في الأول من فبراير، أقامت إدارة النقل في هانوي حفل افتتاح مسار تجريبي ذي أولوية للدراجات على طول نهر تو ليتش، من جسر موك (منطقة ثانه شوان) إلى جسر ين هوا (منطقة كاو جياي).
وبحسب مراسلي دان تري في نفس اليوم، فإن عدد الأشخاص الذين يسافرون بالدراجات على هذا الطريق لا يزال متواضعا للغاية، ومعظمهم من الأشخاص الذين يستخدمون الدراجات الرياضية لممارسة الرياضة.
لا يعلم الكثير من الناس أن الطريق قد تم تغييره من طريق للمشاة إلى طريق للدراجات والمشاة.
لم يكن عدد الأشخاص الذين يستخدمون مسار الدراجات كبيرًا في اليوم الأول من المشروع التجريبي، وكان معظمهم من الأشخاص الذين يستخدمون الدراجات لممارسة الرياضة (الصورة: ها مي).
وقال السيد هونغ (70 عامًا، منطقة كاو جياي) إنه كثيرًا ما يمارس الرياضة على طول هذا الطريق، لذلك لا يزال يتبع عادة المشي على طول نهر تو ليتش. ومع ذلك، فإن هذا المسار مخصص حاليًا للدراجات، وسيستخدم المشاة المسار المجاور لشارع لانج.
وقال الرجل إنه وجد الأمر "غير مريح بعض الشيء" في بعض الأحيان لأنه يتعين عليه تجنب الدراجات، لكنه قال إنه سيحاول استخدام الدراجات العامة في المستقبل، بدلاً من المشي كالمعتاد.
قال السيد هونغ: "لقد جُدّد الطريق ووُضِعَت عليه علامات واضحة، لكن على المشاة مثلي تغيير عاداتهم والانتقال إلى مسار آخر. قد يشعر راكبو الدراجات أيضًا بعدم الارتياح عند اضطرارهم لحمل دراجتهم فوق سياج لمواصلة السير، ولكن يجب أن يكون هناك سياج يمنع الدراجات النارية من الدخول".
قال السيد هونغ (70 عامًا، منطقة كاو جياي) إنه بسبب العادة، لا يزال يقود سيارته في المسار المجاور لنهر تو ليتش، في حين أن هذا المسار محجوز حاليًا للدراجات (الصورة: ها مي).
وقال السيد هوانج مينه، وهو شخص شغوف بممارسة رياضة ركوب الدراجات، إنه شعر بالإزعاج عندما كان طول الطريق حوالي 3 كيلومترات فقط، لكنه كان يضطر إلى حمل دراجته باستمرار فوق السياج لمواصلة الحركة.
واعترف بأن وجود مسار مخصص للدراجات يساعده على تجنب الاضطرار إلى المرور عبر الاختناقات المرورية عندما يريد ممارسة الرياضة، وقال إن الحواجز هي السبب في أنه لا يعطي الأولوية لاستخدام هذا الجزء من الطريق.
"إن الطريق جميل ولكنه ليس مثاليًا لتدريب راكبي الدراجات، لأنه في كل مسافة قصيرة يتعين عليهم التوقف وعبور الشارع ثم حمل الدراجة فوق السياج"، كما اشتكى السيد مينه.
إن العيوب التي ذكرها السيد مينه والسيد هونغ قد تكون السبب في تفكك جزء من الحاجز في بداية الطريق، حيث يتقاطع مع جسر ترونغ هوا.
وفي وقت سابق، قامت السلطات بإزالة بعض الحواجز لتسهيل دخول الدراجات إلى الطريق. لكن بعد ساعات قليلة من بدء التجربة، انكسر الحاجز في المنتصف، مما ترك فجوة كبيرة كان من الممكن حتى للدراجات النارية أن تدخل منها.
تم سحب السياج بالقرب من جسر ترونغ هوا من موقعه الثابت، مما ترك فجوة كبيرة لدخول الدراجات النارية (الصورة: ها مي).
ولغرض آخر، قال فان ثينه (طالب في جامعة النقل) إنه بدلاً من استخدام الحافلة في شارع لانج المزدحم، استخدم دراجة عامة للسفر من كاو جياي إلى ثانه شوان، ثم سار مسافة قصيرة إلى مكان اجتماع قريب.
إن وقت السفر القصير وعدم وجود ازدحام هي المزايا التي يراها ثينه عند استخدام الدراجة على هذا الطريق. لكن الطالب اعترف بأنه لا يسلك مثل هذا الطريق "المريح" كل يوم.
وقال رئيس إدارة النقل في هانوي، بعد تشغيله رسميًا، سيكون هذا أول مسار للدراجات في العاصمة.
ويهدف هذا المسار إلى مزامنة البنية التحتية التي تربط خط السكة الحديد الحضري كات لينه - ها دونج الذي يعمل حاليًا وخط السكة الحديد نون - محطة هانوي، والذي من المتوقع أن يقوم بتشغيل القسم المرتفع تجاريًا في يونيو المقبل.
على طول هذا الطريق، توجد 7 محطات دراجات عامة، تربط أكثر من 20 خطًا للحافلات. هذه هي الحلول الأولى والمهمة والمثالية لمعالجة أوجه القصور عند تشغيل خطي سكة حديد حضريين ولكنهما لا يتواصلان، كما صرّح ممثل عن إدارة النقل في هانوي.
ويتوقع مسؤولو قطاع النقل في العاصمة أنه بمجرد تشغيل مسارات الدراجات المخصصة، سيتم تعزيز كفاءة خطوط السكك الحديدية الحضرية، وبالتالي زيادة عدد الأشخاص الذين يختارون وسائل النقل العام عند المشاركة في حركة المرور.
وهذه أيضًا إحدى الخطوات المهمة التي يتعين على هانوي اتخاذها للنظر تدريجيًا في الحد من المركبات الخاصة في بعض المناطق الداخلية من المدينة، مما يساعد على تقليل الازدحام ومزامنة البنية التحتية.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)