Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway: Schwierigkeiten überwinden, für den Fortschritt rennen

Das Teilprojekt 1 (DATP1), die Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (durch die Provinz Khanh Hoa), ist mehr als 30 km lang. Um die Schwierigkeiten der Baustelle zu überwinden, beschleunigen die Bauunternehmer die Bauarbeiten Tag und Nacht.

Durch Wälder und Berge liegt der Bau noch immer vor dem Zeitplan

Nach vielen Stunden Fahrt entlang der Nebenstraße des Autobahnprojekts Khanh Hoa – Buon Ma Thuot erreichten wir den letzten Testort des Komponentenprojekts 1 (in der Gemeinde Ninh Tay, Stadt Ninh Hoa, an der Grenze zur Provinz Dak Lak).

Das Joint Venture North Central South Infrastructure Construction Joint Stock Company – 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company 3 hat die Hon Lai-Brücke gebaut.

Folgen Sie der Forststraße bis Kilometer 27+200, der Baustelle der Hon-Lai-Brücke des Joint Ventures Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company – 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company 3. Die Brücke ist 15 Felder lang, viele Pfeiler wurden bereits fertiggestellt, Ingenieure und Arbeiter arbeiten noch hart am Bau der restlichen Pfeiler. Von oben dröhnte der Lärm der Bauleiter und Maschinen, als würde er einen ganzen alten Wald überdecken.

Ingenieur Pham Hong Van, Geschäftsführer des Joint Ventures der Bauunternehmer Phuong Nam – Bac Trung Nam – 168 Vietnam (Baupaket Nr. 2), teilte mit, dass die Durchführung der Verfahren zur Änderung der Waldnutzung viele Monate in Anspruch nehme, da die Schnellstraße durch zahlreiche Waldgebiete führen müsse. Daher hatten die meisten Bauunternehmer zunächst Probleme mit der Tischplatte.

Der Auftragnehmer überwand Schwierigkeiten und verhandelte mit der örtlichen Bevölkerung über die Nutzung der Straße für den Transport von Materialien, Ausrüstung und Maschinen. Die Baueinheit lieh sich außerdem sichere Standorte von der örtlichen Bevölkerung, um Brückenträger und Betonkomponenten zu gießen.

Auftragnehmer 168 gießt Träger, die für den Bau von Brücken auf der Strecke bereit sind.

„Es war sehr schwierig für uns, die Standorte mit Strom zu versorgen und Materialien und Ausrüstung entlang der Waldwege zu transportieren. Diese Schwierigkeiten wurden jedoch allmählich überwunden, und im August 2024, als die Verfahren zur Umnutzung des Waldes abgeschlossen waren und das Gelände übergeben wurde, konnte das Projekt erfolgreich abgeschlossen werden. Zu diesem Zeitpunkt würde der Auftragnehmer weitere Stromleitungen verlegen, Unterstände entlang der Strecke errichten und mit dem Bau von Brücken- und Durchlasselementen auf dem Feld beginnen, wobei er im Voraus vorbereitete vorgefertigte Materialien und Ausrüstung verwendete“, erklärte Ingenieur Van.

Laut Ingenieur Pham Hong Van wird das Baupaket Nr. 2 (Abschnitt Km22+00 – Km 32+00) von einem Joint Venture ausgeführt. Die Bauunternehmer errichten 6/6 Brücken sowie Straßenbetten und Entwässerungskanäle auf einer Streckenlänge von 9,1/9,5 km. Das bisherige Bauvolumen beträgt über 27,5 % des Auftragswertes.

Durch schwieriges und zerklüftetes Gelände folgen Dutzende von Lastwagen und Containern der Zufahrtsstraße zwischen Bäumen und Wäldern und transportieren Stahl und Betonmischmaterialien zur Baustelle. Im Baupaket Nr. 3 errichtet die Truong Son Construction Corporation zwei Brücken auf der Strecke, darunter die Km30-Brücke und die Cua Dong-Brücke.

Major Nguyen Quy Tuan, stellvertretender Kommandant des Baupakets Nr. 3, sagte, dass der Transport von Vorräten und Materialien sowie die Eröffnung von Baustraßen aufgrund der Lage des Baupakets hauptsächlich in bergigen Regionen schwierig seien, der Auftragnehmer dieses Problem jedoch nach und nach überwunden habe.

