TPO - Un taxi volador eléctrico de hidrógeno ha completado un vuelo récord de 842 kilómetros sobre los cielos de California, EE.UU., emitiendo únicamente agua como subproducto directo. Este es el primer vuelo propulsado por hidrógeno capaz de despegar y aterrizar verticalmente.
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El taxi volador eléctrico de hidrógeno de Joby Aviation voló recientemente tres veces más lejos que el taxi volador propulsado por batería de la compañía. (Foto: Joby Aviation) |
El vuelo, más de tres veces el récord de distancia establecido por un vehículo eléctrico del mismo desarrollador, demuestra el potencial del hidrógeno para abrir camino a los viajes regionales con cero emisiones, según un comunicado de Joby Aviation, la compañía detrás del prototipo de taxi volador. Al taxi volador todavía le queda un 10% de combustible de hidrógeno después del vuelo, lo que significa que podría volar aún más lejos en el futuro.
Este es el primer vuelo sin escalas de un avión propulsado por hidrógeno capaz de despegar y aterrizar verticalmente (VTOL). Los vuelos anteriores propulsados por hidrógeno han utilizado aeronaves que requieren pistas o vehículos más pequeños, como el diseño multirotor no tripulado de Metavista. Estos vuelos propulsados por hidrógeno duran entre 10 minutos y tres horas, en el caso del diseño H2FLY (H2FLY es una subsidiaria de Joby Aviation). El taxi volador de Metavista voló durante un récord de 12 horas. No está claro qué tan lejos han volado estos aviones, pero H2FLY dice que sus aviones algún día podrían volar hasta 1.500 kilómetros.
Taxi volador eléctrico de hidrógeno
El taxi volador de Joby Aviation es un avión eléctrico mejorado con seis hélices que puede utilizarse en entornos urbanos. El vehículo original alimentado por baterías ha completado 40.000 kilómetros de pruebas en múltiples vuelos en la sede de la compañía en Marina, California y sobre la ciudad de Nueva York. Luego, los ingenieros convirtieron este avión propulsado por baterías en un avión eléctrico de hidrógeno añadiéndole un tanque de combustible capaz de contener 40 kg de hidrógeno líquido, así como un sistema de pila de combustible de hidrógeno.
Las pilas de combustible convierten el hidrógeno en electricidad, agua y calor en presencia de oxígeno. La electricidad luego alimenta los rotores del avión, mientras que el agua se descarga como desecho. El avión también lleva un número menor de baterías, lo que proporciona energía adicional durante el despegue y el aterrizaje.
“Imagínese poder volar de San Francisco a San Diego, de Boston a Baltimore o de Nashville a Nueva Orleans sin tener que ir nunca a un aeropuerto y sin emitir más emisiones que agua”, afirmó JoeBen Bevirt, fundador y director ejecutivo de Joby Aviation.
La ventaja de un diseño impulsado por hidrógeno es que puede viajar mucho más lejos que un diseño impulsado por baterías eléctricas, que necesitan recargarse cada 160 a 240 kilómetros.
Joby Aviation planea comenzar a vender su diseño inicial eléctrico de batería en 2025. Llevar taxis voladores eléctricos y de hidrógeno al mercado llevará más tiempo, pero gran parte del trabajo de diseño y prueba ya se ha completado en aeronaves eléctricas de batería para uso comercial.
Joby Aviation se convirtió recientemente en el primer desarrollador de aeronaves VTOL eléctricas en completar la tercera de las cinco fases del proceso de certificación de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA). Durante esta tercera fase, la FAA revisó y aprobó los planes de certificación de Joby para los sistemas estructurales, mecánicos y eléctricos de la aeronave. La siguiente fase implicará que la FAA revise todo el avión y todos sus sistemas.
Joby Aviation planea implementar la misma infraestructura, plataformas de aterrizaje, equipo de operaciones y software para ambos tipos de vehículos, lo que permitirá que se utilicen simultáneamente o que se realice una transición sin problemas de uno a otro.
Según Live Science
Fuente: https://tienphong.vn/taxi-bay-dat-hanh-trinh-ky-luc-dai-842-km-post1659343.tpo
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