قبل تشغيل واستقبال السفن ذات مواصفات حمولة مخفضة أكبر من مواصفات السفينة، يجب أن تحصل الموانئ والأرصفة على خطة ضمان السلامة البحرية المعتمدة.
يدخل المرسوم رقم 34/2025 بتعديل وتكملة عدد من مواد المراسيم الصادرة عن الحكومة في القطاع البحري حيز التنفيذ اعتبارًا من 10 أبريل 2025. وقد تم تحديد عدد من المبادئ لإدارة واستغلال الموانئ البحرية المتعلقة بالموانئ التي تستقبل السفن ذات الحمولة الكبيرة بشكل واضح.
تدخل العديد من اللوائح الجديدة المتعلقة بعمليات الموانئ البحرية التي تستقبل السفن ذات الحمولة الكبيرة ذات الحمولات المخفضة حيز التنفيذ اعتبارًا من 10 أبريل (الصورة: تا هاي).
ومن ثم يجب إدارة الموانئ البحرية واستغلالها وفقاً للقانون، بما يضمن كفاءة الاستثمار وتجنب الخسارة والهدر. قبل تشغيل واستقبال السفن ذات الحمولة المخفضة ذات المواصفات الفنية الأكبر من المواصفات الفنية للسفينة في قرار الإعلان، يجب على الموانئ والأرصفة الحصول على موافقة خطة ضمان السلامة البحرية الخاصة بها وفقاً للوائح.
يجب صيانة البنية التحتية للموانئ وفقًا لقوانين البناء للموانئ والأرصفة التي تستقبل السفن المفرغة بمواصفات فنية أكبر من تلك الخاصة بالسفن في القرار الذي يعلن خطة ضمان السلامة البحرية المعتمدة. تحدد وزارة النقل (وزارة البناء حاليًا) وتيرة تقييم سلامة منشآت الموانئ والأرصفة.
يجب إجراء مسح دوري للمساحات المائية أمام الأرصفة والمسطحات المائية والمناطق المائية وإعلانها للبحارة وفقًا للوائح.
وبموجب النظام الجديد، يتعين على المستثمرين في تشييد الموانئ والأرصفة تحديد شكل الإدارة والاستغلال وفقاً لأحكام المرسوم والأحكام القانونية ذات الصلة.
في حالة الاستخدام المشترك للموانئ والأرصفة والمساحات المائية والمناطق المائية وقنوات الشحن، يكون المستثمرون مسؤولين عن الاتفاق على الحقوق والالتزامات ذات الصلة.
وتوجد أيضًا تعديلات على مبادئ إدارة حركة المرور البحرية مقارنة باللوائح الحالية.
على وجه التحديد، ينص المرسوم الجديد على أن القنوات البحرية العامة يتم إدارتها وتشغيلها من قبل إدارة الملاحة البحرية في فيتنام (التي أصبحت الآن إدارة الملاحة البحرية والممرات المائية في فيتنام)، بدلاً من إدارتها وتشغيلها بشكل مباشر من قبل شركات ضمان السلامة البحرية كما هو منصوص عليه حاليًا.
بفضل الممرات الملاحية المتخصصة، ستتمكن الشركات من الاستثمار في البناء وإدارة العمليات. يتم تحويل القنوات الملاحية المتخصصة إلى قنوات ملاحية عامة وفقاً لخطط تطوير القنوات الملاحية المعتمدة من الجهات المختصة مع مراعاة إمكانية استرداد جزء من رأس المال الاستثماري (إن وجد).
قررت وزارة البناء تحويل القناة البحرية المتخصصة إلى قناة بحرية عامة بناءً على طلب إدارة الملاحة البحرية والممرات المائية في فيتنام. وبناء على قرار تحويل قناة الشحن المتخصصة إلى قناة شحن عامة، ستقوم إدارة الملاحة البحرية في فيتنام بتنظيم استقبال قنوات الشحن من المؤسسات لتنظيم الإدارة والاستغلال وفقًا للوائح.
بالإضافة إلى ذلك، في محتوى إدارة وتشغيل القنوات البحرية والإشارات البحرية، تجريف وصيانة القنوات البحرية للتأكد من أن عمق القناة يتوافق مع المواصفات الفنية التي يتطلبها التصميم المعتمد.
بعد أعمال التجريف يجب قبول الصيانة وفقا لأحكام القانون. لا يشترط تقديم ضمان البناء بسبب القوة القاهرة (العاصفة، الفيضانات أو الطمي، الانهيار الأرضي، الرواسب الطبيعية).
وفي الوقت نفسه، يجب إزالة العوائق غير القانونية على الممر المائي وممر حماية الممر المائي لضمان سلامة المرور.
وتقع على عاتق سلطة الميناء مسؤولية حفظ سجلات العوائق التي تؤثر على سلامة حركة المرور البحرية. وتقع على عاتق المنظمات والأفراد المتسببين في العوائق مسؤولية إزالة العوائق ضمن المهلة الزمنية التي تحددها سلطة الموانئ البحرية.
إذا لم يتم إزالة العائق خلال المدة المحددة، تقوم هيئة الموانئ البحرية بإزالة العائق وتتحمل المنظمة أو الفرد المتسبب في العائق كافة التكاليف. وتتولى إدارة البحرية الفيتنامية مسؤولية تنظيم إزالة العوائق الطبيعية أو العوائق التي لا يمكن تحديد سببها من قبل المنظمة أو الفرد.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nguyen-tac-quan-ly-khai-thac-cang-bien-192250308225429211.htm
تعليق (0)