مقترح زيادة أسعار الشحن والتفريغ في الموانئ

في مواجهة اتجاه الشركات إلى تعزيز تطوير الموانئ الخضراء والرقمنة، يُعتبر زيادة أسعار تحميل وتفريغ الحاويات في الموانئ البحرية ضروريًا لتزويد الشركات بمزيد من رأس المال الاستثماري.

السعر نصف السعر في المنطقة

منذ بداية شهر فبراير 2025، قامت شركة Gemadept Cai Mep Port Joint Stock Company - Terminal link (ميناء Gemalink، منطقة Cai Mep - Thi Vai) بتطبيق إطار سعري جديد لخدمات تحميل وتفريغ الحاويات في الموانئ البحرية.

وتعتبر أسعار خدمات التحميل والتفريغ في الموانئ في فيتنام أقل بكثير من الموانئ الأخرى في المنطقة. الصورة: تا هاي.

وبحسب بيان الشركة، فإن أسعار خدمات تحميل وتفريغ حاويات الاستيراد والتصدير مدرجة جميعها عند الحد الأقصى وفقًا للوائح الحالية مع حاوية 66 دولارًا أمريكيًا/20 قدمًا، وحاوية 97 دولارًا أمريكيًا/40 قدمًا، وحاوية 108 دولارًا أمريكيًا/45 قدمًا مع البضائع.

ومع ذلك، في وثيقة أرسلت مؤخرا إلى وزارة النقل وإدارة الملاحة البحرية في فيتنام، اقترحت شركة Gemadept Cai Mep Port Joint Stock Company - Terminal link تعديل أسعار خدمات تحميل وتفريغ الحاويات، بما يضمن أن تكون أسعار الخدمات في فيتنام قريبة من متوسط ​​سعر المنطقة. والسبب هو أن سعر هذه الخدمة في الموانئ البحرية الفيتنامية لا يزال منخفضا للغاية.

لمواكبة اتجاهات التحول الأخضر والرقمنة في صناعة النقل البحري العالمية وتلبية المتطلبات الصارمة بشكل متزايد مع المعايير العالية من خطوط الشحن، تحتاج الموانئ إلى مصادر تمويل كبيرة. انخفاض أسعار التحميل والتفريغ، وعدم كفاية الإيرادات للشركات لإعادة الاستثمار، وعدم القدرة على تنفيذ المشاريع لمواكبة هذه الاتجاهات.

وجاء في وثيقة المؤسسة أن "تعديل أسعار تحميل وتفريغ الحاويات يساهم في حماية المصالح المشروعة للميناء دون التأثير على تكاليف الخدمات اللوجستية الوطنية ومؤسسات الاستيراد والتصدير".

ولم تقتصر رغبة شركة جيمالينك على شركات الموانئ البحرية فقط، بل أعربت العديد من شركات الموانئ البحرية عن رغبتها في زيادة أسعار خدمات التحميل والتفريغ في الموانئ، وخاصة في الموانئ ذات المياه العميقة.

وبحسب الشركات، ورغم أن الميناء يدرج أسعار الخدمات عند الحد الأقصى مقارنة باللوائح، فإن السعر الفعلي المطبق غالبًا ما يكون عند الحد الأدنى فقط بسبب عوامل المنافسة، بالإضافة إلى الاعتماد على العديد من العوامل مثل العلاقات مع الشركاء والعقود قصيرة الأجل أو طويلة الأجل، وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه، يبلغ سعر تحميل وتفريغ الحاويات في فيتنام حوالي 50% فقط من متوسط ​​السعر في المنطقة.

وبحسب جمعية الموانئ البحرية في فيتنام، فإن متوسط ​​سعر تحميل وتفريغ الحاويات في منطقة ميناء المياه العميقة كاي ميب يبلغ حوالي 57 دولارا أمريكيا للحاوية 20 قدما و85 دولارا أمريكيا للحاوية 40 قدما. وتبلغ هذه الأسعار 51% و53% على التوالي مقارنة بالموانئ البحرية في سنغافورة، و44% و43% على التوالي مقارنة بهونج كونج (الصين).

هل السعر المنخفض يعد ميزة تنافسية؟

وبحسب إعلان البنك الدولي ووكالة الأنباء المالية S&P Global Market Intelligence، احتل مؤشر أداء ميناء الحاويات لعام 2024 (CPPI) في فيتنام، ممثلة بمجموعة موانئ كاي ميب في با ريا - فونج تاو، المرتبة السابعة من بين 405 ميناء حاويات عالمي، متفوقًا على العديد من موانئ النقل الرئيسية في العالم مثل يوكوهاما - اليابان (المرتبة التاسعة)، وهونج كونج (المرتبة 15)، وسنغافورة (المرتبة 17).

