„Unterwelt“ des Verkaufs luxuriöser Toyota-Autos – Letzte Folge: Knappheit und Wucherei verhindern

Toyota - Ảnh 1. — Ein Mitarbeiter eines Toyota-Händlers weist auf den Preis eines Land Cruiser 300 hin, der durch die Hinzurechnung einer Kickback-Gebühr in die Höhe getrieben wurde – Foto aus Video ausgeschnitten

Die Produktion reicht nicht aus, um die Nachfrage zu decken und das „Kaufen und Verkaufen“-Modell führt dazu, dass Autos schnell knapp werden und die Preise außer Kontrolle geraten. Die Tatsache, dass die Autokonzerne ihre Händler nicht streng verwalten, hat dazu geführt, dass Geschichten über Preisunterschiede in Höhe von Hunderten Millionen Dong an die Oberfläche kommen.

Engpass bei der Versorgung

Im Gespräch mit Tuoi Tre erklärte Herr TVH, Direktor eines Automobilherstellers und -montageunternehmens in Ho-Chi-Minh-Stadt, dass der Mangel an Autos und die steigenden Preise viele Ursachen hätten, wobei die Produktionskapazität der Hauptfaktor sei.

Bei globalen Marken sind die Fabrikkapazität, die Komponentenversorgung (insbesondere von Halbleiterchips) und die Produktionsstrategie ausschlaggebend für die Anzahl der produzierten Fahrzeuge.

Wenn Lieferketten unterbrochen werden, etwa während einer Chip-Knappheitskrise oder wenn Unternehmen die Produktion anderer Fahrzeuglinien priorisieren, ist die Produktion von Modellen wie dem Land Cruiser eingeschränkt, was zu einer natürlichen Knappheit führt. Darüber hinaus ist der vietnamesische Markt nicht groß, weshalb die Automobilhersteller der Verteilung dieser Autos auf Märkten wie dem Nahen Osten, Europa usw. Priorität einräumen.

Herr Tran Tan Trung – Generaldirektor des Audi-Autovertriebs in Vietnam – teilte Tuoi Tre einmal mit, dass die globale Automobilindustrie mit Schwierigkeiten bei den Produktionsketten und Rohstoffen konfrontiert sei. Insbesondere ist die Anzahl der für Vietnam bereitgestellten Originalfahrzeuge von Audi trotz starker Nachfrage begrenzt.

Beispielsweise wurde das rund 6 Milliarden VND teure Modell Audi A8L gerade erst auf den Markt gebracht und 75 % der Autos sind reserviert, die Kunden müssen jedoch viele Monate warten, bis sie das Auto erhalten. Laut Herrn Trung priorisieren ausländische Fabriken häufig Bestellungen für große Märkte wie die USA oder Europa, was Luxusautos in Vietnam noch seltener macht.

Viele Experten in der Automobilindustrie sind jedoch der Ansicht, dass die Preisunterschiede und das häufig auftretende Phänomen des „Bierverkaufs mit Erdnüssen“ auf das „Buy-Sell-Off“-Vertriebsmodell der Automobilunternehmen und -händler zurückzuführen sind.

Beispielsweise verkauft ein Unternehmen Autos zu einem Festpreis an Händler und überlässt dem Händler die Festlegung des Verkaufspreises. Ein Branchenexperte sagte, Hersteller wie Toyota hätten keinen Einfluss auf den Endpreis, sondern lediglich Richtpreise angegeben.

Dies scheint den Wettbewerb zu fördern, doch in Wirklichkeit eröffnet es den Agenten die Möglichkeit, das begrenzte Angebot auszunutzen. Händler können Lagerbestände halten, Verkäufe an Höchstbietende priorisieren oder durch Lieferverzögerungen künstliche Knappheit erzeugen.

„Ungeschriebene Regeln“ sind mehrdeutig, mit hohen Preisen und Bestechungsgeldern

Bei den von Tuoi Tre aufgezeichneten Toyota-Händlern in Ho-Chi-Minh-Stadt sprachen viele Verkaufsmitarbeiter offen über die „ungeschriebenen Regeln“. Das heißt, wenn Sie einen Land Cruiser vorzeitig erhalten möchten, müssen Sie 650 – 800 Millionen VND in bar „bestechen“, ohne Quittung.

Herr Ninh (Name geändert), der über langjährige Verkaufserfahrung bei einem Toyota-Händler in Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt, erklärte, dass Automodelle wie der Land Cruiser, die komplett aus Japan importiert werden, oft knapp seien. Kunden, die die Differenz nicht bezahlen, werden beim Kauf Schwierigkeiten haben, egal, wie sehr sie suchen.

