Dong Nai: Vorschlag an die Zentralregierung, die Kosten für den Landerwerb für die Thu Thiem-Eisenbahn zu übernehmen

Nach Angaben des Verkehrsministeriums ist es für Dong Nai derzeit sehr schwierig, seine Kapitalquellen auszugleichen, da gleichzeitig Geld für viele große Projekte ausgegeben wird.

Das Verkehrsministerium von Dong Nai hat dem Verkehrsministerium gerade ein Dokument mit Kommentaren zum Bericht über die Vormachbarkeitsstudie zum Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh übermittelt, das auch einen Vorschlag zu Kapitalquellen für die Baulücken für das Projekt enthält.

Die Provinz Dong Nai freut sich auf die Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh. Foto: D.N

Nach Angaben des Verkehrsministeriums ist es für die Region derzeit sehr schwierig, ihre Kapitalquellen auszugleichen, da sie sich zu 50 % an den Kosten für die Baufeldräumung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau und zu 50 % an den Gesamtinvestitionen in den Abschnitt 3 der Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt beteiligt hat, der durch die Provinz verläuft.

Es ist unwahrscheinlich, dass die Gemeinde in der Lage ist, die Kosten für die Räumung des Geländes für das Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh zu tragen. Daher schlug die Provinz vor, die Kosten für die Räumung des Geländes für dieses Projekt aus Mitteln der Zentralregierung zu decken.

Darüber hinaus teilte das Verkehrsministerium mit, dass für die Rodungsarbeiten der Eisenbahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh der Abschnitt, der durch die Provinz Dong Nai führt, eine Route im Rahmen der Provinzstraße 25B (von Kilometer 18+500 bis Kilometer 29+500) und der Route T1, die den Flughafen Long Thanh verbindet (von Kilometer 32+500 bis Kilometer 45+500), habe.

Für diese Projekte ist die Baustellenräumung abgeschlossen und sie befinden sich im Bau.

Der Einflussbereich der Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh umfasst daher nicht das 23 km lange Landerwerbsgebiet auf der Provinzstraße 25B, Route T1 und innerhalb des Flughafenbereichs.

Daher schlug die Provinz vor, das Landerwerbsgebiet und die Landerwerbsart des Projekts in der Provinz Dong Nai neu zu berechnen. Berechnen Sie gleichzeitig die Kosten für die Baustellenräumung entsprechend neu. Beachten Sie dabei die Kosten für die Baustellenräumung der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt. Die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau führt die Baustellenräumung durch.

Zuvor hatten die Politiker der Provinz Dong Nai bei einer Arbeitssitzung mit der Regierungsdelegation Anfang Dezember erklärt, dass die Provinz in der kommenden Zeit Kapital in Höhe von mehreren zehntausend Milliarden VND benötige, um in die Fertigstellung des entwicklungsfördernden Infrastruktursystems zu investieren, insbesondere in die Verkehrsinfrastruktur zum Flughafen Long Thanh.

Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, sagte, dass Dong Nai in der kommenden Zeit an der Umsetzung der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt teilnehmen und die Provinzstraßen 769 und 773 modernisieren und erweitern sowie in den Bau der Provinzstraße 770B investieren werde, um die Verbindung zwischen den Ortschaften und dem Flughafen Long Thanh herzustellen. Die Gesamtinvestition zur Umsetzung der Projekte beträgt etwa 20.000 Milliarden VND.

Herr Vo Tan Duc schlug Mechanismen zur Ressourcenunterstützung für die Provinz vor, um in die Fertigstellung des Infrastruktursystems zu investieren, insbesondere in die Verkehrsinfrastruktur, die den Flughafen verbindet, um den Entwicklungsbedarf zu decken.

Einschließlich einer Empfehlung an den Premierminister, den Kommunen zu gestatten, im Zeitraum 2025–2027 überschüssige Haushaltseinnahmen für Entwicklungsinvestitionen einzubehalten.

Gleichzeitig darf Dong Nai im Zeitraum 2025–2027 ein Haushaltsdefizitziel mit einem Gesamtkapital von etwa 7.000 Milliarden VND verzeichnen. Davon sind es im Jahr 2025 1.000 Milliarden VND, im Jahr 2026 3.000 Milliarden VND und im Jahr 2027 3.000 Milliarden VND.

Darüber hinaus schlug Dong Nai vor, dass die Regierung die Ausgabe lokaler Anleihen durch die Provinz prüfen und veranlassen solle, um Mittel für Investitionen und Entwicklung mit dem Ziel der Fertigstellung der Infrastruktur zu haben.

Nach Untersuchungen des Beratungskonsortiums TEDI – TEDI SOUTH hat die Thu Thiem-Long Thanh-Eisenbahn ihren Ausgangspunkt am Bahnhof Thu Thiem im Bezirk An Phu der Stadt Thu Duc (HCMC) und ihren Endpunkt am Flughafen Long Thanh (Dong Nai).

Das Projekt investiert in eine zweigleisige Standardstrecke mit einer Spurweite von 1,435 m und elektrifizierter Strecke mit einer Gesamtlänge der Hauptstrecke von 41,83 km und einer Zufahrtslänge zum Depot von 4,4 km.

Die Route umfasst 30,67 km Hochstraßen (Viadukte, Flussbrücken); 15,13 km durch Tunnel; 0,43 km auf unbefestigter Straße. Die geplante Geschwindigkeit der Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh beträgt 120 km/h auf der Hauptstrecke und 90 km/h im Tunnel.

Die Personenbeförderungskapazität der Strecke beträgt ca. 40.000 Personen/Richtung/Stunde; verbindet das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Flughafen Long Thanh und den städtischen Gebieten entlang der Eisenbahnlinie.

Anschluss an die Stadtbahn Nr. 2 von Ho-Chi-Minh-Stadt an der Station Thu Thiem; Eisenbahnstrecke Bien Hoa – Vung Tau an Station S18; Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke an den Bahnhöfen Thu Thiem und Long Thanh.

Der Berater berechnete vorläufig die Gesamtinvestition des Projekts auf etwa 84.752 Milliarden VND (entspricht 3,45 Milliarden USD), investiert mit öffentlichem Investitionskapital. Davon betragen die Kosten für die Räumung des Geländes und die Unterstützung bei der Umsiedlung etwa 5.504 Milliarden VND.

Es wird erwartet, dass das Projekt im Jahr 2025 für Investitionen genehmigt wird. Ziel ist es, vor 2030 mit dem Bau zu beginnen und ab 2035 fertigzustellen und in Betrieb zu nehmen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dong-nai-de-nghi-trung-uong-ho-tro-chi-phi-gpmb-duong-sat-thu-thiem-long-thanh-192241209165204414.htm