ويظهر هذا أن جودة الخدمة والكفاءة التشغيلية للموانئ البحرية الفيتنامية أفضل من العديد من الموانئ البحرية الأخرى في المنطقة. ومن ثم، فإن انخفاض أسعار خدمات مناولة الحاويات مقارنة بالدول الأخرى من شأنه أن يتسبب في اختلال التوازن في الطاقة الاستيعابية، مما يؤثر على القدرة التنافسية للموانئ الفيتنامية.

وبحسب شركة ميناء بحري في هاي فونج، فإن أسعار خدمات التحميل والتفريغ المنخفضة لا تمنح الموانئ البحرية الفيتنامية في الواقع ميزة تنافسية على الموانئ الأخرى في المنطقة. لأن الموانئ في جميع أنحاء العالم تتنافس مع بعضها البعض في التكنولوجيا والبنية التحتية والتخطيط.

تصل أطوال أرصفة موانئ سنغافورة البحرية إلى 4-5 كيلومترات، مما يُسهّل على شركات الشحن استقبال السفن لمناولة البضائع. في المقابل، يبلغ متوسط ​​طول أرصفة موانئ فيتنام البحرية بضع مئات من الأمتار فقط، أي أكثر من كيلومتر واحد.

كما أن الاتصال بين الموانئ ضعيف، والبنية التحتية التي تربط بين الموانئ تتطور ببطء. وقالت الشركة إنه "على الرغم من انخفاض أسعار الخدمات، فإن شركات الشحن لم تنجح بعد في جلب مراكز (نقاط تجميع البضائع) إلى فيتنام"، مضيفة أن الموانئ يجب أن تطور البنية التحتية القوية والتكنولوجيا لتكون قادرة على المنافسة في المنطقة.

البحث عن خارطة طريق مناسبة لتعديل الأسعار

في عام 2024، قام التعميم 12/2024 الذي ينظم آلية وسياسات إدارة أسعار الخدمات في الموانئ البحرية الفيتنامية والقرار 810 الصادر عن وزارة النقل بشأن إطار الأسعار لخدمات تحميل وتفريغ الحاويات في الموانئ البحرية الفيتنامية بتعديل سعر خدمات تحميل وتفريغ الحاويات في الموانئ البحرية، بزيادة بنحو 10٪ مقارنة بالسابق.

ومع ذلك، قال ممثل جمعية وكلاء الشحن والوسطاء والخدمات في فيتنام (فيسابا) إن الأسعار المعدلة لم تعوض بعد تكاليف الاستثمار والتشغيل والصيانة في الموانئ الفيتنامية.

وإذا تم تعديل سعر المناولة إلى الأعلى، فسوف يكون لدى مؤسسات الموانئ الأموال اللازمة للاستثمار في التقنيات الصديقة للبيئة مثل أنظمة الطاقة المتجددة ومعالجة غازات العادم والبنية الأساسية لدعم النقل الأخضر.

أفاد السيد فان نجوين هاي ها، رئيس إدارة خدمات النقل في إدارة الشؤون البحرية في فيتنام، أن هذه الوكالة تلقت التماسات من الجمعيات والشركات تقترح زيادة أسعار خدمات تحميل وتفريغ الحاويات في الموانئ العميقة مثل لاش هوين، وكاي ميب - ثي فاي، لأن هذه هي الأماكن التي تتركز فيها السلع الرئيسية في البلاد. وفي الوقت نفسه، وضعت الأبحاث خارطة طريق وخطة لتعديل الأسعار، مما يؤدي تدريجيا إلى جعل أسعار الخدمات في الموانئ البحرية الفيتنامية أقرب إلى المنطقة والعالم.

وأضاف ها أن "إدارة الشؤون البحرية تنسق مع الجهات المعنية لدراسة هذا الاقتراح".

في فيتنام، تفرض شركات الشحن الأجنبية رسوم مناولة الموانئ (THC) وهي رسوم تعادل ثلاثة أضعاف السعر الذي تدفعه لمشغلي الموانئ. ويبلغ متوسط ​​سعر مادة THC التي تطبقها خطوط الشحن في فيتنام حوالي 125 دولارا أمريكيا للحاوية مقاس 20 قدما.

وبهذه الرسوم تدفع شركة الشحن لميناء هاي فونج ما معدله نحو 40 دولارا أمريكيا للحاوية التي يبلغ طولها 20 قدما، وفي كاي ميب يزيد المبلغ عن 50 دولارا أمريكيا. وفي الوقت نفسه، ووفقاً للممارسات الدولية، سيتعين على مشغلي الموانئ دفع 80% من سعر THC الذي تحصله شركات الشحن من أصحاب البضائع.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dong-loat-de-xuat-tang-gia-boc-do-cang-bien-192250217223311089.htm