64 ميناء معتمدا لاستقبال السفن التي تزيد حمولتها عن الحد الأقصى

31 ميناء بحري يستقبل سفناً بحمولة أكبر من التصميم

وفقًا لإحصاءات إدارة الشؤون البحرية في فيتنام، من عام 2019 حتى الآن، يضم نظام الموانئ البحرية في فيتنام 34 ميناءً بحريًا. ومن بين هذه الموانئ، استقبلت 31 ميناء بحريا سفناً ذات حمولة أكبر من تلك المخصصة لدخول الموانئ والخروج منها.

بالإضافة إلى ذلك، هناك ثلاثة موانئ بحرية لم تستقبل بعد سفناً ذات حمولة أكبر من تصميمها، وهي موانئ تاي بينه، وكييان جيانج، وأن جيانج .

في الآونة الأخيرة، تمت الموافقة على العديد من الموانئ البحرية لاستقبال السفن ذات الحمولة الأكبر من المصممة (الصورة: SSIT).

من بين 31 ميناء بحري استقبلت سفنًا ذات حمولة كبيرة، يوجد 13 ميناء بحريًا بها أرصفة معتمدة من قبل وزارة النقل للسماح للسفن ذات الحمولة الكبيرة بالدخول والخروج من الميناء (حيث تقع الموانئ التي تستقبل السفن الكبيرة بشكل رئيسي في مناطق الموانئ البحرية في هاي فونج وفونج تاو ومدينة هوشي منه).

وعلى وجه التحديد، وافقت وزارة النقل على 64 ميناء لفحص وتطوير هيكل الأرصفة لاستقبال السفن ذات الحمولات الكبيرة.

وعادة، في الآونة الأخيرة، وافقت وزارة النقل على بعض الموانئ لاستقبال السفن التي يزيد وزنها عن التصميم، مثل ميناء كاي ميب الدولي (CMIT) الذي تمت الموافقة عليه لاستقبال السفن التي يبلغ وزنها 214,121 طنًا ساكنًا مع حمولة مخفضة؛ تمت الموافقة مبدئيًا على استمرار الاستغلال التجريبي لميناء كاي ميب جيماديبت الطرفي لاستقبال سفن الحاويات التي يصل حمولتها إلى 232,606.3 طن بحمولة مخفضة؛ يُسمح لمحطة حاويات ميناء سايجون الدولي – SSA (SSIT) باستقبال سفن الحاويات بسعة 199,273 طنًا ساكنًا مع حمولة مخفضة…

لا يجوز للموانئ استقبال البضائع الكبيرة إلا بعد ضمان الظروف المناسبة فيما يتعلق بقنوات الشحن الحالية والظروف الطبيعية وظروف التشغيل والمحتويات الأخرى ذات الصلة لضمان السلامة الهيكلية والسلامة البحرية والأمن البحري والوقاية من الحرائق والانفجارات ومنع التلوث البيئي.

وفقًا لمشروع "تحسين قدرة استغلال البنية التحتية البحرية العامة والبنية التحتية للموانئ الحالية" التابع لإدارة الشؤون البحرية في فيتنام، فإن الطرق البحرية في فيتنام تتمتع بشكل أساسي بعرض وعمق جيدين لضمان استقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة في كل منطقة.

بالنسبة للممرات الملاحية ذات الكثافة العالية من السفن، وخاصة المناطق التي تعمل فيها السفن ذات الحمولة الكبيرة بانتظام، فإن أعمال التجريف والصيانة والتحديث مطلوبة، مثل الممرات الملاحية في هاي فونج، ونغي سون، وسايجون - فونج تاو، وكاي ميب - ثي فاي...

علاوة على ذلك، فإن نظام السدود والحواجز الترابية هو أيضًا مشروع سياسي تستثمره الدولة لمنع الأمواج، وحجب الرمال، وتنظيم تدفق المياه، ومنع تآكل ضفاف الأنهار، وحماية قنوات الشحن، ولعب دور غير مباشر في استقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة.

يدخل ويخرج من الميناء عدد متزايد من السفن الكبيرة.

وقال ممثل رابطة مالكي السفن في فيتنام: في الآونة الأخيرة، زاد عدد وتواتر السفن ذات الحمولة الكبيرة التي تتوقف في الموانئ البحرية الفيتنامية تدريجياً، وخاصة في مناطق الموانئ البحرية العميقة الرئيسية مثل هاي فونج وبا ريا - فونج تاو.

ارتفع عدد السفن ذات الحمولة الأكبر من المصممة في مناطق الموانئ المعتمدة من قبل إدارة البحرية الفيتنامية لاستقبالها بشكل كبير، من 4538 في عام 2019 إلى 5474 في عام 2023 - بزيادة تزيد عن 20٪ في 5 سنوات فقط.

بفضل موقعها الجغرافي الاستراتيجي على طريق الشحن الدولي الذي يربط الأسواق الرئيسية مثل الصين وكوريا واليابان ورابطة دول جنوب شرق آسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية وغيرها، ونظام الموانئ البحرية المتنوع على طول ساحل يزيد طوله عن 3200 كيلومتر مع موانئ المياه العميقة التي يمكنها استيعاب سفن الحاويات العملاقة، والقدرة الاستثمارية المتقدمة بشكل متزايد في البنية التحتية والتكنولوجيا البحرية، تتمتع فيتنام بإمكانات كبيرة لتطوير نظام الموانئ البحرية، وتحسين القدرة على استقبال السفن الكبيرة، بهدف ضمان القدرة الكافية لاستيعاب أكبر سفن الحاويات العملاقة في العالم، ورفع مكانة الموانئ البحرية الفيتنامية.

وفي الوقت نفسه، ووفقاً لإحصاءات من مواقع إلكترونية بحرية مثل Alphaliner وLinerlytical... تشكل سفن الحاويات الكبيرة (وخاصة من 18 ألف إلى 24 ألف حاوية نمطية مكافئة) نسبة متزايدة من إجمالي سعة أسطول العالم على مر السنين. ومن المتوقع أن تظهر سفن الحاويات العملاقة اعتبارًا من عام 2025، والتي يمكنها حمل ما يصل إلى 30 ألف حاوية نمطية.

ويعتبر هذا اتجاهاً لا مفر منه لتلبية احتياجات نمو التجارة العالمية وتحسين كفاءة سلسلة التوريد وتعزيز قدرة الأسطول وخفض التكاليف لكل وحدة من البضائع لخطوط الشحن.

ومن ذلك، يمكن ملاحظة أن اتجاه زيادة حجم السفن أصبح أكثر شيوعًا، مما وضع مطالب عالية وملحة على الموانئ البحرية للتحديث المستمر وتلبية قدرة الاستقبال.

ومن ثم، لتعزيز مكانتها لتصبح وجهة جذابة تخدم طرق الشحن العالمية، يتعين على فيتنام التركيز على قدرة البنية التحتية للموانئ البحرية وترقيتها بشكل مناسب.

وقال ممثل جمعية مالكي السفن في فيتنام: "إن ضمان القدرة على استقبال السفن العملاقة لا يساعد فيتنام فقط على زيادة مصادر شحناتها وتعزيز اندماجها في سلسلة التوريد العالمية، بل يخلق أيضًا زخمًا لتطوير المتنزهات الصناعية الساحلية والمستودعات ومراكز توزيع الخدمات اللوجستية وما إلى ذلك، مما يعزز أنشطة الاستيراد والتصدير في البلاد".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/64-ben-cang-duoc-chap-thuan-don-tau-co-trong-tai-vuot-thiet-ke-192240925104647936.htm