Quang Ninh wird über 27 bis 30 Häfen verfügen, durch die fast 160 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen werden.

Statistiken der vietnamesischen See- und Wasserstraßenverwaltung zeigen, dass das Warenvolumen, das den Seehafen Quang Ninh passiert, im Jahr 2024 149,54 Millionen Tonnen erreichen wird, mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 9,02 % pro Jahr im Zeitraum 2020–2024. Davon handelt es sich bei den durch den Hafen transportierten Gütern hauptsächlich um Trocken- und Massengüter mit einem Gesamtvolumen von 144,04 Millionen Tonnen (96,3 %), Flüssiggüter mit einem Gesamtvolumen von 5,23 Millionen Tonnen (3,5 %) und Containergüter mit einem Gesamtvolumen von 0,26 Millionen Tonnen (0,2 %). Der Güterverkehr erfolgt hauptsächlich über Schwimmdocks und Umschlagplätze mit 80,9 %, der über Festdocks mit 19,1 %.

Auch in diesem Zeitraum verzeichnete die Zahl der Seeschiffe ein durchschnittliches Wachstum von 126,4 %. Die durchschnittliche Tonnage einer internationalen Reise beträgt etwa 30.000 Tonnen, wobei ein Trend zur Verkleinerung kleinerer Schiffe und zu einer Zunahme der Zahl großer Schiffe besteht, die im Seehafen Quang Ninh ankommen.

Bislang hat der Seehafen Quang Ninh im Ankergebiet Hon Net – Cam Pha das größte Schiff mit einer Kapazität von 120.000 Tonnen empfangen. An der Kaianlage werden Container-, Massengut- und Stückgutschiffe mit einer Kapazität von bis zu 85.000 Tonnen gelöscht.

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Bislang verfügt der Seehafen Quang Ninh über 34 Kais mit einer Gesamtlänge von fast 7.000 m. Davon gibt es 29 Stückgut-, Massengut-, Container-, Flüssiggut- und Passagierkais mit einer Gesamtlänge von 5.591,2 m, 5 Werftkais mit einer Länge von 1.371 m sowie 186 Bojenliegeplätze, Ankerplätze für den Umschlag und Sturmschutzräume.

Das maritime Verkehrssystem ist hier sehr vielfältig. Davon hat die Schifffahrtsroute Hon Gai – Cai Lan eine Gesamtlänge von 32,57 km, eine Breite von 120–240 m und einen Durchmesser des Wendebeckens von 350 m (einige Abschnitte nutzen die natürliche Tiefe aus).

Die Schifffahrtsroute des Chanh-Flusses hat eine Gesamtlänge von 13,2 km, eine Breite von 80 m und eine Bodenhöhe von -1,8 m (Seekartensystem). Die Schifffahrtsroute Van Gia hat eine Gesamtlänge von 9,2 km, eine Breite von 120 m und eine Bodenhöhe von -6 m. Die spezielle Schifffahrtsroute zum Kohlehafen Cam Pha hat eine Gesamtlänge von 38,4 km, eine Breite von 110–120 m, eine Bodenhöhe von -7,4 m bis -11 m (einige Abschnitte nutzen die natürliche Tiefe aus) und ein Wendebecken mit einem Durchmesser von 400 m.

Im Seehafen Quang Ninh gibt es außerdem spezielle Schifffahrtsrouten zum Hafen der Zementfabrik Cam Pha, Schifffahrtsrouten zur 500-Tonnen-Brücke – Erdölhafen B12, spezielle Schifffahrtsrouten zum Hafen des Wärmekraftwerks Thang Long und spezielle Schifffahrtsrouten zum Erdölhafen Cai Lan.

Die Infrastruktur für die Anbindung der Seehäfen ist sehr vielfältig. Davon gibt es 8 Nationalstraßen und 2 Schnellstraßen mit einer Gesamtlänge von 633,07 km, die wichtige Hafengebiete wie die Hafengebiete Cai Lan, Yen Hung, Cam Pha, Van Gia und Mui Chua verbinden.

In der Provinz Quang Ninh gibt es auch eine nationale Eisenbahnlinie, Kep – Ha Long, die eine Verbindung zum Hafengebiet Cai Lan bietet. Da die gesamte Strecke derzeit jedoch noch nicht geöffnet ist, ist dies noch nicht effektiv.

