Landprobleme der Autobahnen durch Khanh Hoa werden bald gelöst

Vorschlag zur Ermächtigung von Gemeinden, Waldflächen gemäß den Verfahren des Forstgesetzes umzuwandeln

Am 9. März führte Herr Le Quang Huy, Vorsitzender des Ausschusses für Wissenschaft, Technologie und Umwelt der Nationalversammlung, in Khanh Hoa eine Delegation an, um das Autobahnprojekt Van Phong – Nha Trang und das Autobahnprojekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot zu inspizieren. Ebenfalls anwesend war vom Verkehrsministerium der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy.

Die Delegation der Nationalversammlung arbeitete mit den Führern der Provinz Khanh Hoa zusammen, um Hindernisse auf Autobahnen zu beseitigen.

Die Delegation besichtigte direkt den Standort von mehr als 4,2 Hektar Waldland bei Kilometer 347 an der Autobahn Van Phong – Nha Trang. Zusammenarbeit mit den Gemeinden bei der Rodung von Standorten, der Verlagerung technischer Infrastruktur und natürlicher Waldflächen; Vorschlag zum Bau einer Kreuzung der Nationalstraße 26 mit der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot in der Provinz Khanh Hoa ...

Nachdem Herr Le Quang Huy die Bemühungen von Khanh Hoa zur Unterstützung der Umsetzung von Autobahnprojekten in der Region gewürdigt hatte, bat er die Gemeinde, Fragen der Umwandlung von Wald in Wald zu klären, damit die Arbeitsgruppe sich mit Ministerien, Zweigstellen und der Regierung beraten und diese lösen könne.

In Bezug auf die Verlegung der 110-kV- und 220-kV-Strominfrastruktur war sich die Arbeitsgruppe einig, dass die Regierung die Ministerien und Zweigstellen dazu drängen müsse, einige entsprechende Dokumente zu ändern, um bald die Voraussetzungen für eine schnelle Verlegung der Stromleitungen auf der Strecke zu schaffen und die Baustelle freizumachen.

Zusätzlich zu den Schwierigkeiten bei der Umwandlung von Waldflächen forderte die Arbeitsgruppe Khanh Hoa auch auf, die Stückpreise für Baumaterialien und die Standards für Baumaterialminen zu klären und praktische Probleme zu sammeln, damit die Gruppe mit der Regierung und den zentralen Ministerien und Zweigstellen zusammenarbeiten kann …

Die Delegation der Nationalversammlung besichtigte den Standort von Kilometer 347 (Autobahn Van Phong – Nha Trang) mit mehr als 4,2 Hektar nicht umgewandeltem Waldland.

Bei dem Treffen sagte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy, dass die örtliche Bevölkerung Anstrengungen unternommen habe, um sich an der Räumung des Geländes zu beteiligen, und dass unter den Menschen im Projektgebiet große Zustimmung herrsche.

Der stellvertretende Minister sagte jedoch: „Die Festlegung von Verfahren zur Vormachbarkeit wird im Vergleich zur Realität sicherlich nicht für jedes Gebiet und jeden Waldtyp zutreffend sein.“ Da sich die Waldfläche während der Umsetzung des genehmigten nationalen Schlüsselprojekts ändert, wird vorgeschlagen, dass die Nationalversammlung das Volkskomitee der Provinz ermächtigt, die Umstellung gemäß den Verfahren des Forstgesetzes durchzuführen.

In Bezug auf die Vergabe von Materialminen an Auftragnehmer betonte der stellvertretende Minister, dass das Ziel darin bestehe, die Kosten im Vergleich zur Verwendung von Materialien in kommerziellen Minen zu senken und zu vermeiden, dass es zu einer Erhöhung oder Senkung der Materialpreise kommt. Allerdings wird derzeit das Land in der Materialmine gemäß den Vorschriften nicht erschlossen, sondern von der Bevölkerung gepachtet.

Daher besteht die Situation, dass die Grundbesitzer „hohe Preise verlangen“, was die Pacht von Bergbauland erschwert. „Der derzeitige Mechanismus sieht keine Regelungen zur Bergwerksgewinnung gemäß dem Mineraliengesetz vor, daher wird das Ministerium der Regierung Vorschläge zur Lösung dieses Problems unterbreiten“, informierte der stellvertretende Minister Huy.

In Bezug auf den Vorschlag, einen Verkehrsknotenpunkt zwischen der Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraße und der Nationalstraße 26 von Khanh Hoa zu bauen, sagte Vizeminister Huy, dass das Verkehrsministerium sehr an der sozioökonomischen Entwicklung der Region interessiert sei. Allerdings muss bei einem Wechsel auf die Schnellstraße das Verkehrsaufkommen dieser Autobahn berücksichtigt und bewertet werden. Von dort aus schlagen Sie dem Verkehrsministerium einen Plan zur weiteren Handhabung vor. Sorgen Sie gleichzeitig für eine harmonische Investition zwischen bestehenden Projekten.

Der stellvertretende Minister Nguyen Danh Huy bestätigte Kommentare zu Problemen bei der Rodung der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang.

Gefahr von langsamem Vorankommen auf der Autobahn

Zuvor hatte Herr Le Quoc Dung, stellvertretender Direktor des Projektmanagement-Gremiums 7 (Investor der Van Phong-Nha Trang Expressway), der Arbeitsdelegation berichtet, dass Khanh Hoa aktive Anstrengungen unternommen habe, um 99,6 % der Arbeiten im Wesentlichen abzuschließen.

