Die Gebühren für die Straßeninfrastruktur werden aus den Bereichen Strom und Telekommunikation gedeckt.

Für technische Infrastruktureinrichtungen wie Strom, Wasser und Telekommunikation werden nach neuen Vorschriften künftig Straßenbenutzungsgebühren erhoben. Die konkrete Festlegung der Sammelhöhe erfolgt durch die Behörde.

Bestimmen Sie die Bestandteile des Mietpreises

Gemäß dem Straßengesetz von 2024, das ab dem 1. Januar 2025 in Kraft tritt, sind Einnahmen aus der Nutzung und Verwendung von technischen Infrastrukturanlagen, die in Verbindung mit Straßen verwendet werden, eine der Einnahmequellen für Investitionen, Bau, Verwaltung, Betrieb, Nutzung und Instandhaltung der Straßeninfrastruktur.

Die Gebühren für die Straßeninfrastruktur werden entsprechend dem Umfang des jeweiligen technischen Projekts berechnet (Beispielfoto).

Ein Vertreter eines Trinkwasserunternehmens erklärte, man sei bereit, Gebühren für die Nutzung der Straßeninfrastruktur zu zahlen. Allerdings ist diese Einheit der Ansicht, dass eine klare Festlegung der Gebühr nach dem Nutzungsniveau notwendig sei; Unternehmen mit hohem Verbrauch müssten auch viel bezahlen.

Laut Dr. Truong Thi My Thanh von der University of Transport Technology ist es zunächst notwendig, den Mietpreis kostenorientiert zu ermitteln. Dies bedeutet, dass die Kostenkomponenten für die Investition in die technische Infrastruktur und die damit verbundenen Betriebs- und Betriebskosten berücksichtigt werden müssen.

Der zweite Ansatz besteht in einem Vergleichsmechanismus mit kommerziell gleichwertigen Produkten und Dienstleistungen, um die Mietpreise nach allgemeinen Grundsätzen zu bestimmen.

Herr Nguyen Van Quyen, Vorsitzender der Vietnam Automobile Transport Association, teilt diese Ansicht und sagte, dass die Zahl der Fahrzeuge, die die Straßeninfrastruktur nutzen, zunehme und es daher angemessen sei, einen Teil der Gewinne für die Finanzierung der Nutzung auszugeben.

„Das ist die Regelung, aber wir müssen zwischen den Arten von Investitionsprojekten unterscheiden. Beispielsweise fallen für staatlich finanzierte Straßenbauprojekte andere Gebühren an als für Straßenbauprojekte privater Investoren“, sagte Quyen.

Projekt vorbereiten und der zuständigen Behörde zur Genehmigung vorlegen

Ein Vertreter des Finanzministeriums der vietnamesischen Straßenverwaltung sagte, dass die Erhebung von Gebühren für die technische Infrastruktur ein neues Feld sei. Dabei werden Inputkosten wie beispielsweise die Investitionsrate einer Strecke, die Baukosten der gemeinsam genutzten technischen Infrastruktur, die Streckenabschreibung usw. aggregiert und anschließend in Mietgebühren aufgeteilt. „Das ist jedoch nur relativ“, sagte er.

Herr Le Hong Diep, Leiter der Abteilung für Verkehrsorganisationsmanagement der vietnamesischen Straßenverwaltung, sagte, dass die Berechnung der Gebühr am schwierigsten sei, da die Gebühr dem Umfang jedes technischen Projekts angemessen sein müsse.

Auch die Ermittlung des ursprünglichen Preisfaktors zur Berechnung der Inputkosten, aus denen sich der Mietpreis ergibt, hat laut Herrn Diep viele Ebenen. So hängen beispielsweise die Kosten für die Verlegung von Wasserleitungen vom Gelände und Standort ab. Die Kosten für die Vorinstallation von Wasserleitungen sowie für die Verbesserung und Aufwertung der Trasse unterscheiden sich von den Kosten nach der Inbetriebnahme der Trasse.

„Die Inputkosten für die Produktion Tausender Autos sind die gleichen, aber für die technische Infrastruktur gibt es auf jeder Route eine andere Art, die Inputkosten zu berechnen“, erklärte Herr Diep.

