Autobahnbauunternehmer dürfen zum „letzten“ Zeitpunkt nicht subjektiv handeln.

Der stellvertretende Bauminister Nguyen Tuong Van forderte die Bauunternehmer auf, bei der „Endterminierung“ nicht objektiv zu sein und sich auf die personellen Ressourcen zu konzentrieren, um einige Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh und Quang Binh wie vom Premierminister gefordert bis zum 30. April fertigzustellen.

Mehr Personal einsetzen, den Bau in mehrere Teams aufteilen

Heute (29. März) besichtigte der stellvertretende Bauminister Nguyen Tuong Van den Fortschritt des Nord-Süd-Ost-Schnellstraßenprojekts für den Zeitraum 2021–2025 (Phase 2) durch die Provinzen Quang Binh und Ha Tinh.

Vizeminister Nguyen Tuong Van hörte sich den Fortschrittsbericht des Investors an.

Aufzeichnungen vor Ort zeigen, dass Bauunternehmer entlang der Hauptverkehrsstraße durch die Provinz Quang Binh im Wesentlichen die letzte Asphaltschicht verlegt, harte Trennwände und Blendschutznetze installiert, Zufahrtsstraßen zu Wohngebieten gebaut und in vielen Abschnitten Schutzzäune aufgestellt haben.

Im Paket XL01 des Projekts Bung – Van Ninh sind die Bauteams damit beschäftigt, die Kreuzung Nhat Le 2 fertigzustellen und die positive Neigung mit einem Betonrahmen zu verstärken. Hinzu kommt der Bau von Anliegerstraßen, Schutzzäunen...

Herr Vo Van Hoang, stellvertretender Generaldirektor der Cienco4 Group Joint Stock Company, berichtete dem stellvertretenden Minister und der Arbeitsdelegation, dass die Einheit für den Bau von mehr als 15 km der Hauptstrecke und zweier wichtiger Kreuzungen verantwortlich sei: Viet Trung (Bezirk Bo Trach, Quang Binh) und Kreuzung Nhat Le (Stadt Dong Hoi).

Bis zu diesem Punkt ist die Hauptstrecke im Wesentlichen mit Asphaltbeton fertiggestellt, an der Kreuzung Viet Trung hat das Volumen 85 % erreicht und an der Kreuzung Nhat Le werden das Fundament und die Straßenoberfläche hergestellt.

„Die aktuelle Herausforderung besteht darin, dass das Wetter von Januar bis März regnerisch ist und daher die Arbeitsbelastung nicht den Erwartungen entspricht. Darüber hinaus wurden einige Wohnstraßen noch nicht übergeben, sodass mit dem Bau noch nicht begonnen werden kann …“, sagte Herr Hoang.

Das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt durch Quang Binh und Ha Tinh liegt im Zeitplan, die Hauptstrecke soll am 30. April eröffnet werden.

An der von Corporation 36 errichteten Kreuzung Cu Nam hat die Einheit nach Angaben des Vertreters des Bauunternehmers alle ihre Ressourcen mobilisiert, um zu versuchen, das Kreuzungsprojekt vor dem 30. April abzuschließen.

Vizeminister Nguyen Tuong Van betonte vor Ort: „Auf Ersuchen des Premierministers muss die Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh und Quang Binh am 30. April oder früher für die Hauptroute geöffnet werden.“ Allerdings bleibt vor Ort noch viel zu tun. Die Schutzzaunkategorie des Schnellstraßenprojekts Bung – Van Ninh hat nur mehr als 34 % erreicht.

Hinzu kommen zahlreiche Artikel wie Schilder und Verkehrssicherungsanlagen. „Für die Eröffnung der Hauptstrecke bleibt nur noch ein Monat. Die Bauunternehmer müssen zusätzliches Personal einstellen und die Bauarbeiten auf mehrere Teams aufteilen. Die Bauunternehmer dürfen nicht subjektiv handeln, sondern müssen ihr Bestes geben, um das Projekt so in Betrieb zu nehmen, dass es den qualitativen, technischen und ästhetischen Anforderungen entspricht“, forderte der stellvertretende Bauminister.

Erledigung der rechtlichen Schritte bei der Inbetriebnahme des Projekts

Bei den Teilprojekten Bai Vot – Ham Nghi und Ham Nghi – Vung Ang bestätigte Herr Dinh Cong Minh, Direktor des Thang Long Project Management Board (Investor), in seinem Bericht an die Arbeitsdelegation auch, dass beide Projekte die Hauptroute gemäß der Anfrage des Premierministers am 30. April eröffnen werden.

Der Bau der von der Hoa Binh 479 Company errichteten Brücke Nr. 1 kommt nicht wie geplant voran.

Nachdem der Vorstand die Auswahl des Investors, der Xuan Khiem Company, für das Raststättenprojekt bei Kilometer 534 abgeschlossen hatte, forderte er den Investor auf, im Voraus eine Tankstelle, einen Parkplatz und einen Servicebereich zu bauen, um die Menschen zu versorgen, wenn das Schnellstraßenprojekt in Betrieb genommen wird. „Es wird erwartet, dass der Investor nächste Woche, nachdem der Vertrag unterzeichnet ist, sofort mit der Einebnung und Räumung des Geländes beginnen wird“, sagte Herr Minh.

