تقديم التخطيط التفصيلي لمجموعات الموانئ البحرية إلى الحكومة

صورة توضيحية.

وفقًا للتوقعات الواردة في الخطة التفصيلية لمجموعات الموانئ البحرية، فإن حجم البضائع والركاب عبر الموانئ البحرية في فيتنام سيزداد مقارنة بالخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام في الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. ومن بينها، ستزيد شحنات الحاويات بنحو 7.3-8.3 مليون حاوية نمطية. بالنسبة للسلع الجافة، يزيد التعديل بحوالي 145 - 170 مليون طن. بالنسبة للبضائع العابرة الدولية، سيتم استكمال الطلب على البضائع العابرة الدولية عبر ميناء كان جيو الدولي للعبور بنحو 3.6 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا في عام 2030، وسيتم استكمال الطلب على البضائع العابرة الدولية عبر منطقة ميناء ليان تشيو بنحو 0.5 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا في عام 2030.

ومن المقرر إنشاء موانئ بحرية أخرى ذات وظائف نقل الحاويات الدولية في اتجاه التنمية المفتوحة عندما يكون هناك طلب مثل لاش هوين، ونام دو سون (هايفونج)، وفان فونج (خانه هوا)، وكان جيو (مدينة هوشي منه)، وكاي ميب (با ريا-فونج تاو)... وسيتم تحديد حجم شحنات الحاويات الدولية على وجه التحديد عند اتخاذ القرار بشأن سياسات الاستثمار واختيار المستثمرين للمشاركة في المشروع.

كما تضمنت الخطة تعديل توقعات إجمالي عدد المسافرين الذين سيمرون عبر نظام الموانئ البحرية في فيتنام من 7.3 مليون مسافر إلى 8.5 مليون مسافر سنويا. ومن المتوقع أن يصل عدد المسافرين عبر الموانئ البحرية بحلول عام 2030 إلى 17.4-18.8 مليون مسافر، مع نمو بنسبة 14.3-15.4% سنويا في الفترة 2022-2030.

وبالإضافة إلى ذلك، حسبت وزارة النقل أيضًا أنه بحلول عام 2030، سيكون إجمالي الطلب على الاستثمار في البنية التحتية البحرية حوالي 351.500 مليار دونج. ومن بينها، تتطلب الفترة حتى عام 2025 حوالي 123,689 مليار دونج، بما في ذلك الطلب على رأس المال الاستثماري للبنية التحتية البحرية العامة البالغ حوالي 10,246 مليار دونج والطلب على رأس المال الاستثماري للموانئ البالغ حوالي 113,443 مليار دونج (بما في ذلك الموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع فقط).

في الفترة 2026-2030، هناك حاجة إلى رأس مال استثماري للبنية التحتية البحرية يبلغ حوالي 227،811 مليار دونج، بما في ذلك رأس مال استثماري للبنية التحتية البحرية العامة يبلغ حوالي 66،616 مليار دونج ورأس مال استثماري للموانئ يبلغ حوالي 161،195 مليار دونج.

وعلى وجه التحديد، سوف يعطي نظام البنية التحتية البحرية الأولوية للاستثمار في تطوير الطريق البحري فونج تاو - ثي فاي لخدمة السفن التي يصل وزنها إلى 200 ألف طن مع حمولة مخفضة (18 ألف حاوية نمطية)؛ مشروع قناة للسفن ذات الحمولة الكبيرة في نهر هاو - المرحلة الثانية للسفن التي تصل حمولتها إلى 20 ألف طن بحمولة مخفضة؛ تطوير قناة الوصول إلى ميناء نغي سون للسفن التي يصل وزنها إلى 50 ألف طن، وقناة تو كوانغ للسفن التي يصل وزنها إلى 10 آلاف طن، وقناة كوي نون للسفن التي يصل وزنها إلى 50 ألف طن، وقنوات أخرى...

بالنسبة للموانئ البحرية، يتم إعطاء الأولوية للاستثمار وتشغيل الأرصفة 3-8 في منطقة رصيف لاش هوين؛ بدءًا من منطقة رصيف Lien Chieu، الموانئ الرئيسية للموانئ البحرية من الفئة 1؛ محطات الركاب الدولية المرتبطة بمناطق التنمية السياحية الديناميكية؛ الموانئ الكبيرة الحجم المرتبطة بمراكز الطاقة العاملة في الفحم والغاز والبترول والمعادن؛ أرصفة تخدم المناطق الاقتصادية الساحلية.

وزارة النقل تدعو إلى الاستثمار في الموانئ البحرية المحتملة في فان فونج وتران دي؛ الاستثمار في منطقة ميناء نام دو سون (هاي فونج)، والموانئ في منطقة كاي ميب ها والمصب في كاي ميب ها، وميناء العبور الدولي كان جيو (مدينة هوشي منه)، ومنطقة ميناء ترانزيت (سوك ترانج).

مصدر