مزيد من "الدعم" للسيارات المجمعة محليًا

إنتاج قياسي من السيارات المنتجة محليًا

وبحسب أحدث البيانات الصادرة عن مكتب الإحصاء العام، من المتوقع أن يرتفع مؤشر إنتاج المركبات الآلية في نوفمبر 2024 بنسبة 2.5% مقارنة بأكتوبر 2024، وأن يرتفع بنسبة 36.2% مقارنة بنوفمبر 2023. في أول 11 شهرًا من عام 2024، ارتفع مؤشر إنتاج المركبات الآلية بنسبة 18.3٪ مقارنة بنفس الفترة في عام 2023 (أعلى من معدل النمو البالغ 14٪ في أول 10 أشهر من عام 2024).

تلعب الحوافز الضريبية بشكل عام وبرنامج الحوافز الضريبية لدعم صناعة السيارات بشكل خاص دورًا مهمًا في تعزيز تطوير صناعة السيارات. الصورة: ثاكو ترونغ هاي

وأظهر التقرير أيضًا أنه في نوفمبر 2024، أنتجت فيتنام وجمعت ما يقدر بنحو 47.3 ألف سيارة، بزيادة قدرها 3% مقارنة بشهر سبتمبر 2024 وزيادة بنسبة 47.8% مقارنة بشهر أكتوبر 2023. وبذلك، يكون إنتاج السيارات المحلي قد سجل نموًا للشهر الثامن منذ بداية عام 2024 والزيادة السادسة على التوالي.

كما يُعد هذا الشهر أيضًا أعلى إنتاج منذ بداية عام 2024. وقد ساهم زخم النمو المستمر في وصول إجمالي إنتاج السيارات المحلي في الأشهر العشرة الأولى من عام 2024 إلى 336,500 سيارة، بزيادة قدرها 22.4% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023. وقد تحسن معدل النمو هذا مقارنةً بزيادة قدرها 15.8% في الأشهر العشرة الأولى من عام 2023.

بشكل عام، في 11 شهرًا من عام 2024، نما إنتاج مجموعة قطع غيار ومكونات السيارات بشكل جيد جدًا مقارنة بنفس الفترة في عام 2023، وتحديدًا: زادت قطع الغيار الأخرى للمركبات الآلية بنسبة 24.55٪؛ وارتفعت المعدات الأخرى المستخدمة في محركات المركبات الآلية بنسبة 5.88%؛ وارتفعت مجموعات أسلاك الإشعال ومجموعات الأسلاك الأخرى المستخدمة في المركبات الآلية بنسبة 5.79%. بالنسبة لإنتاج السيارات، هناك تصنيفان فقط: المركبات ذات محركات المكبس ذات الاشتعال بالضغط والتي تحمل 10 أشخاص أو أكثر بوزن إجمالي يزيد عن 6 أطنان وأقل من 18 طنًا مع زيادة الإنتاج بنسبة 33.51٪ والمركبات ذات المحركات التي تحمل أقل من 10 أشخاص، بمحركات المكبس ذات الاشتعال بالشرارة بسعة أسطوانة تزيد عن 1500 سم مكعب و ≤ 3000 سم مكعب مع زيادة الإنتاج بنسبة 31.46٪. وانخفض الإنتاج المتبقي من أنواع السيارات الأخرى بشكل طفيف بنحو 3-7%.

ويقول خبراء سوق السيارات إن المصنعين المحليين زادوا الإنتاج بشكل حاد في نوفمبر/تشرين الثاني الماضي لأن هذا كان الشهر الأخير من تخفيض الحكومة بنسبة 50% على رسوم التسجيل، والذي استمر لمدة ثلاثة أشهر، سبتمبر/أيلول وأكتوبر/تشرين الأول ونوفمبر/تشرين الثاني. وفي الوقت نفسه، يعد شهر نوفمبر أيضًا الوقت "الذهبي" لإعداد الإمدادات لفترة الذروة في سوق السيارات خلال رأس السنة القمرية الجديدة.

