Verkehrsunternehmen beschweren sich
Nach einer Phase der Forschung und Aktualisierung von Funktionen zur Unterstützung einer bequemen Fahrzeuginspektion kündigte die Anwendung „Vehicle Inspection Center“ (VIC) der Abteilung für Fahrzeuginspektion Mitte Mai die Einführung einer Funktion zur Registrierung von Geschäftskonten an, um Transportunternehmen, Werkstätten, Autowerkstätten/-salons oder Unternehmen mit einer großen Anzahl von Fahrzeugen dabei zu unterstützen, mehrere Fahrzeuge zu registrieren und Fahrzeuginspektionen zu planen. Laut der Zulassungsbehörde können Unternehmen mit dieser Funktion problemlos mehrere Fahrzeuge registrieren und Inspektionen planen. Gleichzeitig können sie die Anzahl der Fahrzeuge und die Anzahl der Inspektionstermine zu jedem Zeitpunkt verwalten.
Menschen und Unternehmen leiden immer noch unter langwierigen Fahrzeuginspektionen
Tatsächlich hat sich die Überlastung der App jedoch nicht verbessert, unabhängig davon, ob Sie ein Geschäfts- oder ein Privatkonto registrieren. Herr T., Eigentümer eines Transportunternehmens in Thu Duc City (HCMC), sagte, er habe immer noch Schwierigkeiten, Inspektionen für sechs Lastwagen zu planen, deren Inspektionen gerade abgelaufen seien. Durch die Registrierung über die TTDK-App erhielt Herr T. im August, also in 3 Monaten, ohne jegliche Priorität eine Fahrzeugprüfnummer. Alle 6 Autos, das Lebensunterhaltsprogramm der Familie, mussten „versichert“ werden und viele Fahrer dieser Firma waren arbeitslos.
Darüber hinaus war der Beförderungsvertrag zwar unterzeichnet, das Fahrzeug jedoch nicht verfügbar und Herr T. befürchtete, dass ihm wegen Vertragsbruchs eine hohe Entschädigungssumme in Rechnung gestellt werden könnte. In den letzten Tagen mussten sich Herr T. und seine Frau aufteilen, um zu Inspektionszentren in Ho-Chi-Minh-Stadt und den benachbarten Provinzen zu fahren und nach Möglichkeiten zu suchen, ihre Fahrzeuge vorzeitig inspizieren zu lassen. Doch sie hatten keinen Erfolg.
Nach Angaben der Kfz-Zulassungsbehörde ist der Zulassungsstau in 177 der derzeit 215 Kfz-Zulassungsstellen in 40/63 Provinzen und Städten (das entspricht 63 %) weiter angestiegen. Viele Registrierungszentren in Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai, Binh Duong, Long An und Ba Ria-Vung Tau wurden geschlossen, was zu einer Überlastung der verbleibenden Registrierungszentren führte. Aufgrund der vielen Fahrzeuge kommt es immer häufiger zu Verkehrsstaus an den Bahnhöfen.
Es müssen zu viele Autos zur Inspektion gebracht werden und es herrscht ein großer Mangel an Inspektoren, insbesondere in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, wo nur etwa 30 % des Inspektionsbedarfs der Bevölkerung und Unternehmen gedeckt werden können.
In einer Antwort an Thanh Nien vom 24. Mai sagte Herr Nguyen Van Hung, ständiger Vizepräsident der Binh Duong Transport Association: „Viele Transportunternehmen senden Petitionen an die Association und bitten um Hilfe, weil die derzeitige Inspektionssituation immer noch extrem festgefahren ist. Nach Angaben der Unternehmen gaben die Inspektionsstationen bei der manuellen Ziehung von Nummern zum Erhalt von Termintickets für Inspektionstermine bekannt, dass keine Termintickets ausgegeben wurden, da diese bis Ende September 2023 ausgestellt worden seien. Das Ziehen von Nummern zum Erhalt von Termintickets für Inspektionstermine über die App oder die Website ist ebenfalls nicht möglich, da das Benachrichtigungssystem voll ist.“
Ein Container-LKW-Unternehmen in Binh Duong beschwerte sich: „Derzeit ist der Terminkalender der Inspektionszentren bis Juli 2023 voll. Obwohl das Unternehmen Fahrzeuge, die zur Inspektion anstehen, 15 bis 30 Tage im Voraus proaktiv registriert hat, ist die TTDK-Anwendung häufig überlastet und weist Verbindungsfehler auf, was zu Schwierigkeiten und Zeitverschwendung führt. Wenn sich das Unternehmen erfolgreich über die App zur Inspektion anmeldet, wird dies automatisch storniert, da die Informationen nicht vollständig ausgefüllt sind. Über die Stornierung wird jedoch keine rechtzeitige Anpassung per Telefon oder E-Mail benachrichtigt. Eine weitere Einschränkung besteht darin, dass die in der TTDK-Anwendung formatierte Fahrzeugliste Traktoren und Anhänger trennt, während diese beiden Fahrzeuge, obwohl unterschiedlich, untrennbare Teile sind.“
Parkplätze müssen weiterhin Straßenunterhaltungsgebühren zahlen
Einer Meinungsumfrage bei zahlreichen Transportunternehmen zufolge sind die aktuellen Prüflisten zu umständlich und kompliziert, was zu einer sehr hohen Ausfallquote und zeitaufwändigen Korrektur- und Ausbesserungsarbeiten bei erneuten Prüfungen führt.
