تعديل اللائحة الخاصة بإدارة خطوط النقل الثابتة للركاب

سهولة تسجيل طرق النقل

وبناء على ذلك، ينص مشروع المرسوم على أنه بالنسبة للخطوط العاملة حاليا، تتمتع وحدات أعمال نقل الركاب ذات المسار الثابت بالحق في اختيار أوقات المغادرة والتسجيل لتشغيل الخطوط في الأوقات التي لا تتوفر فيها وحدات عاملة.

مشروع مرسوم يعدل قواعد تسجيل استغلال المسار الثابت بهدف التنفيذ في بيئة الشبكة، مما يساعد على توفير الوقت وخلق الشفافية (صورة توضيحية).

في حالة الحاجة إلى تعديل أو استكمال المسار، يجب على وحدة أعمال النقل مناقشة محطات الحافلات في كلا طرفي المسار وتطوير خطة تشغيل المسار وإرسالها إلى إدارة النقل (حيث يوجد المكتب الرئيسي أو المكتب الفرعي للوحدة) للتسجيل لتشغيل المسار وفقًا للوائح وإدارة النقل في الطرف الآخر من المسار للتنسيق في الإدارة.

خلال يومي عمل، تقوم إدارة النقل (حيث يوجد المكتب الرئيسي أو المكتب الفرعي لوحدة النقل) بإرسال مستند إلى نظام البرمجيات التابع لوزارة النقل لطلب التعليقات من الطرف الآخر من مسار إدارة النقل بشأن تعديل وإضافة مسار ثابت إلى قائمة شبكة المسارات. يتضمن محتوى الاستشارة المعلومات: محطة الحافلات المغادرة، ومحطة الحافلات الوصول، والمسار، وحجم المرور، والمسافة بين الحافلات المتجاورة.

خلال يومي العمل التاليين، تكون إدارة النقل في الطرف الآخر من الطريق مسؤولة عن الرد كتابيًا على نظام الخدمة العامة عبر الإنترنت التابع لوزارة النقل فيما يتعلق بالاتفاق أو الخلاف (مع ذكر السبب). في حالة عدم وجود رد من إدارة النقل في الطرف الآخر من الطريق، سيتحول النظام تلقائيًا إلى الحالة المتفق عليها.

بعد ذلك، تتولى إدارة النقل (حيث يوجد المكتب الرئيسي أو المكتب الفرعي لوحدة النقل) زمام المبادرة في تحديث واستكمال القائمة التفصيلية للطرق وفقًا للوائح، ومنح الشارات للمركبات والإبلاغ إلى وزارة النقل واللجنة الشعبية الإقليمية لنشر قائمة شبكات الطرق داخل المحافظات وتنظيم تنفيذ تحديث واستكمال قائمة شبكات الطرق بين المحافظات وفقًا للتعليمات.

وبذلك، وبحسب المشروع، سيتم تنفيذ جميع المعلومات المتعلقة بتسجيل استغلال المسار لوحدات النقل، ووثائق طلب الآراء، والموافقة أو الرفض من إدارات النقل في طرفي المسار، عبر الإنترنت. وفي نفس الوقت، حدد الوقت الذي يجب أن تستجيب فيه وزارة النقل عند تلقي المعلومات من خلال برنامج وزارة النقل.

وبحسب لجنة الصياغة فإن هذا التنظيم الجديد لا يساعد فقط في تقليص الإجراءات الإدارية وتقليص الوقت وتسهيل تسجيل الشركات لاستغلال الطرق، بل يخلق أيضا الموضوعية والشفافية في التعامل مع سجلات هيئات إدارة الدولة.

ومن ناحية أخرى، ينص مشروع المرسوم أيضًا على أنه بعد 60 يومًا من تاريخ إشعار تسجيل المسار الناجح، إذا لم تقم وحدة أعمال النقل بتشغيل المركبة، فلن يكون هذا الإشعار صالحًا.

بالإضافة إلى ذلك، في حال قيام وحدة النقل بأداء أقل من 70% من إجمالي عدد رحلات العقدة المسجلة في شهر واحد، فسيتم إلغاء تسجيل استغلال المسار لتلك العقدة.

تتحمل إدارة النقل التي تم الإعلان عن تسجيل المسار الناجح فيها مسؤولية تحديث معلومات وقت المغادرة للعقدة الملغاة في قاعدة بيانات رخصة تشغيل النقل بوزارة النقل خلال يومين من تاريخ صدور قرار الإلغاء.

ويكون ذلك أساساً لتسجيل وحدات النقل الأخرى لاستغلال المسارات وفقاً لأحكام هذا المرسوم.

لا يجوز للوحدة التي تم إلغاء عقدتها خلال 30 يومًا من تاريخ نفاذ قرار الإلغاء التسجيل للعمل على الطريق مع العقدة الملغاة. بعد هذه الفترة، إذا كانت هناك حاجة لمواصلة العمل على الطريق مع العقدة الملغاة، فمن الضروري استكمال إجراءات تسجيل استغلال الطريق وفقًا للوائح.

وبحسب إدارة الطرق في فيتنام، فإن هذا التنظيم موروث من المرسوم 41/2024، بهدف ضمان مسؤولية وحدات النقل عن تقديم الخدمات وفقًا لخطة تشغيل المركبات المسجلة، والحد من الحالات التي تسجل فيها وحدات النقل فقط لحجز المقاعد ولكنها لا تعمل، أو حتى تترك المحطة للعمل في الخارج، مما يؤثر على بيئة أعمال النقل.