„Obwohl die Bedingungen aufgrund fehlender Elektrizität und der Notwendigkeit, für den täglichen Betrieb Wasser aus dem Bach zu holen, noch immer schwierig sind, hat das Unternehmen über 60 Arbeiter und Dutzende Maschinen und Geräte auf die Baustelle geschickt. Die Einheit lässt die Arbeiter in drei Schichten arbeiten und nutzt das sonnige Wetter, um Tag und Nacht zu arbeiten. Sie bemühen sich, diese beiden wichtigen Brücken bis März 2026 fertigzustellen, drei Monate früher als im Vertrag vorgesehen“, sagte Major Tuan mit entschlossener Stimme.

Es gibt noch 14 Engpässe.

Östlich der Autobahn ist das Gelände recht eben, viele Abschnitte sind mit Schotter befestigt, einige Stellen sind mit der ersten Asphaltschicht (C25) versehen.

Der Bauunternehmer Son Hai Group (die Baueinheit für die ersten 22 km der Strecke) sagte, dass die Einheit derzeit 400 Arbeiter, 200 Maschinen und Geräte für die Arbeit in drei Schichten einsetzt, um den Projektfortschritt zu beschleunigen. Bisher wurden fast 20/22 km Straßenunterbau und Entwässerung, 12/12 Brücken, 3,5/22 km zementbewehrte Schotterfahrbahn und 2,5/22 km C25-Asphaltbetonfahrbahn gebaut. Von Juni 2023 bis heute wurden mit dem Bau fast 51 % des Vertrags erreicht.

Bauunternehmer haben mit Schwierigkeiten zu kämpfen, da sich auf der Baustelle noch immer Häuser befinden.

Herr Nguyen Thanh Tiem, stellvertretender Direktor des Projektbaumanagements (Son Hai Group), sagte: „Einige Abschnitte dieser Strecke werden aufgrund der Häuser einiger Haushalte abschnittsweise gebaut. Daher konnte der Auftragnehmer über viele Monate hinweg keine kontinuierlichen Bauarbeiten durchführen.“

Um den Baufortschritt aufrechtzuerhalten, pachtete der Bauunternehmer Land von anderen Haushalten, um dort eine öffentliche Straße um die Gärten der Anwohner herum zu bauen. Aktuell kommt es noch zu einigen Platzengpässen. Die Einheit konzentriert sich jedoch weiterhin auf die Bebauung der Gebiete, in denen das Land übergeben wurde, um das Projekt, wie vom Premierminister gefordert, bald zum Abschluss zu bringen.“

Informationen des Projektmanagementausschusses (PMU) für Investitionen in den Bau von Landwirtschafts- und Transportwerken in der Provinz Khanh Hoa (Investor von DATP1) zufolge haben einige Haushalte in den Problemgebieten derzeit eine Entschädigung erhalten, einen Teil ihrer Häuser abgerissen und warten nun auf die Auszahlung von Mietzuschüssen, um die Räumlichkeiten vollständig übergeben zu können.

Der Projektvorstand hat mit jedem Haushalt verhandelt, dass zuerst die unterirdische Infrastruktur gebaut wird. Der Vorstand änderte außerdem den Plan von der Erdaufschüttung zur Steinaufschüttung, um proaktiv Materialien zu beschaffen, ohne den Fortschritt zu beeinträchtigen. Fordern Sie die Auftragnehmer weiterhin auf, den Fortschritt zu beschleunigen, die ersten 20 km der Strecke bis Ende 2025 fertigzustellen und das gesamte Projekt bis Ende 2026 abzuschließen.

Nach Abschluss der Umnutzung des Waldes nutzte der Auftragnehmer den verfügbaren Platz, um den Bau zu beschleunigen.

Herr Pham Van Hoa, Direktor des DATP1-Managements, sagte, dass es derzeit 14 Engpässe gebe. In 71 Fällen wurde Geld ausgezahlt, und die Betroffenen sind dabei, ihre Häuser abzureißen, um das Grundstück vor dem 31. März zu übergeben. In 10 Fällen wurde der Annahme einer Entschädigung für die Übergabe des Grundstücks nicht zugestimmt.