Der Vertreter der Binh Duong Transport Association schlug vor: „Alle Teile, die beschädigt oder defekt sind und die Betriebsfunktion, die technische Sicherheit, den Umweltschutz usw. beeinträchtigen, müssen überprüft werden. Derzeit gibt es zu viele strenge Kriterien, aber sie haben keine schädlichen Auswirkungen, beeinträchtigen die technische Sicherheit nicht und beeinträchtigen die Betriebsfunktion des Fahrzeugs nicht, was zu Zeit- und Arbeitsverschwendung für Unternehmen und Einzelpersonen führt. Beispiel: Der Fehler „falsche Fahrgestellnummer“: Die Fahrgestellnummerierung des Fahrzeugs wird vom Hersteller und der staatlichen Verwaltungsbehörde vorgenommen, das nutzende Unternehmen hat keinen Einfluss auf die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs. Die Lackfarbe des Fahrzeugs verblasst im Laufe der Zeit durch Nutzung, Transport und Verkehr, aber die Lackfarbe beeinträchtigt die Betriebsfunktion des Fahrzeugs nicht.“
Effektive Lösung
Der vietnamesische Automobiltransportverband hat den Verwaltungsbehörden vorgeschlagen, dass sie für Privatfahrzeuge mit weniger als neun Sitzplätzen eine automatische Verlängerung ihrer Inspektionszyklen gestatten, da dies die wirksamste Lösung zur Reduzierung der derzeitigen Inspektionsüberlastung sei. Die meisten Unternehmen und Privatpersonen sind mit dieser Lösung einverstanden, da hierdurch die Zahl der Privatfahrzeuge verringert wird, die nicht zur Inspektion ins Prüfzentrum müssen. Dies schafft die Voraussetzungen dafür, dass Fahrzeuge von Unternehmen früher inspiziert werden können, was wiederum Schwierigkeiten für die Unternehmen beseitigt und wirtschaftliche Verluste verringert.
Ein Mitglied der Ho Chi Minh City Passenger Car Transport Association schlug außerdem vor: „Inspektionszentren sollten einen separaten Bereich für Fahrzeuge haben, bei denen kleinere Mängel und Schäden wie Reifendruck, Bremsdruck, Licht und Elektrizität behoben werden müssen, um Zeitverschwendung beim Anstehen zu vermeiden, weil sie rausfahren müssen, um die Dinge zu reparieren. Während des Inspektionsprozesses ist es notwendig, einmalig eine Liste der Mängel und Schäden anzugeben, die behoben werden müssen. Derzeit gibt es viele Fälle, in denen die Behebung alter Mängel nur zu neuen Mängeln führt, sodass man sich anstellen und 5-6 Mal rein- und rausfahren muss, um durchzukommen, was für Unternehmen Zeit- und Kostenverschwendung bedeutet.“
Zu den Sorgen und Fragen von Fahrzeughaltern, Unternehmen und Genossenschaften zählen heute die Gebühren für die Straßeninstandhaltung. Herr Minh Long, Inhaber eines Transportunternehmens in Ba Ria-Vung Tau, meint dazu: „Verzögerte Fahrzeuginspektionen fügen Transportunternehmen großen Schaden zu. Sie könnten Transportaufträge, ihren Ruf und ihre Geschäftseffizienz verlieren, müssten aber gleichzeitig viele Kosten für Reparaturen, Arbeitskräfte, Parkgebühren und Bankzinsen tragen. Noch unvernünftiger ist es, dass das Fahrzeug während der mehrmonatigen Wartezeit für die Inspektion nicht im Transportgeschäft eingesetzt werden darf, aber weiterhin gemäß der Frist im alten Zyklus Straßeninstandhaltungsgebühren zu entrichten hat. Das ist für Unternehmen sehr nachteilig. Wir empfehlen, die Straßeninstandhaltungsgebühren erst zu erheben, wenn das Fahrzeug wieder verkehren darf, oder anders gesagt, den Zeitpunkt der Erhebung der Straßeninstandhaltungsgebühren anzupassen, sobald die Inspektion abgeschlossen ist.“
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