Die Gesamtlänge des geplanten Projekts 4 der Ringstraße um Ho-Chi-Minh-Stadt beträgt 159,31 km, wovon der Abschnitt, der durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau führt, 18,23 km lang ist. Dong Nai ist 46,08 km lang); Ho-Chi-Minh-Stadt ist 16,7 km lang; Long An ist 78,3 km lang.
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Die Gesamtlänge des geplanten Projekts 4 der Ringstraße um Ho-Chi-Minh-Stadt beträgt 159,31 km, wovon der Abschnitt, der durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau führt, 18,23 km lang ist. Dong Nai ist 46,08 km lang); Ho-Chi-Minh-Stadt ist 16,7 km lang; Long An ist 78,3 km lang.
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Das Ministerium für Planung und Investitionen hat gerade eine offizielle Depesche an die folgenden Ministerien gesendet: Finanzen, Bauwesen, Verkehr, Justiz, öffentliche Sicherheit, Landesverteidigung, natürliche Ressourcen und Umwelt, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, Wissenschaft und Technologie; Staatsbank von Vietnam; Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und die Provinzen Binh Duong, Ba Ria – Vung Tau, Dong Nai und Long An sollen Meinungen zur Beurteilung des Vormachbarkeitsberichts zum Investitionsprojekt zum Bau der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt einholen.
Zuvor hatte das Ministerium für Planung und Investitionen das Dokument Nr. 7515/TTr – UBND vom 23. November 2024 des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt erhalten, das der Regierung zum Bericht über die Vormachbarkeitsstudie zum Investitionsprojekt für den Bau der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgelegt wurde, dem die Projektakte beigefügt war.
Nach Angaben des Ministeriums für Planung und Investitionen wird für das Bauvorhaben der Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt im Rahmen der PPP-Methode investiert. Es werden voraussichtlich etwa 69.665,22 Milliarden VND an öffentlichem Investitionskapital eingesetzt, und es wurden eine Reihe spezieller Mechanismen und Richtlinien vorgeschlagen. Daher unterliegt das Projekt der Entscheidungsbefugnis der Nationalversammlung über die Investitionspolitik gemäß Punkt a, Klausel 1, Artikel 12 des PPP-Gesetzes.
Gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes und des Dekrets Nr. 29/2021/ND-CP, in dem die Reihenfolge und die Verfahren zur Beurteilung wichtiger nationaler Projekte sowie zur Überwachung und Bewertung von Investitionen festgelegt sind, fordert das Ministerium für Planung und Investitionen die oben genannten Ministerien, Zweigstellen und Ortschaften auf, den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Investitionsprojekts zum Bau der Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt zu prüfen und Stellungnahmen dazu abzugeben.
In Dokument Nr. 7515 schlug das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt vor, dass das Projekt ungefähr bei Kilometer 40+00 (Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau), Gemeinde Phu My, Bezirk Tan Thanh, Provinz Ba Ria – Vung Tau, beginnen sollte. Der Endpunkt der Route verbindet sich mit der Nord-Süd-Achse im Hafengebiet Hiep Phuoc, Bezirk Nha Be, Ho-Chi-Minh-Stadt.
Die geplante Gesamtlänge des Projekts beträgt 159,31 km, wovon der Abschnitt durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau 18,23 km lang ist. Dong Nai ist 46,08 km lang); Ho-Chi-Minh-Stadt ist 16,7 km lang; Long An ist 78,3 km lang. Der etwa 47,95 km lange Abschnitt, der durch die Provinz Binh Duong führt, wird gemäß der vom Volksrat der Provinz Binh Duong genehmigten Projektinvestitionspolitik unabhängig investiert. Daher sind Umfang und Gesamtinvestition des Projekts nicht in diesem Vorschlagsbericht enthalten.
Aufgrund der Fähigkeit, Kapitalquellen auszugleichen und Investitionseffizienz sicherzustellen, einigten sich das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und die Volkskomitees der Provinzen (Long An, Dong Nai und Ba Ria – Vung Tau), schrittweise Investitionen vorzuschlagen.
Im Einzelnen beträgt die lichte Weite des Baufeldes im Maßstab des fertiggestellten Phasenquerschnitts 74,5 m; Der Umfang der Investitionsphase besteht in der Investition in den Autobahnabschnitt, dessen Mittellinie mit der Planungsmittellinie übereinstimmt, im Umfang von 4 vollständigen Autobahnfahrstreifen mit einer Breite von 25,5 m. Investition in Parallelstraßen und Nebenstraßen auf beiden Seiten der Schnellstraße durch Wohngebiete und Stadtgebiete (ununterbrochen angeordnet) mit einem Mindestmaß von 2 Fahrspuren (für Parallelstraßen) und Landstraßen vom Typ A oder Typ B (für Nebenstraßen).