„Um die 20 km bis Ende 2025 gemäß dem vom Premierminister festgelegten Zeitplan fertigzustellen, empfiehlt der Verwaltungsrat für Investitionen und Bau von Landwirtschafts- und Transportwerken der Provinz Khanh Hoa, dass das Volkskomitee der Provinz das Volkskomitee der Stadt Ninh Hoa anweist, die Räumungsarbeiten zu beschleunigen und sich mit den Volkskomitees der Gemeinden und Bezirke abzustimmen, um weiterhin Haushalte zu mobilisieren, die keine Entschädigungszahlungen erhalten haben, damit sie das Gelände vor März 2025 an den Auftragnehmer übergeben. Gleichzeitig soll die Zahlung der Entschädigungszahlungen für die verbleibenden 10 Fälle beschleunigt werden“, sagte Herr Hoa.

Laut Herrn Nghiem Xuan Thanh, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Khanh Hoa, gibt es beim Schnellstraßenprojekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot derzeit Probleme bei der Räumung des Geländes. Die Provinz hat die Stadt Ninh Hoa angewiesen, bis Ende März 2025 eine Lösung für die Übergabe des Geländes zu finden.

Es ist bekannt, dass der stellvertretende Premierminister Le Thanh Long kürzlich nach einer Überprüfung des Projektfortschritts zu dem Schluss kam, dass es bei dem Projekt noch immer einige Schwierigkeiten gebe und der Baufortschritt nicht den Erwartungen entspräche. Der stellvertretende Ministerpräsident forderte, dass Kommunen, Investoren und Bauunternehmer entschlossener vorgehen und größere Anstrengungen unternehmen müssten, um den Zeitplan für die Fertigstellung der Projekte auf der Liste der 3.000 Kilometer Schnellstraßen bis 2025 einzuhalten.

Die Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ist fast 118 km lang und weist eine Gesamtinvestition von fast 22.000 Milliarden VND auf, aufgeteilt in 3 DATPs. DATP1 ist 31,5 km lang, weist eine Gesamtinvestition von 5.333 Milliarden VND auf und liegt in der Provinz Khanh Hoa.

In dieses Projekt investiert das Provinzverwaltungsgremium für landwirtschaftliche und Transportbauinvestitionsprojekte von Khanh Hoa und steht in Verbindung mit DATP 2 (investiert vom Projektverwaltungsgremium 6) und DATP3 (verwaltet vom Volkskomitee der Provinz Dak Lak).

Der Abschluss des Projekts wird zur Verkehrsanbindung beitragen und Impulse für die sozioökonomische Entwicklung in den Regionen South Central Coast und Central Highlands setzen.

>>> Bild von Bauunternehmern, die das Land nutzen, um den Bau der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot zu beschleunigen:

Obwohl es auf der Baustelle zu Staus kam, konnte der Auftragnehmer (Abschnitt durch die Gemeinde Ninh Xuan, die Stadt Ninh Hoa und Khanh Hoa) die Arbeiten fortsetzen und zügig Schotter und Asphalt verteilen.

Viele Häuser liegen entlang der Strecke und der Bauunternehmer Son Hai, der die Song-Lop-Brücke (durch die Gemeinde Ninh Dong, Stadt Ninh Hoa) baut, versucht immer noch, das Bauvolumen einzuhalten.

Die Bauunternehmer der Baupakete 1 und 2 nutzten die Waldwege der Menschen, um öffentliche Straßen zu bauen, mobilisierten rasch Maschinen und sammelten Menschen und Materialien, um Tag und Nacht zu arbeiten.

Die Baustelle ist nicht durchgehend, der Auftragnehmer des Baupakets 1, Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, stellt jedoch weiterhin den Baufortschritt des Straßenbetts sicher.

Viele Kilometer des Autobahnprojekts Khanh Hoa – Buon Ma Thuot wurden vom Bauunternehmer mit der ersten Schicht Asphaltbeton (C25) gepflastert.

Die Kreuzung zwischen der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang und der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot wird dringend gebaut, um die Schnellstraße Van Phong – Nha Trang am 30. April dieses Jahres in Betrieb zu nehmen.

Der Auftragnehmer von Son Hai baut den Schnellstraßenabschnitt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot durch die Gemeinde Ninh Thuong in der Stadt Ninh Hoa.

Um die Schwierigkeiten des bergigen Geländes zu überwinden, werden auf der Strecke durch die Gemeinde Ninh Tay in der Stadt Ninh Hoa gleichzeitig zahlreiche Brücken- und Durchlassprojekte durchgeführt.

Arbeiter der Son Hai Group Company Limited errichten Stahlbewehrungen für Brückenpfeiler beim Schnellstraßenprojekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-vuot-kho-chay-dua-tien-do-192250329182021475.htm