Öffentliche Fahrräder sind unbeliebt, Investoren melden Verluste

Nach über einem Jahr Pilotphase sind viele öffentliche Fahrradstationen in Hanoi in einem heruntergekommenen Zustand und ziehen keine Nutzer mehr an.

Um die Unternehmen zu unterstützen, verzichtet Hanoi weiterhin auf die Gebühren für die Bürgersteigmiete und prüft Möglichkeiten zur Subventionierung von Preisen wie bei Bussen.

Die Fahrradstation ist verlassen.

Am Nachmittag des 26. März notierte der Reporter an der öffentlichen Fahrradstation in der Nähe der Jugendakademie in der Nguyen Chi Thanh Straße, dass trotz Hauptverkehrszeit innerhalb von etwa 30 Minuten nur ein junger Mann hierherkam, um ein Fahrrad auszuleihen.

Aufgrund zahlreicher Unannehmlichkeiten konnten die Menschen den öffentlichen Fahrradverkehr bisher nicht nutzen.

Frau Nguyen Thuy Huong, eine Fast-Food-Verkäuferin am Eingang der Jugendakademie, sagte: „Tagsüber leihen sich nur sehr wenige Leute ein Fahrrad, um zur Schule oder zur Arbeit zu fahren. Nur abends kommen Studenten oder Familien vorbei, um ein Fahrrad zu mieten und auszugehen oder Sport zu treiben.“

Um den öffentlichen Fahrradverkehr zu mehr Nutzern zu machen, müssen Routen untersucht werden, auf denen der Bau von mehr eigenen Fahrradwegen möglich ist, damit die Menschen bequemer reisen können.

Die Organisationseinheit muss außerdem das Netz der Stationen erweitern und die Anzahl der Fahrzeuge an jeder Station angemessen und ausreichend verteilen. Schließlich müssen die Verfahren für Servicebenutzer prägnant und vereinfacht werden, um vielen Themen gerecht zu werden.

Verkehrsspezialist Nguyen Xuan Thuy

Direkt unterhalb der U-Bahn-Station Cat Linh gibt es in der Cat Linh Straße eine öffentliche Fahrradverleihstation, die jedoch nur sehr wenige Menschen nutzen müssen. Nach jedem Zug fahren die Menschen mit hier geparkten Privatfahrzeugen oder mit Motorradtaxis oder Bussen weiter.

Seit mehr als einem halben Jahr nutzt Herr Nguyen Hai (28 Jahre alt, Bezirk Hoan Kiem) öffentliche Fahrräder als Fortbewegungsmittel, um täglich spazieren zu gehen, Sehenswürdigkeiten zu besichtigen oder Sport zu treiben.

„Von meinem Haus bis zur nächsten öffentlichen Fahrradstation sind es zu Fuß nur etwa drei Minuten, also nehme ich jeden Morgen mein Fahrrad zum Trainieren.

„Ich finde die Kosten für die Nutzung dieses Fahrrads recht erschwinglich, aber es ist nicht so bequem, damit zur Arbeit zu fahren, wie mit einem Privatfahrzeug“, sagte Herr Hai.

Tran Minh Huong (Ha Dong, Hanoi) erzählte nach einer Zeit der Nutzung öffentlicher Fahrräder: „Normalerweise haben öffentliche Fahrräder oft defekte Schlösser und werden bei der Rückgabe der Fahrräder oft nicht akzeptiert.

Meistens muss ich die Hotline anrufen, dann kann man mir beim Verschließen und Zurückgeben des Autos helfen. Da ich das als unbequem empfand, stieg ich auf den Bus um.

Unternehmen meldet Verlust

Laut Herrn Do Ba Quan, Vorstandsvorsitzender der Tri Nam Digital Transport Company, hat das Unternehmen nach über einem Jahr Pilotphase (seit 24. August 2023) mehr als 800 mechanische Fahrräder an 90 Standorten in 6 Bezirken im Einsatz.

