En consecuencia, el Ministerio de Transporte está de acuerdo con la opinión del Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas de que Vietnam Expressway Corporation (VEC) es capaz de ser el inversionista y administrar y operar la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh.

El Ministerio de Transporte considera que, en comparación con la inversión pública y la inversión bajo el método PPP, la asignación de VEC para ejecutar la inversión del proyecto tendrá muchas ventajas.

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El Ministerio de Transporte coincide con la opinión del Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas de que VEC Corporation es capaz de ser el inversionista y de gestionar y operar la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh.

En primer lugar, promover el papel y los recursos de las empresas estatales, en línea con el objetivo de formar VEC, sincronizar la operación y explotación de las autopistas, es una premisa para que VEC invierta en la expansión de las autopistas administradas por VEC.

En segundo lugar, es coherente con la situación de propiedad de los activos de esta ruta de VEC en el futuro próximo (actualmente se están llevando a cabo procedimientos para transferir este activo a VEC mediante la forma de aumento de capital estatutario).

En tercer lugar, no es necesario utilizar capital de inversión pública, lo que reduce la presión sobre el presupuesto estatal.

En cuarto lugar, el tiempo de ejecución es más corto.

En quinto lugar, con la opción de asignar VEC para implementar, no habrá necesidad de lidiar con conflictos de intereses entre VEC y la nueva entidad (en el caso de inversión bajo el método PPP).

"El uso de capital de empresas estatales como VEC para la inversión es una de las tres formas de inversión en infraestructura de transporte hoy en día, similar a la inversión en infraestructura aeroportuaria por parte de la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam y la Corporación de Aeropuertos de Vietnam", afirmó el informe.

Según el plan propuesto, el proyecto de ampliación de la sección de la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh tiene una longitud total de casi 22 km.

En este plan, el tramo desde la intersección de la circunvalación 2 de la ciudad de Ho Chi Minh (km 4+000) hasta la intersección de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh (km 8+770) se ampliará a 8 carriles.

Según el plan, el tramo comprendido entre la intersección de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh (kilómetro 8+770) y la intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau (kilómetro 25+920) se ampliará a 10 carriles.

La inversión total preliminar del proyecto es de aproximadamente 14,955 mil millones de VND (incluidos los intereses durante la construcción, excluidos los costos de limpieza del sitio). De los cuales, el capital es de 5,555 billones de VND (37%) y los préstamos comerciales son de 9,400 billones de VND (63%).

VEC movilizará el 100% del capital para implementar la inversión del proyecto y organizar la explotación y el cobro de peajes para recuperar el capital. El presupuesto central y el presupuesto local (Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai) se utilizarán para llevar a cabo la limpieza del sitio y separarlos en proyectos independientes en forma de inversión pública.

Si es aprobado por las autoridades competentes, el proyecto se preparará para la inversión de 2024 a 2025 y se implementará de 2025 a 2027.