فعالية برنامج الحوافز الضريبية لدعم صناعة السيارات

وبحسب وزارة الصناعة والتجارة، لعبت الحوافز الضريبية بشكل عام وبرنامج الحوافز الضريبية لدعم صناعة السيارات بشكل خاص في الآونة الأخيرة دوراً هاماً في تعزيز تطوير صناعة السيارات.

شهدت سوق السيارات المحلية نموًا ملحوظًا، وتوسعًا مستمرًا في حجم الإنتاج، لا سيما بعض المركبات الكهربائية المُنتجة والمُجمّعة محليًا، والتي شهدت نموًا سريعًا. كما أن معدل توطين بعض المركبات التجارية مرتفع نسبيًا، وقد صُدِّر عدد من منتجات ومكونات السيارات إلى العديد من الأسواق الإقليمية والدولية. وفي الوقت نفسه، برزت علامات تجارية محلية قوية للسيارات، مما جذب الاستثمارات ووسّع نطاق الإنتاج في صناعة السيارات .

ومنذ إصدار برنامج الحوافز الضريبية لدعم صناعة السيارات، ووفقاً لتقييم جمعية الميكانيكا الفيتنامية (VAMI)، أدركت الشركات الأعضاء بعض الفعالية التي يحققها البرنامج من خلال تطبيق معدل ضريبة استيراد تفضيلي بنسبة 0٪ على المواد الخام والإمدادات والمكونات اللازمة لتصنيع وتجميع منتجات الصناعة الداعمة. وهذا هو الأساس للشركات للشعور بالأمان في استقرار الإنتاج والأعمال، وتوسيع نطاق الإنتاج، والاستثمار في الآلات والمعدات الجديدة، والتكنولوجيا الحديثة، وتحسين الإنتاجية، والمشاركة بعمق في سلسلة القيمة لصناعة السيارات العالمية، والتأكيد تدريجيا على تطوير صناعة دعم السيارات المحلية.

وتتجلى فعالية برنامج الحوافز الضريبية لدعم صناعة السيارات بشكل واضح من خلال الأرقام المثيرة للإعجاب. اعتبارًا من 31 مايو 2024، أنتجت الشركات المشاركة في البرنامج أكثر من 3.3 مليون منتج، بإجمالي استرداد ضريبي يصل إلى 116.8 مليار دونج. بلغ حجم الضريبة المستردة في الفترة 2021 - 2023 والأشهر الخمسة الأولى من عام 2024 2.44 مليار دونج على التوالي؛ 66.56 مليار دونج؛ 36.98 مليار دونج؛ 10.86 مليار دونج. في المتوسط، يبلغ استرداد الضرائب سنويًا حوالي 39 مليار دونج.

نفذت إدارات الجمارك في باك نينه، وهانوي، وهاي فونج، وكوانج نام، وها نام نينه، وبينه فوك، 7 فترات تحفيزية، سجلت مشاركة 17 مؤسسة نموذجية. وبحسب وزارة الصناعة والتجارة، يوجد في البلاد حاليا 38 شركة لتصنيع وتجميع السيارات تلبي المعايير بموجب المرسوم 116/2017 ونحو 410 شركة تشارك في إنتاج صناعة دعم السيارات مع تصنيع أكثر من 1229 منتجا.

تُقدّر جمعية VAMI تقديرًا عاليًا فعالية هذه السياسة. ووفقًا لها، فإنّ إعفاء المواد الخام ومكوناتها من الرسوم الجمركية على الواردات لدعم الإنتاج الصناعي قد ساعد الشركات على استقرار الإنتاج، وتحسين القدرة التنافسية، والاستثمار بكثافة في التكنولوجيا الحديثة.

وستواصل نتائج البرنامج تحفيز صناعة السيارات الفيتنامية لتأكيد مكانتها، ليس فقط على المستوى المحلي ولكن أيضًا على الخريطة الصناعية العالمية.

