Frankreich gibt Erfahrungen bei Investitionen und Betrieb des Schienennetzes weiter

Heute (14. Januar) hat das vietnamesische Verkehrsministerium in Abstimmung mit der französischen Entwicklungsagentur (AFD) und der französischen Staatsbahn (SNCF) einen Workshop zum Erfahrungsaustausch im Eisenbahnsektor in Frankreich organisiert. Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy leitete den Workshop.

Erfahrungsaustausch bei der Auswahl von Technologien und der Nutzung von Transportmöglichkeiten. Dies ist ein praktischer und sinnvoller Anfang im Rahmen der Umsetzung der Absichtserklärung zur Zusammenarbeit im Transportbereich zwischen dem vietnamesischen Verkehrsministerium und der französischen Entwicklungsagentur. Das Memorandum of Understanding wurde im Oktober 2024 während des Staatsbesuchs von Generalsekretär To Lam in der Französischen Republik unterzeichnet. Ziel ist es, einen Koordinierungsmechanismus bereitzustellen und die Zusammenarbeit zwischen den Parteien im Verkehrsbereich zu erleichtern und zu verbessern, wobei der Schienenverkehrssektor eine der wichtigsten Säulen der Zusammenarbeit zwischen beiden Seiten darstellt.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy betonte, dass das Wissen und die Erfahrung der französischen Eisenbahnen im Bereich der Investitionen und der Entwicklung des Eisenbahnnetzes für die vietnamesische Eisenbahn von großem Nutzen sein werden (Foto: Ta Hai).

In seiner Rede auf dem Workshop betonte der stellvertretende Minister Nguyen Danh Huy die zunehmende Entwicklung der kooperativen Beziehungen zwischen Vietnam und Frankreich im Transportbereich. Insbesondere das Memorandum of Understanding stellt einen neuen Entwicklungsschritt dar und fördert die bilaterale Zusammenarbeit. „Allein im Eisenbahnsektor sind die Erfahrungen der französischen Eisenbahngesellschaft und der französischen Entwicklungsagentur mit Investitionen und der Entwicklung von Eisenbahnen in Frankreich, Europa und der Welt äußerst nützlich. Dadurch können vietnamesische staatliche Verwaltungsbehörden, Beratungseinheiten, Unternehmen und Universitäten von den Erfahrungen in Vietnam lernen, sich darauf beziehen und sie in der Praxis anwenden“, sagte Vizeminister Huy und äußerte die Hoffnung, dass beide Seiten auch weiterhin nützliche Kooperationsaktivitäten wie diesen Workshop durchführen werden. Auf Seiten der SNCF brachte Diego Diaz, Direktor der internationalen Abteilung der französischen Staatsbahnen (SNCF) und Vorsitzender der Tochtergesellschaft SNCF International, zum Ausdruck, dass es der SNCF eine Ehre sei, ihre Erfahrungen mit der vietnamesischen Eisenbahn zu teilen und damit das Vertrauen der vietnamesischen Regierung und des Verkehrsministeriums in die SNCF zu demonstrieren.

Herr Diego Diaz, Direktor der internationalen Abteilung der französischen Staatsbahn (SNCF), drückte seine Ehre aus, seine Erfahrungen in der Eisenbahnentwicklung mit Vietnam zu teilen (Foto: Ta Hai).

„Der Eisenbahnsektor ist nicht nur unser Beruf, sondern auch unsere Leidenschaft. Wir hoffen, dass wir durch unseren Austausch eine Lösung für einen sicheren Personenverkehr finden und Bahnreisen zu einem besonderen Erlebnis machen. Von dort aus werden wir den Schienenverkehr weiterentwickeln. Damit leisten wir einen wichtigen Beitrag zur Reduzierung der CO2-Emissionen und stärken die Zusammenarbeit zwischen beiden Seiten“, betonte Diego Diaz. Auf dem etwa eineinhalbtägigen Workshop behandelte die SNCF drei Themen: „Regionen, Bevölkerung und Faktoren, die die Bereitstellung von Verkehrsdienstleistungen und Geschäftsstrategien bestimmen“; „Effektives Management im Personen- und Güterverkehr“; „Grundlagen der Sicherheit und Technologieauswahl“. Umfassende Überlegungen vor der Entscheidung, in die Eisenbahn zu investieren. Herr Pierre Messulam, ehemaliger Direktor der SNCF und Gründungsvorsitzender der Sémaphore SAS Consulting Company, teilte seine Erfahrungen mit Investitionen in und der Entwicklung von Eisenbahnen in Frankreich und anderen Industrieländern und betonte, dass die Eisenbahn ein Bodentransportmittel sei, das eine fünfmal kleinere Fläche als Straßen einnehme und am wenigsten Energie verbrauche, wodurch im Vergleich zu anderen Transportmitteln fünf- bis zehnmal mehr gespart werde.