Tatsächlich geben viele Händler bekannt, dass sie das Auto nicht mehr auf Lager haben, geben aber nur wenige Tage später bekannt, dass sie das Auto haben, wenn der Kunde bereit ist, mehr zu bezahlen. Herr LMTú (Bezirk Phu Nhuan, Ho-Chi-Minh-Stadt), Besitzer eines Land Cruiser LC300, kommentierte, dass die unklare Fahrzeugzuteilungspolitik des Herstellers es den Händlern ermögliche, daraus Kapital zu schlagen.

Händler erhalten nur wenige Autos und treiben die Preise in die Höhe, um ihren Gewinn zu maximieren. Kunden müssen eine Anzahlung leisten, monatelang warten und die Differenz ohne Quittung bezahlen, was viele Menschen verärgert.

Laut Leser Tuan Tran bringen nicht nur Luxusautos, sondern auch viele Auto- und Motorradhändler ihre Kunden in eine schwierige Lage. Der Mitarbeiter sagte, das Auto sei selten und erst in einigen Monaten verfügbar. Dann rief er zurück und teilte mit, das Auto sei zwar verfügbar, ein anderer Kunde habe jedoch bereits eine Anzahlung geleistet, und wenn man „seinen Platz aufgeben“ wolle, müsse man „ein Bestechungsgeld zahlen“ oder zusätzliches Zubehör kaufen. Dies ist ein Trick, den Kunden frustrierend finden.

Dass Händler ihre Fahrzeuge zu einem höheren Preis als dem Listenpreis verkaufen, kommt laut Wirtschaftsexperten häufig bei Luxusautos und seltenen Fahrzeugen vor. Wenn das Phänomen des „Schwarzmarkts“ auftritt, wird jeder, der bereit ist, mehr zu zahlen und die Differenz zu bezahlen, die Ware bald erhalten, andernfalls wird es eine lange Wartezeit geben.

Gleichzeitig gibt es aber auch die Situation, dass Kunden, die „Bier kaufen“, „Peanuts“ einrechnen müssen, also gezwungen sind, für Autozubehör extra zu zahlen. Allerdings wissen die Kunden nicht, welcher Händler tatsächlich die benötigte Anzahl an Autos hat, was zu Unsicherheiten hinsichtlich der Knappheit und einem Gefühl des Zwanges führt.

Knappheit und Druck auf die „Kunden“ verhindern

Im Gespräch mit Tuoi Tre erklärte Rechtsanwalt Tran Minh Hung (Anwaltskammer Ho-Chi-Minh-Stadt), dass Autos als besondere Konsumgüter eingestuft würden und daher zahlreichen strengen Vorschriften unterlägen, um Steuerausfälle zu vermeiden, staatliche Haushaltsmittel zu sichern und Transparenz zwischen Käufern und Verkäufern zu gewährleisten.

Anders als bei Bündeln von Gemüse, Fisch, Fleischstücken usw., die auf Märkten oder am Straßenrand verkauft werden, ist es Autohändlern nicht gestattet, den Verkaufspreis über den gemäß den gesetzlichen Bestimmungen bei der zuständigen staatlichen Verwaltungsbehörde angegebenen oder registrierten Preis hinaus anzuheben. Auch eine unangemessene Reduzierung der Preise von Waren und Dienstleistungen ist nicht zulässig.

Laut Herrn Hung kann die Ausnutzung des Automangels, um Kunden in eine Situation zu zwingen, in der sie bis zu 800 Millionen VND zahlen müssen, um ihr Auto schneller zu erhalten, als ein Verstoß gegen das Wettbewerbsrecht angesehen werden.

„Es ist, als würde man gezwungen, höhere Preise zu zahlen. Die Verbraucher sind nicht geschützt. Auch wenn die Kunden dieses „ungeschriebene Gesetz“ akzeptieren, sind sie mit dieser Art der Geschäftsabwicklung nicht unbedingt zufrieden“, sagte Herr Hung.

Rechtsanwalt Vu Quang Duc (Anwaltskammer Ho-Chi-Minh-Stadt) erklärte unterdessen, dass Bestechungsgelder beim Kauf von Luxusautos nicht gesetzlich verboten seien, wenn es sich um eine Transaktion zwischen Privatpersonen handele, da es sich um eine Kauf- und Verkaufsbereitschaft handele. Allerdings müsse die Person nachweisen, dass es sich bei den Bestechungsgeldern um legales persönliches Geld handele.

„Handelt es sich jedoch um eine juristische Person, verstößt sie gegen das Gesetz, da sie ihre Einnahmen und Ausgaben nicht nachweisen kann. Unternehmen können sich sogar „ausweichen“, indem sie das Bestechungsgeld durch andere Dokumente legalisieren. Sollte jedoch die Ermittlungsbehörde eingeschaltet werden und dies entdecken, wäre der Verstoß sehr schwerwiegend und könnte zu einer strafrechtlichen Verfolgung führen“, warnte Herr Duc.