منذ عام 2020، منحت وزارة الصناعة والتجارة شهادات تحفيزية لنحو 40 مشروعًا ينتج منتجات صناعية داعمة لصناعة تصنيع وتجميع السيارات في قائمة المنتجات الصناعية الداعمة ذات الأولوية للتنمية. تشكل الحوافز الضريبية رافعة مهمة تساعد الشركات على توسيع نطاقها بثقة، وتحسين المعدات، والمشاركة تدريجيا بشكل عميق في سلسلة القيمة العالمية لصناعة السيارات.

تنفيذًا لسياسة تطوير الصناعة الداعمة، أصدرت الحكومة المرسوم 57/2020/ND-CP، الذي أضاف برنامج الحوافز الضريبية لصناعة دعم السيارات (المادة 9 من المرسوم 26/2023/ND-CP الآن). وتنتهي فترة تنفيذ البرنامج في 31 ديسمبر 2024.

حتى الآن، اقتربت فترة تنفيذ برنامج الحوافز الضريبية لدعم صناعة السيارات من نهايتها، في حين تم تمديد برنامج الحوافز الضريبية لإنتاج وتجميع السيارات (الصادر قبل هذا البرنامج) مرة واحدة حتى نهاية عام 2027.

تطلب وزارة المالية تعليقات على مشروع المرسوم الخاص بتعديل معدلات الضرائب وقوائم السلع والضرائب المتعلقة بأنشطة الاستيراد والتصدير في المادة 9 من المرسوم 26/2023/ND-CP. وعلى وجه الخصوص، اقترحت وكالة الإدارة تمديد مدة برنامج الحوافز الضريبية لدعم صناعة السيارات حتى 31 ديسمبر/كانون الأول 2027.

وفقًا لوزارة الصناعة والتجارة، تهدف فيتنام في استراتيجية تطوير صناعة السيارات إلى أن تلبي الصناعة الداعمة بحلول عام 2030 حوالي 55-60٪ من الطلب على المكونات وقطع الغيار لإنتاج وتجميع السيارات المحلية وتصل إلى 80-85٪ بحلول عام 2045. وهذا يعكس تصميم الحكومة على تطوير الصناعة الداعمة بشكل مستدام، مع تعزيز الاعتماد على الذات في إنتاج السيارات وتقليل الاعتماد على المكونات المستوردة.

لتحقيق الأهداف المذكورة أعلاه، ستواصل صناعة دعم السيارات الفيتنامية تعزيز تطبيق التكنولوجيا المتقدمة في تصنيع الأجزاء والمكونات المهمة مثل ناقل الحركة وعلب التروس والمحركات وهياكل السيارات وما إلى ذلك. في الوقت نفسه، ستحتاج الشركات المحلية إلى تعزيز التعاون مع شركات السيارات الكبرى، واختيار أنواع قطع الغيار والمكونات التي يمكن إنتاجها محليًا، وبالتالي الاضطلاع بدور مهم في سلسلة التوريد العالمية.

وبحسب وزارة المالية، فإن تطبيق الحوافز الضريبية لصناعة تصنيع وتجميع السيارات، بما في ذلك الحوافز الضريبية للصناعات الداعمة، يظهر أن هذه السياسات ساهمت بشكل حقيقي في تطوير صناعة تصنيع وتجميع السيارات المحلية. تساهم هذه السياسة أيضًا في تشجيع الشركات على مواصلة الاستثمار وتوسيع الإنتاج وتجميع السيارات بدلاً من استيراد السيارات الكاملة من رابطة دول جنوب شرق آسيا بمعدل ضريبة استيراد 0٪، وبالتالي خلق قوة دافعة تنتشر إلى المستهلكين والشركات التي تنتج منتجات داعمة لصناعة السيارات مثل الإصلاح والضمان والصيانة وما إلى ذلك. في الوقت نفسه، فإنها تخلق أيضًا بنية تحتية مهمة في تطوير صناعة تصنيع وتجميع السيارات الكهربائية.

المصدر: https://congthuong.vn/them-tro-luc-cho-o-to-lap-rap-trong-nuoc-367963.html