Guter Fortschritt ist immer noch nicht subjektiv
Die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau hat eine Gesamtlänge von 77,6 km, verläuft durch Dong Nai und Ba Ria – Vung Tau und ist in drei Teilprojekte unterteilt.
Dabei verlaufen die Teilprojekte 1 und 2 durch die Provinz Dong Nai. Teilprojekt 3 durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau.
Beim Teilprojekt 3 über Ba Ria – Vung Tau wurde das Arbeitsvolumen zu etwa 40 % abgeschlossen, viele Monate früher als geplant.
Beim Teilprojekt 3 konnte die Arbeitsgemeinschaft aus 3 Bauunternehmen dank der frühzeitigen Baustellenübergabe gleichzeitig 15 Baustellen mit rund 225 Geräten und 415 Einsatzkräften auf einer Gesamtstreckenlänge von über 19,5 km besetzen. Bislang wurden etwa 40 % der Arbeiten abgeschlossen, mehrere Monate früher als geplant.
Die Fortschritte sind gut, doch der Projektvorstand und das Konsortium der Auftragnehmer geben sich nicht auf ihren Lorbeeren aus. Auf der Baustelle werden die Arbeiter grundsätzlich im Schichtbetrieb Tag und Nacht sowie am Wochenende eingesetzt.
Baupläne werden flexibel angepasst und auf das Wesentliche konzentriert. Der Projektvorstand verstärkt außerdem die Überwachung vor Ort, um die Qualität und den Fortschritt der Arbeit sicherzustellen.
Herr Nguyen Cong Vinh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ba Ria – Vung Tau, sagte: „Obwohl das Projekt schneller vorankommt als geplant, ist es weiterhin erforderlich, dass das regionale Verkehrsprojektmanagementgremium von Cai Mep – Thi Vai eng mit den Auftragnehmern zusammenarbeitet.“
Sollten während der Bauphase Probleme auftreten, müssen wir uns abstimmen, um diese umgehend zu lösen. Ziel ist die Verkehrsfreigabe am 30. April nächsten Jahres.
„Keine weiteren Versprechungen, muss das Gelände bis September übergeben“
In Dong Nai erklärte unterdessen Herr Ngo The An, Direktor des Dong Nai Traffic Construction Project Management Board (Investor des Komponentenprojekts 1), dass die Fortschritte derzeit sehr langsam seien. Es gibt zwei Baupakete, XL18 und XL21, die nur 6 % erreicht haben.
Ähnlich verhält es sich im Komponentenprojekt 2: Es gibt zwei Pakete: XL9, das nur 21 % erreicht hat, und Paket XL10, das nur 5 % erreicht hat. Der Hauptgrund sind Landprobleme.
Im Teilprojekt 1 haben sowohl die Stadt Bien Hoa als auch der Bezirk Long Thanh nur 41 Hektar von insgesamt 215 Hektar übergeben. Das Teilprojekt 2 durch Long Thanh ist besser, hat aber nur 71 % der insgesamt 151 Hektar übergeben.
„Es heißt, die Strecke sei übergeben, aber sie ist nicht durchgehend. Es gibt einen Abschnitt von nur 100 Metern Länge, sodass Motorräder und Geräte nicht zum Arbeiten hineinfahren können“, sagte Herr An.
Beim Teilprojekt 1 durch Dong Nai versucht der Auftragnehmer, den Abschnitt mit Spielraum zu errichten.
Herr Nguyen Ngoc Ha, Direktor des Projektmanagement-Boards Komponente 2, sagte, dass der Auftragnehmer 34 Baustellen eingerichtet habe, die Leistung jedoch aufgrund des unebenen Geländes nicht hoch sei und es im Abschnitt mit günstigem Gelände an Aufschüttung mangele. Bauunternehmer haben Mühe, Land zu finden, aber die Reserven reichen nicht aus und die Preise sind hoch.
„Wir sind sehr besorgt. An einigen wichtigen Standorten muss mit weichem Boden gearbeitet werden. Die Bauzeit und das Warten auf Setzungen dauern insgesamt etwa 600 Tage, was sehr zeitaufwendig ist. Viele Haushalte haben zwar Land erhalten, es aber nur gerodet und dürfen nicht bauen“, sagte Herr Ha.