Einige Experten meinen, dass Fertigungsunternehmen zur Begrenzung von Engpässen die Nachfrage besser prognostizieren und ihre Lieferketten optimieren müssen, um die Kundenbedürfnisse zu erfüllen. Darüber hinaus müssen die Hersteller ihre Handelsvertreter stärker kontrollieren, indem sie Verträge mit verbindlichen Verkaufspreisen abschließen oder strenge Sanktionen gegen die Schaffung falscher Knappheit verhängen.

„Knappheit und Preisunterschiede sind nicht nur auf Produktionsbeschränkungen zurückzuführen, sondern auch auf mangelnde Transparenz im Händlermanagement. Dies ist eine Anomalie, die behoben werden muss, um die Verbraucher zu schützen und einen fairen Wettbewerb zu gewährleisten“, meinte ein Autoexperte.

Rechtsanwalt Tran Xoa (Direktor der Anwaltskanzlei Minh Dang Quang):

Steuerhinterziehung muss energisch bekämpft werden

Wie Tuoi Tre berichtet, entsteht durch das Bestechungsgeld in Höhe von 750 Millionen VND, das der Autohändler nicht in seinen Büchern geführt hat und das unter dem Deckmantel der Erhebung von „Servicegebühren“ ohne Rechnungen oder Dokumente versteckt wurde, ein vorübergehender Verlust von 75 Millionen VND bei der Mehrwertsteuer und ein vorübergehender Verlust von 150 Millionen VND bei der Körperschaftssteuer. Insgesamt 225 Millionen VND/Auto.

Gemäß den Vorschriften kann Steuerhinterziehung von über 100 Millionen VND strafrechtlich verfolgt werden. Schon der Verkauf eines einzigen Autos auf diese Weise ist strafbar. Daher ist es notwendig, dass die Polizei eingreift, die Ermittlungen auf weitere Autohäuser ausweitet und konsequent durchführt und gleichzeitig auf weitere Fälle von Steuerhinterziehung aufmerksam macht.

Dies ist auch ein Bereich, in dem die Steuerbranche ihre Kräfte auf spezielle Inspektionen und Kontrollen konzentrieren muss, wie es die Steuerbehörden beim Online-Geschäft, E-Commerce, Benzin und der Erhebung der persönlichen Einkommenssteuer von Personen mit Einkünften aus Google, Facebook usw. getan haben.

Gleichzeitig weitet sich dieser Trend nicht nur auf Auto-, sondern auch auf Motorradhändler aus, da die Verbraucher auch Autos zu einem höheren Preis als dem vom Hersteller angekündigten Preis kaufen müssen.

Herr Nguyen Van Duoc (Generaldirektor der Trong Tin Accounting and Tax Consulting Company Limited):

Einen niedrigeren als den tatsächlichen Preis angeben, um Steuern zu „sparen“?

Die Geschichte, dass der Wunsch nach einem Luxusauto ein Bestechungsgeld von 750 bis 800 Millionen VND erfordert, muss aus vielen Blickwinkeln betrachtet werden. Zunächst muss geprüft werden, ob Hersteller und Händler sich abgesprochen haben, um durch „Mehrausgaben“ ohne Rechnung eine Verknappung zu erzeugen und so die Autopreise in die Höhe zu treiben, was einen Verstoß gegen das Wettbewerbsrecht darstellt.

Das Einsammeln von Bargeld ohne Rechnung stellt zudem einen Verstoß gegen Absatz 2, Artikel 200 des Strafgesetzbuches von 2015 zur Steuerhinterziehung dar. Nicht nur der Verkäufer, sondern auch die mit ihm verbundenen Parteien sind verantwortlich. Importierte Autos unterliegen der Einfuhrsteuer, der Sonderverbrauchssteuer und der Mehrwertsteuer. Gibt es einen Trend, niedrigere Preise als den tatsächlichen anzugeben, um Steuern zu „sparen“?

Neben der Betrachtung der Verkaufsphase müssen die Behörden meiner Meinung nach auch klären, ob diese Unternehmen bereits bei der Einfuhr Steuern hinterziehen oder nicht. Steuerbehörden können Banken sogar auffordern, die persönlichen Konten von Geldempfängern zu überprüfen, um die Ursache herauszufinden und Erklärungen anzufordern …

WIRTSCHAFTSREPORTERGRUPPE

Quelle: https://tuoitre.vn/the-gioi-ngam-ban-xe-sang-toyota-ky-cuoi-ngan-chan-viec-tao-khan-hiem-truc-loi-2025032607563489.htm