Das US-Justizministerium hat im Zusammenhang mit der gelösten Türverkleidung eines Boeing 737 MAX der Alaska Airlines ein Strafverfahren eingeleitet und befragt die Beteiligten.
Das „Wall Street Journal“ vom 9. März zitierte mit der Situation vertraute Quellen mit den Worten, Ermittler des US-Justizministeriums hätten am 5. Januar Kontakt zu mehreren Passagieren und Besatzungsmitgliedern des Alaska-Airlines-Fluges Nr. 1282 aufgenommen.
„Die Ermittlungen des Justizministeriums sind in solchen Fällen ein normales Vorgehen. Wir kooperieren voll und ganz und glauben, dass wir nicht Ziel der Ermittlungen sind“, sagte ein Sprecher von Alaska Airlines.
Bei dem Vorfall am 5. Januar löste sich an der Boeing 737 MAX 9-Maschine die Türdichtung. Foto: Reuters
Quellen betonten, dass nicht alle Ermittlungen zu einer Anklage führen. Allerdings könnte Boeing wegen Betrugs gegenüber der Regierung angeklagt werden, wenn sich im Jahr 2021 herausstellt, dass das Unternehmen gegen die Bedingungen der Einigung verstoßen hat. Die US-Behörden könnten zudem die dreijährige Bewährungsvereinbarung verlängern, die Boeing dazu verpflichtet, dem Justizministerium kontinuierlich über Verbesserungen bei der Einhaltung der Vereinbarung Bericht zu erstatten.
Das Ermittlungsteam des Generalinspekteurs des US-Verkehrsministeriums möchte außerdem mehrere Beamte der Federal Aviation Administration (FAA) im Raum Seattle befragen, die für die Flugzeugproduktionslinie von Boeing zuständig sind.
Boeing hat die Informationen nicht kommentiert.
Am 5. Januar befand sich eine Boeing 737 MAX 9 der Alaska Airlines auf einem Routineflug von Oregon nach Kalifornien, als plötzlich ein Teil des Rumpfes aufplatzte und ein Loch so groß wie ein Notausgang freigab. Der Kabinendruck fiel stark ab, wodurch viele Habseligkeiten herausgesaugt wurden. Der Pilot reduzierte umgehend die Flughöhe und führte eine Notlandung durch, alle 177 Menschen an Bord waren in Sicherheit.
Das US-Transportsicherheitsamt NTSB gab am 6. Februar die Ergebnisse seiner vorläufigen Untersuchung bekannt. Demnach fehlten vier Schrauben, die verhindern, dass sich die Türdichtung nach oben bewegt, bevor sich das Teil vom Bremsbelag löste. Die Behörde stellte fest, dass der Techniker die Schrauben bei der Reparatur eines anderen Teils entfernt, sie jedoch vor der Montage der Innenwandverkleidung nicht wieder eingesetzt hatte.
Alaska Airlines führte nach dem Vorfall eine interne Inspektion durch und stellte fest, dass an vielen Flugzeugen des Typs Boeing 737 MAX 9 lose Schrauben vorhanden waren.
US-Behörden forderten die Fluggesellschaften außerdem dazu auf, die Flugzeuge der Boeing 737-900ER-Serie zu überprüfen, da diese über das gleiche Türdichtungsdesign wie die 737 MAX verfügen. Die FAA teilte mit, dass einige Fluggesellschaften bei der Überprüfung der Türdichtungen an 737-900ER-Maschinen im Zuge von Wartungsarbeiten „Probleme mit Befestigungselementen“ entdeckt hätten.
Vu Anh (laut Wall Street Journal )
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