تراي ثين للشحن الجوي
تأسست شركة تراي ثين للشحن الجوي في 11 يونيو 2008 برأس مال مسجل قدره 500 مليار دونج. وهذه هي أول شركة طيران خاصة في فيتنام مرخصة للتخصص في نقل البضائع والبريد والطرود محليًا ودوليًا، مع التركيز على السوق المحلية بين الشمال والجنوب وأسواق جنوب شرق آسيا وشمال شرق آسيا.
وفقًا لسجلات المنشأة، تقوم شركة Trai Thien Air Cargo بتشغيل طائرات الشحن من طراز Boeing 737-300 التي تم تحويلها من طائرة ركاب إلى طائرة شحن معتمدة من قبل المرافق الفنية لتصنيع الطائرات التابعة لشركة Boeing.
حصلت هذه الشركة الجوية على ترخيص لتشغيل النقل الجوي المحلي للشحن منذ أكتوبر 2009.
لكن بعد مرور عام على حصولها على الترخيص، لم تعلن شركة Trai Thien Air Cargo حتى الآن عن خطط لشراء طائرات أو جدولة رحلات. في هذه الأثناء، يواصل موظفو الشركة إرسال شكاوى مستمرة بشأن عدم دفع أجورهم.
في ديسمبر 2011، تم إلغاء ترخيص شركة الطيران هذه بسبب الافتقار إلى الأنشطة التشغيلية.
قبل إغلاقها، قامت هيئة الطيران المدني في فيتنام بتهيئة الظروف المواتية لشركة Trai Thien Air Cargo للمشاركة في النقل الداخلي، لكن شركة الطيران لم تظهر أي علامات على قدرتها على الطيران. وبحسب اللوائح، إذا لم تقلع شركة الطيران خلال 12 شهرًا، فيجب إلغاء ترخيصها التجاري.
الخطوط الجوية الهندية الصينية
في نهاية عام 2011، غادرت شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية مساراتها في فيتنام. (صورة توضيحية: الخطوط الجوية الهندية الصينية).
باستثناء شركة جيت ستار باسيفيك (التي تمثلها الخطوط الجوية الفيتنامية برأس مال الدولة)، فإن شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية هي أول شركة طيران خاصة تعمل في فيتنام.
تم ترخيص شركة Indochina Airlines التابعة للموسيقي ها دونج في 30 مايو 2008 بالاسم الأولي Tang Toc Aviation Joint Stock Company، والاسم التجاري الدولي AirSpeedUp JSC، برأس مال مؤسس قدره 200 مليار دونج. في 17 أكتوبر 2008، غيرت شركة الطيران اسمها إلى شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية المساهمة.
في 25 نوفمبر 2008، أجرت شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية أول رحلة تجارية لها، حيث قامت بتشغيل خطوط داخلية. في ذروتها، قامت شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية بتشغيل حوالي ستة مسارات.
ولكن بسبب تأثير الأزمة الاقتصادية العالمية، انخفض عدد الركاب، مما اضطر شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية إلى خفض عدد الطائرات إلى النصف، كما انخفض معدل الرحلات أيضًا إلى رحلتين فقط في الأسبوع.
بحلول سبتمبر 2009، اضطرت شركة الطيران هذه إلى التخلي عن مسار مدينة هوشي منه - دا نانغ والاحتفاظ فقط بمسار مدينة هوشي منه - هانوي بطائرة واحدة.
في 31 أكتوبر 2009، أوقفت شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية جميع أنشطة الترويج التجاري وأعادت آخر طائرة مستأجرة إلى شريكها.
بسبب الصعوبات المالية، وقعت شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية في ديون لشراء الوقود من شركة Skypec (شركة فيتنام للطيران والبترول آنذاك - Vinapco). في أواخر عام 2010، رفعت شركة فينابكو دعوى قضائية ضد شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية في المحكمة الاقتصادية في هانوي. بالإضافة إلى ذلك، فإن شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية مدينة أيضًا برواتب الموظفين.
