وبحسب تقرير صادر عن شركة فيتنام الوطنية للشحن (VIMC)، فإن التوقعات لسوق النقل البحري، بما في ذلك ناقلات البضائع السائبة، في عام 2024 لن تتضمن العديد من التغييرات الإيجابية.
من المتوقع أن يواجه سوق الموانئ البحرية العديد من الصعوبات هذا العام
ومن المتوقع أيضًا أن يستمر سوق الشحن بالحاويات في عام 2024 في مواجهة العديد من الصعوبات. وقد أثر انخفاض العرض بسبب ارتفاع التضخم وكذلك تباطؤ النمو الاقتصادي العالمي بشكل مباشر على القدرة الشرائية في الأسواق الكبرى مثل أمريكا وأوروبا.
كانت أسعار شحن الحاويات متقلبة ومتراجعة خلال معظم عام 2023 ولا تظهر أي علامات على الاستقرار. في سياق النمو المنخفض في الطلب على النقل، والزيادة السريعة في عدد السفن المبنية حديثًا، وانخفاض الازدحام، سيكون لدى السوق فائض في المعروض من السفن.
وليس سوق الشحن فقط، بل من المتوقع أيضًا أن يواجه قطاع الموانئ البحرية والخدمات البحرية العديد من حالات عدم اليقين والتوترات الجيوسياسية بين البلدان.
اضطرت شركات الشحن إلى خفض تكاليف التشغيل بشكل حاد (خفضت شركة كوسكو تكاليف التشغيل بنسبة 37٪ مقارنة بعام 2022). وفي ظل سوق عامة صعبة، طبقت الموانئ الخاصة العديد من السياسات لخفض الأسعار وزيادة الخصومات لجذب العملاء، مما جعل المنافسة في خدمات الموانئ البحرية شرسة على نحو متزايد.
قال السيد نجوين كانه تينه، المدير العام لمركز VIMC، في كلمته في المؤتمر الختامي للمؤتمر الذي عقد صباح يوم 4 يناير، إن هذا العام شهد سلسلة من الصعوبات. إضافة إلى استمرار التوتر وتصاعد الصراعات في العديد من المناطق، وتعطل سلسلة التوريد العالمية، فإن إمدادات السفن ستستمر في النمو بقوة وسيكون عدد السفن التي يتم تفكيكها منخفضا...
أسطول VIMC قديم في معظمه (متوسط عمر السفن 20 عامًا)، ولديه ميزات تقنية ضعيفة، وغير موحد، وحجم الأسطول يتقلص بشكل متزايد بسبب عملية إعادة الهيكلة. علاوة على ذلك، وبسبب الصعوبات في اللوائح الخاصة بإجراءات الاستثمار، لم تتمكن شركات VIMC لسنوات عديدة من الاستثمار في تطوير أسطولها.
والجدير بالذكر، وفقًا لقادة VIMC، أن قطاع الموانئ البحرية يتعرض لضغوط متزايدة الشراسة من القطاع الخاص فضلاً عن ظهور العديد من الموانئ الجديدة في جميع المناطق التي تتمتع بمزايا مقارنة بموقع ميناء VIMC. موقع المستودع غير مناسب، وبعيد عن مركز استغلال الميناء، وآلية السياسة للعملاء لا تزال غير مرنة، ولم تعد تتمتع بميزة تنافسية.
في عام 2024، ستواصل VIMC التركيز على الاستثمار في الأرصفة 3 و4 في ميناء Lach Huyen؛ الاستثمار في ميناء دا نانغ، البحث في سياسة بناء ميناء لين تشيو...
وأشار السيد نجوين نجوك كانه، نائب رئيس لجنة إدارة رأس المال الحكومي في شركة إنتربرايزس، إلى أن شركة فيينا الدولية لإدارة رأس المال تحتاج إلى اغتنام الوقت المناسب لاتخاذ قرار تنفيذ الاستثمار في أسطول شحن دولي لتحسين رأس مال الاستثمار الحكومي.
في عام 2024، وضعت VIMC خطة إنتاج وأعمال بإنتاج نقل بحري يبلغ 15.8 مليون طن (يصل إلى 76٪ من التنفيذ المقدر في عام 2023، بسبب التصفية وتقليص عدد السفن)؛ إنتاج الموانئ البحرية 123.7 مليون طن (يصل إلى 109٪ من التنفيذ المقدر في عام 2023)؛ إيرادات بقيمة 17,742 مليار دونج (تصل إلى 99٪ مقارنة بعام 2023) وأرباح بقيمة 2,169 مليار دونج (تصل إلى 104٪، أعلى من عام 2023 بسبب تصفية السفن القديمة مع الاستهلاك الكامل).
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)