Der Wettlauf um die App-Entwicklung in der Transportbranche

Die Plattform für Unternehmen ist nicht nur ein Trend, sondern heute ein echter Marktplatz für Transportdienstleistungsunternehmen, jede Einheit muss eine App auf dem Telefon haben.

Online-Busbahnhof, Taxi auf App

Alle drei Monate reist Herr Le Trung Ha (59 Jahre alt, wohnhaft in der Stadt Tan Phong, Quang Xuong, Thanh Hoa) von seiner Heimatstadt nach Hanoi, um seine Kinder und Enkelkinder zu besuchen. Er sagte: „ Der Busbahnhof ist jetzt bei allen Bustypen auf Mobiltelefone umgestiegen “, und während er sprach, öffnete er sein Telefon und fand die ihm bekannte Nummer Zalo des Busunternehmens.

Dank sozialer Netzwerke verfügen alle Busunternehmen über Kommunikationskanäle über Zalo und Facebook, um „Ticketbuchungen“ und Zahlungen von Fahrgästen entgegenzunehmen. Noch bequemer werden die Transaktionen, wenn die Fahrgäste den genauen Standort des Abholorts übermitteln und sich über die sozialen Netzwerke sogar über die Servicebereitschaft der Fahrer und Busbegleiter beschweren können.

Mitfahr-Apps versuchen, sich auf die Telefonbildschirme zu „quetschen“, indem sie Dienste integrieren, um Kunden anzulocken. Foto: An Bien

Schon seit vielen Jahren kommt es nicht mehr vor, dass sich die Fahrgäste an den Busbahnhöfen drängen und anstehen, nicht einmal während der Stoßzeiten um Tet. Viele große Busbahnhöfe sind verlassen, wie etwa die Busbahnhöfe My Dinh und Gia Lam in Hanoi. Viele Busse mit 45 Sitzplätzen fahren mit nur etwa einem Dutzend Passagieren an Bord ab. Es kam sogar einmal vor, dass der Busfahrer dem Betreiber beim Verlassen des Bahnhofs mitteilte: „Der Bus hat Wind.“ Das heißt, es sind keine Fahrgäste da, der Bus muss den Bahnhof trotzdem pünktlich verlassen.

Um Fahrgäste zu finden, haben viele Busunternehmen massiv in mobile Apps investiert und Mitarbeiter für die Betreuung von Zalo- und Facebook-Kanälen eingestellt, um in Echtzeit mit den Kunden zu interagieren. Über die Telefonnummer ist der Fahrgast schnell mit dem Busunternehmen verbunden, die Beförderungsabwicklung ist abgeschlossen und auch die Bezahlung erfolgt bequem per Überweisung oder bar beim Einsteigen.

Beim Workshop „Entwicklung von Plattformgeschäften: Treibende Kraft für Vietnams digitales Wirtschaftswachstum“, der am 19. Februar vom Zentralinstitut für Wirtschaftsmanagement (CIEM) organisiert wurde, wurden von Experten zahlreiche Beispiele für Geschäftsplattformen genannt. Dabei wurde die Grab-Anwendung als Plattform erwähnt, die den Wettlauf um die Entwicklung von Taxi-Apps eröffnete und nach und nach viele andere praktische Dienste integrierte.

Mitfahrplattformen finden ihren Platz auf mobilen Bildschirmen

Mitte Februar 2025 veröffentlichte ein indisches Beratungsunternehmen Daten zum Marktanteil von Taxivermittlungen in verschiedenen Ländern. Dabei zeigte sich, dass Xanh SM, Grab und Be die drei Apps mit dem größten Marktanteil in Vietnam sind. Andere Plattformen landeten in der untersten Gruppe, darunter Mai Linh Taxi und VinaSun Taxi.

Dies ist das Segment der Taxirufe und das Segment der interprovinziellen Lieferdienste ist der Wettbewerb zwischen den Anwendungen FUTA, GV und Lalamove. Wenn es nur um die Lieferung von Waren innerhalb der Stadt geht (einschließlich Essenslieferungen), sind die drei bekannten Anwendungen Grab, Be und Xanh SM immer noch die stärkste Konkurrenz. Die Gojek-Anwendung geht ab Oktober 2024 auf den vietnamesischen Markt.

Um einen „Platz“ auf den Telefonbildschirmen der Benutzer zu haben, schalten Taxiunternehmen Anzeigen, um die Installation ihrer Apps zu fördern, und bieten für die ersten Buchungen zahlreiche Rabattgutscheine an. Alle Ride-Hailing-Plattformen liefern sich ein Wettrennen um die Integration möglichst vieler Dienste und werden zu Super-Apps, die die Benutzer von der Plattform abhängig machen.

Die Plattform von Grab umfasst derzeit Werbedienste für Marken wie Romano, Coca-Cola usw.; Die Plattform von Xanh SM ist recht kreativ, wenn es darum geht, einen Hochzeitsauto-Mietservice mit VF 8-Elektroautos und einem Fahrerauswahlpaket einzuführen. Preis ab 1 Million VND/Auto für 4 Stunden, Entfernung unter 50 km Hin- und Rückfahrt. Bei längeren Zeit- und Entfernungsüberschreitungen erhebt die Fluggesellschaft eine zusätzliche Gebühr.

Ein App-Programmieringenieur der Firma FSoft gab bekannt, dass die Kosten für das App-Design von der Art der Anwendung abhängen. Der beliebteste App-Typ, den Taxiunternehmen verwenden, ist der Typ „On-Demand-App“ (Anwendung auf Befehl) mit Mindesterstellungskosten von 500 Millionen VND zuzüglich Betriebskosten, die von der Anzahl der Benutzer abhängen. Je mehr Benutzer gleichzeitig sind, desto höher sind die Kosten. Insbesondere die Gebühr für den Erwerb der Lizenz zur Nutzung der integrierten Karte zur Aktualisierung von Standorten, Hausnummern und Ortsnamen auf der Anwendungsplattform ist recht hoch.

Der Prognose von Mordor Intelligence zufolge wird der vietnamesische Ride-Hailing-Markt im Jahr 2025 jedoch ein Volumen von rund 1 Milliarde US-Dollar erreichen und könnte im Jahr 2030 2,5 Milliarden US-Dollar erreichen. Taxiunternehmen werden daher kontinuierlich in App-Plattformen investieren, um ihre Chancen auf dem milliardenschweren Transportmarkt in den nächsten fünf Jahren zu erhöhen.

„In Vietnam sind zahlreiche Plattformunternehmen entstanden, die etwa 10 % zum BIP beitragen. Allein Plattformunternehmen im Transportsektor machen 16,8 % der Wertschöpfung der Plattformindustrie aus, was 1,7 % des wirtschaftlichen BIP im Jahr 2022 entspricht“, so die Daten der Abteilung für Geschäftsumfeld und Wettbewerbsfähigkeit des CIEM.

Quelle: https://congthuong.vn/cuoc-dua-phat-trien-app-cua-nganh-kinh-doanh-van-tai-374802.html