31 ميناء بحري يستقبل سفناً بحمولات أكبر من التصميم
وفقًا لإحصائيات إدارة الملاحة البحرية في فيتنام، من عام 2019 حتى الآن، يضم نظام الموانئ البحرية في فيتنام 34 ميناءً بحريًا. ومن بين هذه الموانئ البحرية، استقبلت 31 ميناء بحريا سفناً ذات حمولة أكبر من المصممة لدخول الموانئ والخروج منها.
بالإضافة إلى ذلك، هناك ثلاثة موانئ بحرية لم تستقبل بعد سفناً ذات حمولة أكبر من تصميمها، وهي موانئ تاي بينه، وكييين جيانج، وأن جيانج.
في الآونة الأخيرة، تم الموافقة على العديد من الموانئ البحرية لاستقبال السفن ذات حمولة أكبر من المصممة (صورة: SSIT).
من بين 31 ميناء بحري استقبلت سفنًا ذات حمولة كبيرة، يوجد في 13 ميناء بحري أرصفة معتمدة من قبل وزارة النقل للسماح للسفن ذات الحمولة الكبيرة بالدخول والخروج من الميناء (حيث تقع الموانئ التي تستقبل السفن الكبيرة بشكل رئيسي في مناطق الموانئ البحرية في هاي فونج وفونج تاو ومدينة هوشي منه).
وتحديداً، وافقت وزارة النقل على 64 ميناءً لفحص وتطوير بنية الأرصفة لاستقبال السفن ذات الحمولات الكبيرة.
وعادة، في الآونة الأخيرة، تمت الموافقة على بعض الموانئ من قبل وزارة النقل لاستقبال السفن التي يزيد حمولتها عن التصميم، مثل ميناء كاي ميب الدولي (CMIT) الذي تمت الموافقة عليه لاستقبال سفينة بوزن 214,121 طن مع حمولة مخفضة؛ تمت الموافقة مبدئيًا على استمرار الاستغلال التجريبي لميناء Cai Mep Gemadept Terminal Link لاستقبال سفن الحاويات التي يصل حمولتها إلى 232,606.3 طنًا ساكنًا مع حمولة مخفضة؛ يُسمح لمحطة حاويات ميناء سايجون الدولية – SSA (SSIT) باستقبال سفن الحاويات بسعة 199,273 طنًا ساكنًا مع حمولة مخفضة…
لا يجوز للموانئ استقبال البضائع الكبيرة إلا عند ضمان الظروف المناسبة فيما يتعلق بقنوات الشحن الحالية والظروف الطبيعية وظروف التشغيل والمحتويات الأخرى ذات الصلة لضمان السلامة الهيكلية والسلامة البحرية والأمن البحري والوقاية من الحرائق والانفجارات ومنع التلوث البيئي.
وبحسب مشروع "تحسين قدرة استغلال البنية التحتية البحرية العامة والبنية التحتية للموانئ الحالية" التابع للإدارة البحرية في فيتنام، فإن الطرق البحرية في فيتنام تتمتع بشكل أساسي بعرض وعمق جيدين لضمان استقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة في كل منطقة.
بالنسبة للممرات الملاحية ذات الكثافة العالية من السفن، وخاصة المناطق التي تعمل فيها السفن ذات الحمولة الكبيرة بانتظام، هناك حاجة إلى التجريف والصيانة والتحديث، مثل الممرات الملاحية في هاي فونج، ونغي سون، وسايجون - فونج تاو، وكاي ميب - ثي فاي...
علاوة على ذلك، فإن نظام السدود والحواجز الترابية هو أيضًا مشروع سياسي استثمرته الدولة لمنع الأمواج والرمال وتنظيم تدفق المياه ومنع تآكل ضفاف الأنهار وحماية قنوات الشحن ولعب دور غير مباشر في استقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة.
يدخل ويخرج من الميناء عدد متزايد من السفن الكبيرة.
وقال ممثل جمعية مالكي السفن في فيتنام: في الآونة الأخيرة، زاد عدد وتواتر السفن ذات الحمولة الكبيرة التي ترسو في الموانئ البحرية الفيتنامية تدريجياً، وخاصة في مناطق الموانئ البحرية العميقة الرئيسية مثل هاي فونج وبا ريا - فونج تاو.
ارتفع عدد السفن ذات الحمولة الأكبر من المصممة في مناطق الموانئ المعتمدة من قبل إدارة البحرية الفيتنامية لاستقبالها بشكل كبير، من 4538 في عام 2019 إلى 5474 في عام 2023 - بزيادة تزيد عن 20٪ في 5 سنوات فقط.
تتمتع فيتنام بموقع جغرافي استراتيجي على طريق الشحن الدولي الذي يربط الأسواق الرئيسية مثل الصين وكوريا واليابان ورابطة دول جنوب شرق آسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية وغيرها، ونظام موانئ بحرية متنوع على طول ساحل يزيد طوله على 3200 كيلومتر مع موانئ عميقة المياه يمكنها استيعاب سفن الحاويات العملاقة، وقدرة استثمارية متقدمة بشكل متزايد في البنية التحتية والتكنولوجيا البحرية، تتمتع فيتنام بإمكانات كبيرة لتطوير نظام الموانئ البحرية، وتحسين القدرة على استقبال السفن الكبيرة، بهدف ضمان القدرة الكافية لاستيعاب أكبر سفن الحاويات العملاقة في العالم، ورفع مكانة الموانئ البحرية الفيتنامية.
وفي الوقت نفسه، ووفقاً لإحصائيات من مواقع إلكترونية متخصصة في الملاحة البحرية مثل Alphaliner وLinerlytical... فإن سفن الحاويات الكبيرة (وخاصة من 18 ألفاً إلى 24 ألف وحدة مكافئة لعشرين قدماً) تشكل نسبة متزايدة من إجمالي سعة أسطول العالم على مر السنين. ومن المتوقع أنه اعتبارًا من عام 2025، ستظهر سفن الحاويات العملاقة القادرة على حمل ما يصل إلى 30 ألف حاوية نمطية.
ويعتبر هذا اتجاهاً حتميا لتلبية احتياجات نمو التجارة العالمية وتحسين كفاءة سلسلة التوريد وتعزيز قدرة الأسطول وخفض التكاليف لكل وحدة من البضائع لخطوط الشحن.
ومن ذلك، يمكن ملاحظة أن اتجاه زيادة حجم السفن أصبح أكثر وأكثر شعبية، مما وضع مطالب عالية وملحة على الموانئ البحرية للتحديث المستمر وتلبية قدرات الاستقبال.
ومن ثم، ولتعزيز مكانتها لتصبح وجهة جذابة تخدم طرق الشحن العالمية، يتعين على فيتنام التركيز على قدرة البنية التحتية للموانئ البحرية وترقيتها بشكل مناسب.
وقال ممثل جمعية أصحاب السفن في فيتنام: "إن ضمان القدرة على استقبال السفن العملاقة لا يساعد فيتنام على زيادة مصادر سلعها وتعزيز اندماجها في سلسلة التوريد العالمية فحسب، بل يخلق أيضًا زخمًا لتطوير المتنزهات الصناعية الساحلية والمستودعات ومراكز توزيع الخدمات اللوجستية وما إلى ذلك، مما يعزز أنشطة الاستيراد والتصدير في البلاد".
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/64-ben-cang-duoc-chap-thuan-don-tau-co-trong-tai-vuot-thiet-ke-192240925104647936.htm
تعليق (0)