Aufgrund der eingeschränkten Ausstattung im Vergleich zu Motorrädern nutzen nur wenige Menschen öffentliche Fahrräder für den Weg zur Schule oder zur Arbeit.

Der Dienst hat mehr als 833.000 registrierte Besucher angezogen und verzeichnet durchschnittlich fast 700 neue Abonnenten pro Tag. Seit dem Pilotprojekt wurden 533.000 Fahrten durchgeführt, durchschnittlich etwa 900 Fahrten pro Tag.

„Derzeit nutzen fast 1.000 Menschen täglich Monatskarten für ihre Fahrten. Sie nutzen sie regelmäßig, ein- bis zweimal am Tag, hauptsächlich an U-Bahn-Stationen“, sagte Herr Quan und räumte ein, dass nur wenige Menschen öffentliche Fahrräder für den Weg zur Schule oder zur Arbeit benutzen, da diese im Vergleich zu Motorrädern nur eingeschränkt nutzbar seien.

Aus diesem Grund stimmt sich das Unternehmen mit den Kommunen ab, um weitere 80 Stationen mit etwa 500 Motorrädern zu prüfen und in Betrieb zu nehmen. Diese sollen sich auf die Bezirke Hoan Kiem und Ba Dinh konzentrieren, um mehr Nutzer anzulocken.

Laut Herrn Quan ist die Nutzung des Bürgersteigs für den Piloten zwar kostenlos, der öffentliche Fahrradservice ist jedoch noch immer nicht rentabel.

Die Kosten der Pilotinvestition beliefen sich auf über 6,4 Milliarden VND, doch der Umsatz erreichte nach einem Jahr lediglich 3,7 Milliarden VND. Derzeit schreibt das Unternehmen weiterhin Verluste, verfügt jedoch über keine konkreten Finanzberichte.

„Wir sind entschlossen, den Dienst langfristig anzubieten. Er befindet sich noch in der Investitionsphase und das Unternehmen hofft, dass er später, wenn Hanoi Privatfahrzeuge einschränkt, mehr Nutzer anziehen wird“, erklärte Herr Quan.

Studienförderung wie Busse

Herr Nguyen Tuyen, Leiter der Abteilung für Transportmanagement und Verkehrssicherheit (Bauministerium Hanoi), schätzte, dass die Betriebseinheit noch immer in Betrieb sei und aus den Erfahrungen lerne, sodass es in naher Zukunft definitiv eine Lösung geben werde.

„Wir haben sie außerdem gebeten, mehr Motorräder bereitzustellen, um die Menschen dazu zu bewegen, zur Arbeit oder zur Schule zu fahren. Außerdem werden Vorbereitungen für die Einrichtung weiterer Stationen getroffen“, sagte Herr Tuyen.

Zu den Mechanismen und Maßnahmen zur Unterstützung von Unternehmen sagte Herr Tuyen: „Derzeit erlässt Hanoi weiterhin Gebühren für die Bürgersteigmiete und Subventionen, beispielsweise für Busse, werden noch geprüft.“

Laut Dr. Nguyen Xuan Thuy, ehemaliger Direktor des Transport Publishing House und Experte für städtische Verkehrsforschung, haben öffentliche Fahrraddienste die Menschen aus vielen verschiedenen Gründen noch nicht dazu bewegt, sie zu nutzen.

Erstens ist die Verkehrsinfrastruktur noch nicht ausreichend, um die Nachfrage zu decken. Viele Radwege und -straßen sind noch immer nur eingeschränkt nutzbar.

Der zweite Grund liegt in den Reisegewohnheiten der Menschen. Drittens stellen die aktuellen Verfahren und Prozesse zur Nutzung öffentlicher Fahrraddienste Barrieren für ältere Menschen dar, da alles online abgewickelt wird.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-xe-dap-cong-cong-e-khach-chu-dau-tu-bao-lo-192250327220250416.htm