Darüber hinaus gibt es auch Hauptwasserstraßen, darunter Quang Ninh – Hai Phong – Viet Tri (Duong-Fluss), Quang Ninh – Ninh Binh (über die Mündung des Lach Giang) und innerprovinzielle Routen wie: Mong Cai – Van Don – Cam Pha, Cam Pha – Ha Long, Tai Xa – Mui Chua, Mong Cai-Fluss, Chanh-Fluss, Sau Dong – Tien Yen, Ha Long – Yen Hung, Van Don – Co Zu...

Nach Angaben des Ministeriums für See- und Wasserstraßen sind über das Binnenwasserstraßensystem der Provinz derzeit alle Kais, Häfen und Inseln verbunden. Der Anteil der über Binnenwasserstraßen transportierten Güter beträgt etwa 50 % des gesamten Güteraufkommens im Hafen und besteht hauptsächlich aus Trockengütern.

Darüber hinaus hat sich der Ende 2018 in Betrieb genommene internationale Flughafen Van Don zu einem Knotenpunkt für den Personenverkehr sowie zu einem Transit- und Güterverkehrsknotenpunkt der Region entwickelt und zieht Touristen nach Quang Ninh.

Der detaillierten Planung zufolge soll der Seehafen Quang Ninh bis 2030 ein Frachtaufkommen von 137,25 bis 157,3 Millionen Tonnen (Containerfracht von 0,65 bis 0,93 Millionen TEU) erreichen. Passagierdurchsatz von 260.300 Passagieren auf 279.600 Passagiere.

Was die Infrastruktur betrifft, wird der regionale Seehafen über 27–30 Kais verfügen, darunter 54–60 Kais mit einer Gesamtlänge von 12.285–13.616 m (ohne sonstige Kais). Bis 2050 werden die Seehäfen den Frachtbedarf mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 5 bis 5,3 % pro Jahr decken.

Durch die Infrastruktur wird ein äußerst wettbewerbsfähiges Seehafensystem von Quang Ninh mit einer regionalen und internationalen Marke entwickelt. Gleichzeitig müssen die sozioökonomischen Entwicklungsbedürfnisse der Provinz umfassend und wirksam erfüllt, die Landesverteidigung und -sicherheit konsequent gewährleistet und dazu beigetragen werden, die Provinz Quang Ninh zu einem der Seetore der Region auszubauen.

Der gesamte Flächenbedarf beträgt gemäß Planung bis 2030 rund 1.755,2 Hektar (ohne Flächen für die Entwicklung von Industrieparks, Logistik... im Zusammenhang mit Häfen). Der gesamte Wasserflächenbedarf beträgt ca. 115.136,1 Hektar (einschließlich anderer Wasserflächen im Bewirtschaftungsbereich ohne maritime Arbeiten).

Der Investitionskapitalbedarf beträgt in diesem Zeitraum rund 34.578 Milliarden VND, einschließlich des Investitionskapitalbedarfs für die öffentliche maritime Infrastruktur von rund 6.300 Milliarden VND und des Investitionskapitalbedarfs für Häfen von rund 28.278 Milliarden VND (darunter sind nur Häfen zu verstehen, die Frachtumschlagsdienste anbieten).

Der Planentwurf nennt außerdem eine Reihe vorrangiger Investitionsprojekte für regionale Seehäfen, etwa Infrastrukturen zur Seesicherheit, darunter Sturmschutzräume und Systeme zur Überwachung und Koordinierung des Seeverkehrs (VTS); Investitionen in den Bau öffentlicher Häfen und Einrichtungen zur Erfüllung spezieller staatlicher Verwaltungsaufgaben.

Gleichzeitig soll in den Bau, die Renovierung und die Modernisierung von Seewegen investiert werden, beispielsweise in die Routen zu den Häfen im Gebiet Cam Pha und im Umschlaggebiet Hon Net für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 200.000 Tonnen. Hon Gai – Cai Lan-Kanal für Schiffe bis zu 50.000 Tonnen; Song Chanh-Kanal für Schiffe bis zu 50.000 Tonnen; Van Gia-Kanal für Schiffe bis zu 20.000 Tonnen. Darüber hinaus wird in Häfen in den Hafengebieten Cam Pha, Yen Hung, Van Ninh und Hai Ha investiert. Insbesondere sollten Forschung und Investitionen in die Häfen von Mui Chua und Van Don entsprechend den sozioökonomischen Entwicklungsbedürfnissen der Region durchgeführt werden.

Quelle: https://thoibaonganhang.vn/quang-ninh-se-co-tu-27-30-ben-cang-ha-ng-hoa-thong-qua-gan-160-trie-u-tan-161902.html