Herr Pierre Messulam, ehemaliger Direktor der SNCF, spricht über Faktoren, die bei Investitionen in Eisenbahnen zu berücksichtigen sind (Foto: Ta Hai).

Bei der Betrachtung von Investitionsfällen im Schienenverkehr ist Folgendes im Hinblick auf den Personenverkehr zu erkennen: Investitionen in Hochgeschwindigkeitszüge sind empfehlenswert, wenn die Handelsaktivitäten zwischen den großen Wirtschaftszentren beschleunigt werden sollen, während gleichzeitig die Nutzung von Flugzeugen eingeschränkt und der Tourismus gefördert werden soll; Interprovinzielle Transporte, wenn Verbindungen zwischen Großstädten im Abstand von 50 bis 250 km ausgebaut und der Straßenverkehr eingeschränkt werden soll; Öffentliche Verkehrsmittel, wenn für den Transport zwischen Wohnung und Arbeit, Wohnung und Schule bzw. Ausbildung täglich 100.000 bis 2.000.000 Passagiere auf einer einzigen Route befördert werden müssen; Regionalverkehr, wenn halbstädtische oder ländliche Gebiete bedient werden müssen und ein großes Passagieraufkommen zu befördern ist. Für den Güterverkehr ist die Eisenbahn ein unersetzliches Transportmittel für alle Arten von Gütern mit großer Tonnage, die über Wasserwege nicht beförderbar sind, und für alle Arten von Gütern mit sehr großem Volumen, wie etwa: Feste Schüttgüter wie Mineralien, Kohle, Baumaterialien, landwirtschaftliche Produkte (Getreide/Reis, Düngemittel); Flüssige Massengüter sind Öl, Gas und chemische Produkte; Container. Laut Pierre Messulam müssen Investitionen in neue Eisenbahnstrecken jedoch auf der Ermittlung der Nachfrage beruhen, die auf demografischen, geografischen und klimatischen Merkmalen beruht. Dabei spielen die Faktoren Bevölkerung, Bevölkerungsdichte und Bevölkerungsverteilung eine große Rolle, ebenso wie die Faktoren wirtschaftliche Entwicklung, Bildung, Reiseentfernung und Ticketpreise, die die Investitionseffizienz stark beeinflussen. Geografische und klimatische Faktoren, insbesondere Umweltschutz und Nachhaltigkeit, haben großen Einfluss auf technische, technologische und sicherheitsrelevante Faktoren und damit auch auf die Kosten. Insbesondere muss auf die Verknüpfung von Hochgeschwindigkeitszügen mit anderen Verkehrsmitteln sowie mit herkömmlichen Eisenbahnen und Stadtbahnen bei der Beförderung von Passagieren und Gütern geachtet werden. Alle diese Aspekte sind wichtige Faktoren bei der Auswahl und Festlegung der Technologie für die Eisenbahn der Zukunft. Im Rahmen des Erfahrungsaustauschprogramms zur Entwicklung der vietnamesischen Eisenbahnen arbeitete die französische Delegation nach dem Workshop weiterhin mit vietnamesischen Behörden und Unternehmen am Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt. zum aktuellen Status des vietnamesischen Eisenbahninfrastruktursystems und der Eisenbahnwirtschaftsorganisation; Besprechen Sie den Umsetzungsplan des technischen Supportprojekts für die Eisenbahnlinie Hanoi – Hai Phong …

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm