Fahrplan für die Fertigstellung von 12 Komponentenprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße

Es gibt 3 Meilensteine ​​für die Fertigstellung von 12 Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße in der Ostphase 2021–2025 im Jahr 2025, darunter: 30. April; und 31.12.2025.

Fahrplan zur Fertigstellung von 12 Nord-Süd-Schnellstraßen-Komponentenprojekten im Jahr 2025

Es gibt 3 Meilensteine ​​für die Fertigstellung von 12 Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße in der Ostphase 2021–2025 im Jahr 2025, darunter: 30. April; und 31.12.2025.

Bau des Tuy An-Tunnels im Rahmen des Schnellstraßenbauprojekts Chi Thanh – Van Phong.

Dies sind die Informationen, die das Verkehrsministerium im zusammenfassenden Jahresendbericht 2024 und im Bericht über die Umsetzung der wichtigsten Aufgaben für 2025 bereitgestellt hat. Dieser Bericht wurde vom Verkehrsministerium auf der Konferenz zur Zusammenfassung der Arbeit des Jahres 2024 und zur Umsetzung der wichtigsten Aufgaben des Jahres 2025 der Transportbranche angekündigt, die heute Nachmittag, am 30. Dezember, stattfinden soll.

Dementsprechend beabsichtigt das Verkehrsministerium im Jahr 2025, den Fortschritt zu beschleunigen und die Qualität der Fertigstellung von Teilprojekten des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße in der östlichen Region für den Zeitraum 2021–2025 sowie anderer Schnellstraßenprojekte sicherzustellen und so zur Verwirklichung des Ziels beizutragen, bis Ende 2025 landesweit 3.000 Kilometer Schnellstraßen in Betrieb zu nehmen.

Das Verkehrsministerium wird außerdem die Investitionsvorbereitungen für den Projektstart beschleunigen: Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Ho-Chi-Minh-Stadt-Schnellstraße. HCM – Trung Luong – My Thuan, Stadt. HCM – Long Thanh, Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan; Schnellstraße Cho Moi – Bac Kan, Schnellstraße My An – Cao Lanh, Phase 1 … im ersten und zweiten Quartal 2025.

Für die 12 Teilprojekte des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße in der östlichen Region im Zeitraum 2021–2025 wird erwartet, dass 3 Gruppen von Teilprojekten nacheinander gemäß 3 Zeitrahmen im Zusammenhang mit wichtigen nationalen Feiertagen die Ziellinie erreichen: 30. April; und 31.12.2025.

Konkret gibt es vier Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, die voraussichtlich bis zum 30. April 2025 abgeschlossen sein werden, darunter: Bai Vot – Ham Nghi, 35,28 km lang, investiert vom Thang Long Project Management Board; Ham Nghi – Vung Ang ist 54,2 km lang und wurde vom Thang Long Project Management Board finanziert. Bung – Van Ninh ist 49 km lang und wird vom Project Management Board 6 finanziert.

Es gibt 5 Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, deren Fertigstellung für den 2. September 2025 erwartet wird, darunter: Vung Ang – Bung, 55 km lang, investiert vom Projektmanagementausschuss 6; In Van Ninh – Cam Lo investiert das Ho Chi Minh Road Project Management Board. Hoai Nhon – Quy Nhon ist 70 km lang und wurde vom Project Management Board 85 finanziert. Quy Nhon – Chi Thanh ist 61,7 km lang und wurde vom Project Management Board 85 finanziert. Chi Thanh – Van Phong ist 48 km lang und wird vom Projektmanagement-Gremium 7 finanziert.

Es gibt drei Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, die voraussichtlich vor dem 31. Dezember 2025 abgeschlossen sein werden, darunter: Quang Ngai – Hoai Nhon, 88 km lang, investiert vom Projektmanagementausschuss 2; Can Tho – Hau Giang ist 37,65 km lang und wurde vom My Thuan Project Management Board finanziert. Hau Giang – Ca Mau ist 37,65 km lang und wurde vom My Thuan Project Management Board finanziert.

Nach Angaben der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement (Verkehrsministerium) gibt es neben den Projekten, die voraussichtlich oder sogar vorzeitig abgeschlossen werden, noch 8 Projekte/281 km (Verkehrsministerium: 3 Projekte/123 km; Ortschaften: 5 Projekte/158 km), bei denen der Schwerpunkt auf der Lösung von Schwierigkeiten bei der Bauräumung, der Beschaffung von Baumaterialien und der Organisation des Baus in 3 Schichten und 4 Teams liegen muss, um termingerecht fertig werden zu können.

In der Region des Mekongdeltas, wo fünf wichtige Verkehrsprojekte und das Projekt Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt umgesetzt werden, stellt die Deckung des Gesamtbedarfs an Sandfüllmaterialien von etwa 65,3 Millionen m3 einen großen Engpass dar und beeinträchtigt die Fähigkeit, die Arbeiten planmäßig abzuschließen.

Obwohl die Gemeinden alle Minen in der Region mobilisiert haben, um die Projekte entsprechend den vorgegebenen Zielen zu beliefern, verlaufen die Genehmigungsverfahren noch immer langsam und die Bergbaukapazität reicht noch nicht aus, um den erforderlichen Projektfortschritt zu erreichen.

Derzeit beträgt die durchschnittliche Kapazität der aktiven Minen gemäß der Umweltverträglichkeitsprüfung 76.131 m3/Tag, bei Minen im Verfahren 68.894 m3/Tag. Wenn alle Verfahren für die eingereichten Minen im Dezember 2024 abgeschlossen sind, wird die Abbaukapazität nur 145.025 m3/Tag erreichen, während die zur Einhaltung des Projektabschlussplans erforderliche Kapazität 239.046 m3/Tag beträgt, sodass immer noch 94.021 m3/Tag fehlen.

„Um die Kapazitäten für den Baufortschritt der Projekte sicherzustellen, ist es äußerst dringend erforderlich, ein Maximum an Sandressourcen aus den Minen der Region (einschließlich Meeressand) sowie auf dem Markt verfügbare Sandressourcen zu mobilisieren“, sagte ein Leiter des Verkehrsministeriums.

Quelle: https://baodautu.vn/lo-trinh-hoan-thanh-12-du-an-thanh-phan-cao-toc-bac---nam-trong-nam-2025-d236932.html