Auch die lokalen Politiker einigten sich darauf, die kostengünstigste Basisoption zu wählen. Auf einigen Streckenabschnitten ist eine hohe Bevölkerungsdichte zu verzeichnen oder es sind Bereiche vorgesehen, in denen Stadtgebiete, Industrieparks und Hochstrecken entstehen sollen.
Auf Grundlage der Ergebnisse der Untersuchung der Teilprojekte und unter Berücksichtigung von Faktoren wie der Sicherstellung der Synchronisierung, der Verkehrsanbindung entlang der gesamten Route, der Gewährleistung von Effizienz und Durchführbarkeit, der Beschleunigung des Projektumsetzungsfortschritts, der Erleichterung der Umsetzung und Organisation der Mauterhebung sowie den im Projekt vorgeschlagenen politischen Mechanismen schlagen das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und die Kommunen vor, das Projekt in zwei Gruppen von Teilprojekten aufzuteilen.
Die Gruppe der fünf Teilprojekte Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und Bau von Service- und Parallelstraßen wird mit Mitteln aus dem lokalen Haushalt und Mitteln aus der Unterstützung des zentralen Haushalts umgesetzt.
Zu der Gruppe der fünf Teilprojekte, die Investitionen in den Bau der Hauptautobahnstrecke im Rahmen der PPP-Methode umsetzen, gehören:
DATP2-1: Bau der Hauptschnellstraße in der Provinz Ba Ria – Vung Tau (einschließlich der Chau-Duc-Brücke an der Grenze zur Provinz Dong Nai) im Rahmen der PPP-Methode, Vertragstyp BOT, das Volkskomitee der Provinz Ba Ria – Vung Tau ist die zuständige Behörde.
DATP2-2: Bau der Hauptschnellstraße in der Provinz Dong Nai (einschließlich der Thu-Bien-Brücke) im Rahmen der PPP-Methode, Vertragstyp BOT, das Volkskomitee der Provinz Dong Nai ist die zuständige Behörde.
DATP2-3: Bau der Hauptschnellstraße in Ho-Chi-Minh-Stadt (einschließlich der Phu-Thuan-Brücke über den Saigon-Fluss und der Thay-Cai-Brücke über den Thay-Cai-Kanal) im Rahmen der PPP-Methode, Vertragstyp BOT, das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ist die zuständige Behörde.
DATP2-4: Bau der Hauptautobahnroute in der Provinz Long An von der Thay Cai-Brücke zur Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong im Rahmen der PPP-Methode, Vertragstyp BOT, das Volkskomitee der Provinz Long An ist die zuständige Behörde.
DATP2-5: Bau der Hauptschnellstraße in der Provinz Long An und Ho-Chi-Minh-Stadt (ca. 3,8 km), Abschnitt von der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong nach Hiep Phuoc im Rahmen der PPP-Methode, Vertragstyp BOT, das Volkskomitee der Provinz Long An ist die zuständige Behörde.
Die vorläufige Gesamtinvestition für die Investitionsphase (Phase 1) des Projekts beträgt etwa 122.774,28 Milliarden VND. Davon betragen die Bau- und Ausrüstungskosten 56.742,46 Milliarden VND; Projektmanagement-, Beratungs- und sonstige Kosten belaufen sich auf 6.809,06 Milliarden VND; Die Bereitstellungskosten betragen 12.103,12 Milliarden VND; Die Kosten für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung belaufen sich auf 40.994,42 Milliarden VND.
Die Gesamtinvestition des Projekts ohne Zinsen beträgt 116.649,14 Milliarden VND; Die Gesamtinvestition einschließlich Zinsen beträgt 122.774,28 Milliarden VND, einschließlich 53.109,07 Milliarden VND aus Investoren- und Darlehenskapital.
Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt plant, das Projekt von 2024 bis 2025 vorzubereiten; ausgewählte Investoren im Jahr 2025; Umsetzung von Entschädigung, Unterstützung und Neuansiedlung: ab 2025, abgeschlossen im Jahr 2026; Bauzeit ab Q1, II/2026, Fertigstellung 2028.
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Quelle: https://baodautu.vn/lay-y-kien-tham-dinh-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-du-an-vanh-dai-4-tphcm-d232650.html
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