Auf der Konferenz der hauptamtlichen Abgeordneten der Nationalversammlung, die vom 26. bis 28. März stattfindet, werden zahlreiche wichtige Gesetzesentwürfe diskutiert, die der Nationalversammlung in der 7. Sitzung zur Prüfung und Genehmigung vorgelegt werden sollen.
Der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses der Nationalversammlung berichtete über einige wichtige Aspekte des Gesetzesentwurfs zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit und erklärte, dass die Regierung nach der 6. Sitzung das Ministerium für öffentliche Sicherheit und das Gesundheitsministerium angewiesen habe, die Anforderungen gewissenhaft umzusetzen, Forschungsarbeiten zu organisieren, auf internationale Erfahrungen zurückzugreifen und soziologische und wissenschaftliche Untersuchungen zum Thema „Die schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier auf Teilnehmer am Straßenverkehr“ zu veranlassen.
Allmählich bildet sich eine Kultur des „Nicht trinken und fahren“
Nach Angaben der Agentur, die den Gesetzentwurf prüft, stimmte die Mehrheit der Abgeordneten der Nationalversammlung dem Gesetzentwurf zu, der das Führen eines Fahrzeugs auf der Straße unter Alkohol- oder Atemalkoholeinfluss verbietet.
Bei der oben genannten Regelung handelt es sich nicht um neue Inhalte, sondern sie ist eine Übernahme der Regelungen des Straßenverkehrsgesetzes von 2008 und steht im Einklang mit der Regelung in Artikel 5 Absatz 6 des Gesetzes zur Verhütung und Kontrolle der schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier von 2019 sowie spezifischen Regelungen für den Bereich des Straßenverkehrs.
Der Bericht betonte auch, dass das Fahren nach dem Konsum von Alkohol oder Bier besonders gefährlich sei und ein hohes Risiko für Verkehrsunfälle bestehe, bei denen Leben, Gesundheit und Eigentum des Fahrers und anderer Verkehrsteilnehmer zu Schaden kämen und das Leben von Familien und der gesamten Gesellschaft beeinträchtigt würde.
„Das oben genannte Verhalten ist mit dem Ziel verboten, potenzielle Risiken und Schäden durch den Konsum von Alkohol und Bier während der Fahrt zu verhindern und zu verringern“ – analysierte der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitskomitees.
Auch die mit der Prüfung des Gesetzesentwurfs betraute Behörde erklärte, die genannte Regelung sei in der Praxis erprobt und habe gute Ergebnisse gezeigt. Auf der wissenschaftlichen Konferenz „Die schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier auf Teilnehmer am Straßenverkehr“ haben Wissenschaftler untersucht und bestätigt, dass Alkohol und Bier direkte Auswirkungen auf die psychische Gesundheit und das Verhalten von Menschen haben und sich insbesondere auf das Verhalten von Fahrzeugführern im Straßenverkehr auswirken.
Die Regelung zum absoluten Alkoholverbot für Autofahrer ist das Ergebnis des Gesetzes zur Verhütung und Kontrolle der schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier, das von der 14. Nationalversammlung ausführlich diskutiert und beschlossen wurde. Diese Regelung wurde in die Praxis umgesetzt, findet in der Bevölkerung breite Akzeptanz und führt allmählich zu einer Kultur des „Nichtfahrens nach Alkoholkonsum“.
Die Beibehaltung dieses Verbots ist eine der grundlegenden Lösungen, um die Kultur und die Gewohnheiten des Alkoholkonsums zu ändern, insbesondere das Autofahren nach Alkoholkonsum zu verhindern.
Das Nationale Verteidigungs- und Sicherheitskomitee kam außerdem zu dem Schluss, dass eine Regelung, die einen absoluten Alkoholkonsum verbietet, praktischer sei als eine Regelung, die einen Alkoholkonsum bis zu einem bestimmten Grenzwert erlaubt.