Darüber hinaus muss auch berechnet werden, ob die Kosten für die Räumlichkeiten im Mietpreis enthalten sind oder nicht. So betragen beispielsweise die Kosten für die Räumung eines Kilometers Nationalstraße rund 20 Milliarden. Sind diese Kosten in den gemeinsamen Kosten für die technische Infrastruktur enthalten? Kleinere Projekte können ignoriert werden, aber große Projekte im Bereich der elektrischen und Telekommunikationsinfrastruktur, bei denen die Kosten für die Baustellenräumung nicht im Mietpreis enthalten sind, sind unverhältnismäßig.

Gemäß den Bestimmungen des Dekrets 44/2024 über die Verwaltung, Nutzung und Nutzung von Straßeninfrastrukturvermögen ist es zur Erhebung von Gebühren für die gemeinsame Nutzung der Straßeninfrastruktur für Strom, Telekommunikation, Brauchwasser usw. erforderlich, ein Projekt auszuarbeiten und es der zuständigen Behörde zur Genehmigung vorzulegen.

Alle Faktoren wie die Bestimmung der Erhebungshöhe, der Erhebungseinheit und der Einnahmequelle werden im kommenden Projekt speziell berechnet, um sicherzustellen, dass die Erhebung wirklich effektiv ist und keine negativen Auswirkungen verursacht, wobei die Höhe der Gebühren und der Verwaltungsmechanismus sorgfältig berücksichtigt werden.

Mehr nutzen, mehr bezahlen

Viele Menschen befürchten, dass die Erhebung von Gebühren für die Nutzung der Straßeninfrastruktur zu höheren Kosten für Strom-, Wasser- und Telekommunikationsunternehmen führen könnte. Diese Kosten können von den Unternehmen durch höhere Servicepreise an die Verbraucher weitergegeben werden.

Laut Dr. Nguyen Hong Thai, außerordentlicher Professor an der Fakultät für Verkehrswissenschaften und Wirtschaftswissenschaften der University of Transport, wäre die Erhebung von Gebühren für die Nutzung der Straßeninfrastruktur jedoch fair gegenüber den Unternehmen. Wenn Gebühren erhoben werden, müssen diese natürlich abgerechnet werden und dies wirkt sich auf die allgemeinen Kosten und die Konsumkosten der Bürger aus.

„Wie Benzin, Strom und Wasser sind das alles Inputfaktoren, die die Kosten erhöhen. Wir müssen es den Menschen erklären, damit sie mitmachen und mitmachen können“, kommentierte Herr Thai.

Zu diesem Thema sagte ein Vertreter der vietnamesischen Straßenverwaltung, dass bei der Entwicklung des Projekts künftig die Grundsätze für die Klassifizierung und Anpassung der Gebühren für die Nutzung der Straßeninfrastruktur auf dem Grad der Nutzung und den Auswirkungen auf die Infrastruktur jedes einzelnen Unternehmens basieren würden. Dies trägt dazu bei, Fairness und Gerechtigkeit sicherzustellen.

„Unternehmen, die viel verbrauchen und einen großen Einfluss haben, werden höhere Gebühren zahlen als Unternehmen, die weniger verbrauchen. Dies wird den Servicepreis des Unternehmens nicht groß beeinflussen“, bekräftigte er.

Gemäß dem Straßengesetz umfassen die an den Staatshaushalt gezahlten Finanzmittel für Investitionen, Bau, Verwaltung, Betrieb, Nutzung und Instandhaltung der Straßeninfrastruktur: Straßenbenutzungsgebühren, die über die Fahrzeuggebühren für Autos erhoben werden; Autobahnbenutzungsgebühren, die von Fahrzeugen erhoben werden, die auf Autobahnen fahren, die vom Staat finanziert, besessen, verwaltet und betrieben werden. Staatseinnahmen im Zusammenhang mit der Nutzung und Benutzung der Straßeninfrastruktur, Einnahmen aus der Nutzung und Benutzung von technischen Infrastrukturanlagen, die im Zusammenhang mit Straßen verwendet werden, und andere legale Einnahmequellen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dien-luc-vien-thong-se-tra-phi-ha-tang-duong-bo-192250310210136539.htm