Aktuell liegen mehr als 4,2 Hektar Wald auf der Hauptroute. Da die Nutzungsbestimmung des Waldes am Fuße des Hangs unverändert blieb, ist für eine gleichzeitige Ausbringung auf einer Reichweite von 2,2 km nicht genügend Platz vorhanden.

Laut Herrn Dung haben die Bauunternehmer derzeit gerade erst mit dem Bau einiger Entwässerungskanäle und dem Öffnen von Nebenstraßen entlang der Strecke für den Transport von Vorräten und Materialien sowie mit der Installation der Khanh Binh-Brückenträger begonnen. Zudem haben sie noch nicht genügend Böschungen am Straßenbett ausgehoben, um den Boden für die Dammabschnitte vorzubereiten (das Aushubvolumen beträgt etwa 900.000 m3).

Der Bauunternehmer Son Hai baut die Kreuzung zwischen der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang.

Für die 11 vom Ministerium für Industrie und Handel bewerteten Standorte von 220-kV-Stromleitungen lagen bislang Bewertungsberichte für 10/11 Standorte vor. Davon haben 6 Standorte ihre Entwürfe genehmigt und wählen derzeit Bauunternehmer aus. 4 Standorte haben weder Design noch Budget genehmigt (werden geprüft); Für eine Stelle wurden Unterlagen eingereicht, aber noch keine Genehmigung der zuständigen Behörde eingeholt.

„Die Arbeiten zur Verlegung der Stromleitungen gehen sehr langsam voran. Bei einigen Brücken sind zwar die Pfeiler und Träger bereits fertig, aufgrund der Stromleitungen konnten jedoch keine Träger installiert werden. Für viele Abschnitte wurde Land zugeteilt, aber der Bau kann nicht begonnen werden oder musste auf halbem Weg unterbrochen werden, da die Sicherheit des Stromnetzes nicht gewährleistet war. Insgesamt gibt es etwa 20 Standorte mit einer Länge von etwa 3,4 km“, sagte Herr Dung.

Herr Pham Van Hoa, stellvertretender Direktor des Khanh Hoa Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board (Khanh Hoa Provincial Traffic Board, Investor der Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway) sagte, dass der Abschnitt, der durch die Provinz Khanh Hoa führt, bisher eine Gesamtfläche an Landerwerben von fast 229 Hektar aufweist und 972 Fälle (100 %) gezählt wurden.

Ein Abschnitt der Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot.

Auf der Strecke werden insgesamt 69 Baustellen der technischen Infrastruktur (darunter: 3 220-kV-Kraftwerke, 1 110-kV-Kraftwerk, 1 35-kV-Kraftwerk, 20 Mittel- und Niederspannungskraftwerke...) verlegt. Was die Verlegung der 220-kV-Leitung betrifft, so hat der Projektvorstand diese am 15. Januar dem Ministerium für Industrie und Handel zur Prüfung vorgelegt.

Herr Hoa wies darauf hin, dass das Verfahren zur Änderung des Zwecks einiger Waldgebiete entlang der Route viel Zeit in Anspruch nehme. Obwohl der Premierminister die Umwandlung des Waldes in Forstwirtschaft ab dem 15. Dezember 2023 genehmigt hat, sind die Umwandlungsverfahren noch nicht abgeschlossen, sodass die Übergabe des Geländes für das Projekt noch immer schleppend vorangeht.

„Das Verkehrsministerium wird gebeten, die Investition in den Bau eines Autobahnkreuzes zwischen der Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraße und der Nationalstraße 26 in Phase 1 des Projekts (vor 2026 gemäß der Richtlinie des Ständigen Ausschusses des Parteikomitees der Provinz Khanh Hoa) zu prüfen, zu erwägen und dem Premierminister darüber Bericht zu erstatten. Dadurch werden Bedingungen für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz geschaffen, im Einklang mit der Ausrichtung in der Resolution Nr. 09 des Politbüros zum Aufbau und zur Entwicklung der Provinz Khanh Hoa bis 2030, mit einer Vision bis 2045“, fügte Herr Hoa hinzu.

Das Autobahnprojekt Van Phong – Nha Trang durch Khanh Hoa hat seinen Ausgangspunkt im Süden des Co Ma-Tunnels (Bezirk Van Ninh). Endpunkt, der die Autobahn Nha Trang – Cam Lam (Bezirk Dien Khanh) verbindet.

Streckenlänge 83,35 km (durch Bezirke und Städte: Van Ninh, Ninh Hoa, Dien Khanh und Khanh Vinh).

Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt mehr als 11.808 Milliarden VND, wobei Project Management Board 7 als Investor fungiert.

Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway-Projekt, 117 km lang, wobei 32,7 km durch Khanh Hoa und 84 km durch Dak Lak verlaufen.

Der Abschnitt durch die Provinz Khanh Hoa hat seinen Ausgangspunkt bei Kilometer 0+00 (Gemeinde Ninh Da, Stadt Ninh Hoa); Endpunkt bei km32+00 (Gemeinde Ninh Tay, Stadt Ninh Hoa).

Die Straße hat 4 Fahrspuren, die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h.

Das Projekt hat eine Gesamtinvestition (vorläufig) von mehr als 5.600 Milliarden VND und wurde am 18. Juni 2023 gestartet. Der Investor ist das Verkehrsministerium der Provinz Khanh Hoa.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vuong-mat-bang-lo-cham-tien-do-cao-toc-qua-khanh-hoa-192240309200839048.htm