In Bezug auf die Landfrage teilte Herr Vu Quoc Thai, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Bien Hoa, mit, dass die Beamten in letzter Zeit Tag und Nacht daran gearbeitet hätten, die entsprechenden Dokumente und Verfahren zu klären. Der schwierigste Teil ist der persönliche Kauf und Verkauf des Grundstücks, daher nimmt die Erledigung des Papierkrams Zeit in Anspruch. „Bis Ende August werden wir versuchen, insgesamt etwa 49 Hektar auszuliefern“, sagte Herr Thai.
Der amtierende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Herr Vo Tan Duc, ist ungeduldig angesichts der großen Verzögerungen bei der Durchführung zweier Teilprojekte in der Region, während der Abschnitt durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau dem Zeitplan voraus ist. Er forderte: „Die Gemeinden sollten keine weiteren Versprechungen machen. Bis Ende September müssen sie das gesamte Gelände übergeben. Es wird klare Belohnungen und Strafen für Beamte und Gemeinden geben.“
Arbeiter arbeiten nachts, um den Fortschritt von Komponente 2 des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau zu beschleunigen.
Im September wird es Sand für die Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt geben
Den neuesten Informationen des Ho-Chi-Minh-Stadt-Verwaltungsausschusses für Investitionsprojekte im Verkehrsbau (Traffic Board) zufolge beeilen sich die Kommunen und Bauunternehmer, die Verfahren abzuschließen, damit im August die ersten Sandminen für das Projekt der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt ausgebeutet werden können.
Herr Luong Minh Phuc, Direktor der Verkehrsbehörde, sagte, dass der Straßenabschnitt derzeit wegen des Wartens auf Sand langsam sei, der Gesamtfortschritt aber noch unter Kontrolle sei.
Derzeit haben die Gemeinden die Verfahren zur Übergabe der ersten Sandminen an Auftragnehmer bis Ende August im Wesentlichen abgeschlossen. Davon wird die Provinz Tien Giang Minen mit einer Gesamtkapazität von mehr als 3 Millionen Kubikmetern im Voraus übergeben. Auch die Provinzen Vinh Long und Long An lieferten in den letzten Monaten des Jahres weiterhin.
Die Nhon-Trach-Brücke auf der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt ist vier Monate früher als geplant fertig und soll am 30. April 2025 für den Verkehr freigegeben werden.
Während sie auf Sand warteten, mobilisierten die Bauunternehmer Ausrüstung und Personal, um sich auf den Bau von Brücken, Durchlässen, Hochstraßen und Kreuzungen zu konzentrieren. In Richtung Thu Duc City wurden Dutzende Brückenpfeiler des Hochstraßenabschnitts fertiggestellt und warten auf die Trägermontage.
Der Auftragnehmer organisiert den Bau des Abschnitts der Ringstraße 3 durch Ho-Chi-Minh-Stadt.
Der Abschnitt der Ringstraße 3 durch Long An kommt besser voran und hat über 35 % der Bauleistung erreicht. An der Kreuzung zwischen Ringstraße 3 und der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong installiert der Auftragnehmer die restlichen drei Trägerfelder der Überführung. Voraussichtlich wird das Brückendeck im September fertiggestellt und der technische Verkehr im Oktober freigegeben. Nicht weit entfernt wurden auch auf der Tan Buu-Brücke viele Super-T-Träger installiert.
Herr Tran Thien Truc, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Long An, sagte, dass der Fortschritt gemäß den Anweisungen der Regierung gut kontrolliert werde, aber immer noch im Geiste von „3 Schichten, 4 Schichten“ gearbeitet werde, d. h. Tag und Nacht ohne Pause.
Das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3 hat eine Gesamtlänge von 76,3 km und führt durch vier Orte: Ho-Chi-Minh-Stadt (47,35 km), Dong Nai (11,26 km), Binh Duong (10,76 km), Long An (6,81 km).
Nach Angaben der Verkehrsbehörde ist der Baufortschritt auf dem Abschnitt durch Long An gut, die Bauleistung liegt bei über 35 %. Der Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt erreichte über 22 %; Die Provinz Binh Duong erreichte über 13 %, die Provinz Dong Nai nur 4 %.
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