Aufgrund des absoluten Promilleverbots ist es verboten, vor der Fahrt Alkohol oder Bier zu trinken. Wenn es einen bestimmten Grenzwert gibt, wird es für die Menschen schwierig zu bestimmen, wie viel und wie sie unterhalb dieses Grenzwertes trinken dürfen, und für die Behörden wird es schwierig, damit umzugehen. Wenn außerdem eine gewisse Hemmschwelle erreicht wird, kann es sehr leicht passieren, dass man zum Trinken gezwungen wird und beim Trinken schnell aufgeregt wird, Schwierigkeiten hat, sich zu beherrschen und Schwierigkeiten hat, aufzuhören.
Bezüglich der Messung der endogenen Alkoholkonzentration über die Atemluft gibt es bislang keine eindeutige Grundlage; In der Praxis kommt es nur sehr selten zu Entdeckungen und in manchen Fällen werden nach der Entdeckung umgehend die Behörden kontaktiert und eine erneute Untersuchung durch Bluttests durchgeführt, um fehlerhafte Bearbeitungsergebnisse zu vermeiden.
Das oben genannte Verbot steht auch mit den Bestimmungen zahlreicher Länder weltweit im Einklang. Einer Statistik der Weltgesundheitsorganisation zufolge gab es im Jahr 2016 36 Länder und Gebiete, in denen der Alkoholgehalt im Blut von Fahranfängern absolut verboten war, und 35 Länder, in denen der Alkoholgehalt im Blut von Berufskraftfahrern und gewerblichen Fahrern absolut verboten war.
Auf der anderen Seite hat ein solches absolutes Alkoholverbot gewisse Auswirkungen und Einfluss auf einige kulturelle Aktivitäten, traditionelle Feste mancher Orte und die Alkohol- und Biertrinkgewohnheiten eines Teils der vietnamesischen Bevölkerung.
Die Regelung eines absoluten Verbots des Alkoholgehalts wird den Konsum alkoholischer Getränke verringern und sich somit auf die Produktion, den Import, den Vertrieb, die Versorgung und den Konsum von Wein und Bier sowie auf die Haushaltseinnahmen unseres Staates auswirken. gewisse Auswirkungen auf die Arbeit und das Einkommen der in der Herstellung und im Handel mit alkoholischen Getränken tätigen Personen.
Darüber hinaus schlugen einige Abgeordnete der Nationalversammlung vor, einen Mindestwert für die Blut- und Atemalkoholkonzentration von Autofahrern am Straßenverkehr festzulegen.
Vorschlag, das Fahren mit Alkoholkonzentration weiterhin zu verbieten
Der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitskomitees stimmte dem Vorschlag der Regierung zu, den Alkoholkonsum für Autofahrer im Straßenverkehr grundsätzlich zu verbieten.
Auf Vorschlag einiger Abgeordneter der Nationalversammlung hat der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses jedoch zwei Möglichkeiten für die Berichterstattung an den Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung entworfen. Konkret handelt es sich um ein absolutes Verbot bzw. eine Regulierung der Alkoholkonzentration im Straßenverkehr, wie sie in der Straßenverkehrsordnung von 2008 festgelegt ist.
Auf seiner 31. Sitzung äußerte sich der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung konkret zu den beiden oben genannten Optionen und schlug einstimmig vor, sich für Option 1 zu entscheiden, nämlich ein absolutes Verbot des Fahrens unter Alkoholeinfluss.
„Ich schlage vor, dass die Abgeordneten der Nationalversammlung der Option 1 zustimmen und der Nationalversammlung in ihrer 7. Sitzung Bericht erstatten. Diese sieht vor, dass die bestehenden Vorschriften zum Verbot des Führens von Fahrzeugen auf der Straße mit einer erhöhten Alkoholkonzentration im Blut oder Atem weiterhin gelten, um das Leben, die Gesundheit und das Eigentum der Menschen zu schützen, soziale Ressourcen zu schützen und die Langlebigkeit der Rasse zu gewährleisten.“
Nach dem Umsetzungsprozess, wenn das Bewusstsein und die Kultur des „Fahrens nicht nach Alkoholkonsum“ geformt sind, wird diese Regelung zusammengefasst, um entsprechende Vorschläge zu unterbreiten“ – die Agentur erhält und überarbeitet den vorgeschlagenen Gesetzesentwurf.
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