Um die planmäßige Freigabe des Verkehrs sicherzustellen, forderte Herr Le Van Duong, stellvertretender Direktor der staatlichen Bewertungsabteilung für Bauqualität und Mitglied des staatlichen Abnahmerates, dass der Investor parallel zum Bau alle Dokumente im Zusammenhang mit den Abnahmearbeiten vorbereiten müsse.

Frau Le Thi Thu Ha, stellvertretende Direktorin der Abteilung für Bauinfrastruktur, sagte, dass bis zum Eröffnungstermin nur noch sehr wenig Zeit verbleibe. Um Zeit und Kosten zu sparen, muss die vietnamesische Straßenverwaltung Investoren und Auftragnehmer von nun an bei der Erstellung von Dokumenten und Verfahren anleiten, damit abgeschlossene Projekte sofort übergeben und genutzt werden können, ohne dass Zeit mit der „Forstverwaltung“ verschwendet wird.

Herr Ngo Lam, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, stimmte dem zu und gab weitere Kommentare an Investoren und Auftragnehmer weiter. Er schlug vor, dass die Projektmanagementgremien bald Verkehrssicherungspläne entwickeln und vorlegen und Meinungen von relevanten Parteien wie der Verkehrspolizeibehörde und lokalen Verkehrssicherheitsausschüssen einholen sollten, damit die Fahrzeuge nach der Abnahme durch den staatlichen Abnahmerat in den Verkehr gebracht werden können.

„Die wichtigsten Punkte sind abgeschlossen, der Schwerpunkt liegt nun auf der Fertigstellung des Verkehrssicherheitssystems. Der Auftragnehmer muss Arbeitskräfte mobilisieren, um die restlichen Punkte schnell abzuschließen und die Abwasserkanäle und Hänge freizumachen, damit der staatliche Abnahmerat am 25. April eine Inspektion durchführen kann, bevor die Anlage in Betrieb genommen wird“, sagte Herr Lam.

Erstellen Sie den kritischen Pfad neu, indem Sie täglich rückwärts zählen

Herr Nguyen Huy Cuong, Projektleiter, informierte die Arbeitsgruppe über den Umsetzungsstatus des Abschnittsprojekts Vung Ang – Bung und sagte, dass im Paket XL01 die Hauptstrecke im Wesentlichen asphaltiert und Leitplanken, Schilder und Schutzzäune installiert worden seien und das Volumen 88 % des vertraglich vereinbarten Bauwerts erreicht habe.

Das Autobahnprojekt durch Quang Binh führt durch viele große Flüsse, hohe Hügel und unwegsames Gelände.

Der Projektvorstand erkannte, dass die 900 m lange Brücke Nr. 1 durch schwieriges Gelände eines der Elemente ist, die den Fortschritt des Projekts bestimmen, und forderte die Hoa Binh 479 Joint Stock Company auf, zusätzliche große Kräne zu entsenden, um die Brückenköpfe zu teilen und die Brückenträger zu installieren. Setzen Sie mehr Arbeiter ein, um andere Elemente wie Brückendecks, Dehnungsfugen usw. zu konstruieren.

Nach zweijähriger Bauzeit hat das Autobahnprojekt durch Quang Binh Gestalt angenommen.

„Für das XL02-Paket übernimmt das Joint Venture der Vertragspartner Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company und Lizen Joint Stock Company den Bau. Die Bauleistung erreichte 87 % des Vertragswerts.

In diesem Paket wartet etwa 1 km auf das Absenken und Entladen. Voraussichtlich wird die Entlastung des Erdwalls im April 2025 abgeschlossen sein.

Die Gemeinde hat in der Vergangenheit gemeinsam mit dem Investor und dem Bauunternehmer große Anstrengungen unternommen, um Hindernisse auf der Baustelle für das Projekt gründlich zu beseitigen. Bislang ist grundsätzlich alles in Ordnung, allerdings fehlen noch 1 500-kV-Stromleitung und 9 Haushalte, deren Grundstücksfläche durch Schutzzäune und Zufahrtswege verstrickt ist. „Wir schlagen vor, dass die Gemeinde bald einen Plan zur Umsiedlung hat“, informierte Herr Cuong.

Laut Vizeminister Nguyen Tuong Van ist das Teilprojekt Vung Ang – Bung eines der schwierigsten Bauvorhaben auf der Strecke, da es durch hohe Berge, tiefe Schluchten und große Flüsse führt. „Damit das Projekt abgeschlossen werden kann, müssen Investor und Bauunternehmer den kritischen Pfad des Projekts neu aufbauen. Die örtliche Bevölkerung muss der Baueinheit außerdem weiterhin dabei helfen, den 500-kV-Strommast für die Bauarbeiten zu verlegen“, sagte der Vizeminister.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nha-thau-cao-toc-khong-duoc-chu-quan-o-thoi-diem-nuoc-rut-192250329145732074.htm