 kilómetros; El punto de partida es la estación de Ngoc Hoi (capital Hanoi), el punto final es la estación de Thu Thiem (Ciudad Ho Chi Minh), pasando por 20 provincias y ciudades administradas centralmente, incluyendo: capital Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, City. Ciudad Ho Chi Minh
En términos de escala, toda la línea de doble vía será revestida con un ancho de vía de 1.435 mm, una velocidad de diseño de 350 km/h y una capacidad de carga de 22,5 toneladas/eje; 23 estaciones de pasajeros, 5 estaciones de carga; medios, equipo; Los ferrocarriles de alta velocidad transportan pasajeros, satisfacen requisitos de doble uso para la defensa y seguridad nacional y pueden transportar mercancías cuando sea necesario. Proyecto de inversión en forma de inversión pública.
La inversión total preliminar del Proyecto es de 1.713.548 billones de VND. Capital del presupuesto estatal asignado en planes de inversión pública a mediano plazo y otras fuentes legales de capital. El Proyecto recibe capital asignado a través de períodos de planificación de inversión pública a mediano plazo. El capital asignado para cada período de planificación de inversión pública a mediano plazo es coherente con el progreso de la implementación del Proyecto y no hay límite en la parte de capital transferida del Proyecto al siguiente período de planificación de inversión pública a mediano plazo. El Primer Ministro decide ajustar el plan de inversión pública de mediano plazo y anual del capital del presupuesto central entre ministerios, agencias centrales y localidades para asignar capital para el Proyecto. El proyecto no está obligado a realizar evaluación de capacidad de balance de capital de acuerdo a lo establecido en la Ley de Inversión Pública.
La Asamblea Nacional encarga al Gobierno ser responsable ante la Asamblea Nacional de: Organizar la ejecución y gestión de las inversiones del Proyecto de conformidad con esta Resolución y las disposiciones legales pertinentes... Durante el proceso de operación y explotación, con base en propuestas de las localidades, el Primer Ministro decide invertir en ubicaciones de estaciones adicionales en zonas urbanas con alta demanda de transporte. Las localidades y el Grupo Eléctrico de Vietnam son responsables ante el Gobierno de garantizar el progreso y la calidad de la compensación, el apoyo, el reasentamiento y los subproyectos asignados para su implementación.
La Corporación de Ferrocarriles de Vietnam se hace cargo de la gestión, el mantenimiento de la infraestructura y organiza la operación y explotación; movilizar a otras empresas para invertir en vehículos; Continuar la reestructuración, la construcción de un modelo de gestión y el mantenimiento de la infraestructura para garantizar la unidad, la modernidad y la eficiencia; participar en el desarrollo de la industria ferroviaria…
En la tarde del 30 de noviembre, la Asamblea Nacional votó para aprobar la Resolución sobre el pilotaje de la implementación de proyectos de vivienda comercial a través de acuerdos para recibir derechos de uso de la tierra o tener derechos de uso de la tierra con 415/460 diputados de la Asamblea Nacional participando en la votación a favor, lo que representa el 86,64% del número total de diputados de la Asamblea Nacional. La presente Resolución tendrá una duración de 5 años y entrará en vigor a partir del 1 de enero de 2025.
En consecuencia, la Asamblea Nacional resolvió que la Resolución estipula la implementación piloto de proyectos de vivienda comercial mediante acuerdos de recepción de derechos de uso de suelo o de tenencia de derechos de uso de suelo a nivel nacional en los siguientes casos: Proyectos de organizaciones empresariales inmobiliarias que reciben derechos de uso de suelo; Proyecto de organización empresarial inmobiliaria con derecho de uso de suelo; Proyectos de organizaciones empresariales inmobiliarias que tengan derechos de uso de tierras y reciban derechos de uso de tierras; Los proyectos de organización empresarial inmobiliaria son establecidos por organizaciones que utilizan terrenos para implementar proyectos de vivienda comercial sobre el área de establecimientos de producción y negocios que deben ser reubicados debido a la contaminación ambiental, establecimientos que deben ser reubicados de acuerdo a la planificación de la construcción y la planificación urbana. |
Fuente: https://thoibaonganhang.vn/thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-158311.html
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