ومن ناحية أخرى، فإنه سوف يسهل على شركات النقل الأخرى مراقبة السائق المتبقي بشكل استباقي وتسجيله فورًا عند إلغاء سائق على الطريق، لضمان استغلال السائق المتبقي في محطات الحافلات بكامل طاقته، وتلبية احتياجات النقل للركاب.

ويحتفظ المشروع أيضًا باللوائح المتعلقة بالحد الزمني لإلغاء الشارات والعلامات وكذلك وقت الانتظار لإعادة الإصدار لزيادة مسؤولية الأعمال في الامتثال لقرارات العقوبات (صورة توضيحية).

تزوير بيانات الكاميرات على المركبات التي تم إلغاء تراخيصها التجارية

وينص مشروع المرسوم أيضًا بشكل واضح على حالتين يتم فيهما إلغاء شارة وحدة أعمال النقل، بما في ذلك عندما يتم إلغاء ترخيص شركة أعمال النقل الخاصة بها وعندما لا تعمل وحدة النقل على الطريق لمدة 60 يومًا متتالية (بالنسبة للمركبات ذات المسار الثابت).

وفيما يتعلق بإلغاء التراخيص التجارية لأجل غير مسمى، يقترح مشروع المرسوم 6 حالات. بما في ذلك عندما تقدم وحدة النقل نسخة غير مطابقة للأصل أو تحتوي على معلومات غير صحيحة في طلب الحصول على ترخيص تجاري؛

عدم مزاولة أعمال النقل بكافة أنواعها المنصوص عليها في ترخيص المزاولة لمدة ستة أشهر أو أكثر من تاريخ صدور الترخيص أو التوقف عن مزاولة أعمال النقل بكافة أنواعها المنصوص عليها في الترخيص لمدة ستة أشهر متتالية أو أكثر؛

عند إنهاء العمليات وفقًا لأحكام القانون أو بناءً على طلب وحدة أعمال النقل؛

تصحيح أو تشويه بيانات الصورة من الكاميرات المثبتة على السيارة قبل وأثناء وبعد نقل البيانات.

عدم الالتزام بقرار التفتيش وفحص مدى الالتزام باللوائح المنظمة لمزاولة أعمال وشروط ممارسة أعمال النقل بالسيارات من قبل الجهات المختصة؛

خلال شهر واحد، سيتم إخضاع 30% أو أكثر من مركبات الوحدة للمخالفات أو سحب تراخيصها أو سحب شاراتها.

وفي الوقت نفسه، يجب على وحدة النقل، خلال 10 أيام من تاريخ قرار الإلغاء، إعادة ترخيص العمل والشارة ولوحة الترخيص إلى سلطة الترخيص وإيقاف أنشطة أعمال النقل وفقًا لقرار الإلغاء.

في حال قيام وحدة أعمال النقل بإرجاع ترخيص العمل والشعارات واللافتات وفقاً لقرار الإلغاء، لن يتم إعادة إصدار هذا الترخيص لها إلا بعد 30 يوماً (أو 60 يوماً في حالة المخالفة الثانية خلال 6 أشهر متتالية).

في حال عدم قيام وحدة أعمال النقل بتقديم رخصة العمل والشارات واللافتات خلال 10 أيام من تاريخ صدور قرار الإلغاء أو تقديمها ولكنها غير كافية وفقاً لقرار الإلغاء، لن تقوم إدارة النقل بإعادة إصدار رخصة العمل إلا بعد 45 يوماً (أو 90 يوماً للمخالفة الثانية خلال 6 أشهر متتالية) من تاريخ تقديم وحدة أعمال النقل لرخصة العمل كاملة والشارات واللافتات وفقاً لقرار الإلغاء.

بعد اتخاذ قرار إلغاء الشارة أو اللوحة الإعلانية وطلب وحدة أعمال النقل إصدار شارة أو لوحة إعلانية جديدة بسبب الفقدان، لا يجوز لوزارة النقل إصدار شارة أو لوحة إعلانية جديدة خلال 60 يوماً من تاريخ استلام الوثيقة من وحدة أعمال النقل.

وبحسب لجنة الصياغة، فإن هذا التنظيم يرث أيضًا من المرسوم 41/2024 لتعزيز فعالية إدارة الدولة في أنشطة أعمال النقل، وتجنب الموقف الذي تقوم فيه وحدات أعمال النقل بتقديم الأعذار والتأخير وعدم إعادة الشارات والعلامات ولكنها لا تزال تستخدم المركبات لإجراء أعمال النقل في انتهاك للوائح. ومن هنا، زيادة مسؤولية الشركات في الامتثال لقرار إلغاء شارات وعلامات المركبات.

وفي الوقت نفسه، زيادة المسؤولية في إدارة السائقين والمركبات للتأكد من عدم مخالفتهم للوائح المتعلقة بأنشطة أعمال النقل أو قوانين المرور لأن ذلك قد يؤدي إلى إلغاء الشارات والعلامات، وصعوبة إصدار أو إعادة إصدار الشارات والعلامات الجديدة؛ وقد يتم إلغاء ترخيص العمل إلى أجل غير مسمى.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-quan-ly-tuyen-van-tai-hanh-khach-co-dinh-192240920095704822.htm