في عام 2011، بلغت قيمة ديون شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية لشركائها حوالي 60 مليار دونج. ومن بينها ديون البنزين التي تبلغ 25 مليار دونج، بما في ذلك أصل الدين والفوائد المتأخرة.
بحلول نهاية عام 2011، طلبت شركة الطيران هذه التوقف عن الإقلاع. في ديسمبر 2011، ألغت وزارة النقل رسميا ترخيص شركة الطيران.
طيران ميكونغ
حصلت شركة طيران ميكونج على ترخيص ممارسة أعمال النقل الجوي من قبل وزارة النقل في 30 أكتوبر 2008.
في أكتوبر 2010، نظمت شركة طيران ميكونج أول رحلة تجارية لها. بعد عامين من التشغيل، افتتحت شركة طيران ميكونج 8 خطوط تربط وجهات مثل مدينة هوشي منه، وهانوي، ودا نانغ، ونها ترانج، وفو كوك، وكون داو، ودا لات، وبون ما ثوت، وهاي فونج، وفينه.
ويتمثل الاختلاف في الاستراتيجية التجارية لشركة طيران ميكونج في اختيار طائرة بومباردييه CRJ900 ذات الهيكل الضيق والتي تحتوي على أقل من 90 مقعدًا، واستغلال طرق السياحة البحرية.
في مارس 2013، أوقفت شركة طيران ميكونج رحلاتها مؤقتًا بسبب العديد من العوامل مثل الصعوبات المالية وتكاليف التشغيل المرتفعة وإعادة هيكلة الطائرات.
بعد مرور شهر على طلب تعليق الرحلات الجوية مؤقتًا، انتهت صلاحية شهادة مشغل الطيران (AOC) الخاصة بشركة طيران ميكونج. بعد أكثر من عام من تعليق الرحلات الجوية، لا تزال شركة طيران ميكونج لا تظهر أي علامات على العودة إلى الرحلات الجوية وهي غير مؤهلة للحفاظ على ترخيص أعمال النقل الجوي وفقًا للوائح.
في أوائل عام 2015، تم إلغاء ترخيص شركة طيران ميكونج رسميًا لممارسة أعمال النقل الجوي (الصورة: نجوي دونج هانه)
وتدين شركة طيران ميكونج أيضًا بنحو 26 مليار دونج لشركة مطارات فيتنام (ACV). تنشأ هذه الديون من عقود تقديم خدمات الإقلاع والهبوط ومواقف السيارات...
في 6 يناير 2015، تم إلغاء ترخيص شركة طيران ميكونج رسميًا لممارسة أعمال النقل الجوي.
سماء زرقاء
حصلت شركة بلو سكاي للطيران المساهمة على ترخيص ممارسة أعمال الطيران العام في 8 يونيو 2010.
في البداية، قامت شركة بلو سكاي بالتسجيل لتشغيل أكثر من 20 مسارًا سياحيًا محليًا. وتخطط شركة الطيران لتشغيل طائرات مثل المروحيات والطائرات المائية وغيرها من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة.
لكن بعد مرور 10 سنوات على حصولها على الترخيص، لم تحصل شركة بلو سكاي بعد على شهادة المشغل الجوي ولم تقم بأي عمليات طيران.
في أكتوبر 2020، ألغت وزارة النقل ترخيص ممارسة الطيران العام الممنوح لشركة بلو سكاي من قبل هيئة الطيران المدني في فيتنام. السبب هو أن شركة بلو سكاي لم تحصل على شهادة مشغل جوي ولم تبدأ بعد في تشغيل الرحلات الجوية.
وفقًا للوائح، يتم إلغاء ترخيص الأعمال للطيران العام إذا لم يتم منح شهادة المشغل الجوي خلال 3 سنوات من تاريخ إصدار هذا الترخيص.
(المصدر: فيتنام نت)
مفيد
العاطفة
مبدع
فريد
الغضب
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)