هندسة الطيران: الكثير من العمل والأجور المرتفعة

[إعلان 1]

تحتاج شركات الطيران والمطارات إلى موظفين فنيين ذوي جودة عالية، مما يخلق فرص عمل رائعة. غالبًا ما يحصل الخريجون على راتب أساسي قدره 15 مليون دونج.

وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA)، في الفترة 2015-2035، ستكون فيتنام من بين الأسواق الأربعة الأولى ذات أعلى معدل نمو في عدد المسافرين جواً في العالم. وهذا يفتح العديد من فرص العمل. ومع ذلك، فإن إمدادات الموارد البشرية لصناعة الطيران في فيتنام لا تلبي حاليا سوى 40% من الطلب.

بعد كوفيد-19، تخطط شركات الطيران لتوسيع أساطيلها بسرعة، وبناء العشرات من الحظائر - ورش صيانة الطائرات (كل حظيرة تبلغ مساحتها حوالي هكتار واحد، وتتطلب ما لا يقل عن 300 موظف) في مطار لونغ ثانه. في الوقت الحالي، وبسبب البنية التحتية المحدودة ونقص الموارد البشرية، يتعين على معظم شركات الطيران الفيتنامية نقل طائراتها إلى الخارج للصيانة.

ولحل مشكلة نقص الموارد البشرية، قامت بعض الجامعات بفتح دورات تدريبية في هندسة الطيران مثل جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا (USTH)، وجامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، وجامعة مدينة هوشي منه للتكنولوجيا، وأكاديمية فيتنام للطيران. لكن حصة التدريب لكل مدرسة ليست كبيرة، وتتراوح فقط من 40 إلى 150 طالبًا لكل دورة.

قال الأستاذ المشارك الدكتور نجو كوانج مينه، نائب رئيس كلية الطيران بجامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، إن هندسة الطيران مجال محدد وضيق، ويجب أن يلبي معايير السلامة لهيئة الطيران المدني في فيتنام؛ نحتاج إلى الآلات والمعدات الحديثة، لذلك لا تفتح العديد من الجامعات هذا التخصص. على سبيل المثال، في جامعة USTH، كان على المدرسة أن تستثمر حوالي مليون دولار أمريكي من أجل الاستثمار في مختبر أساسي لممارسة هندسة الطيران.

مقرر

في جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، يشمل البرنامج الذي يتم تدريسه باللغة الإنجليزية بنسبة 100% محتوى نظري وعملي أساسي، مع التركيز على صيانة الطائرات والنظام، والتفتيش والدعم الفني، والجودة، وحالة الطائرات، وعمليات الطيران.

يمكن للطلبة اختيار أحد التخصصات الثلاثة. حيث يتضمن تخصص هندسة المواد بعض المواد النموذجية مثل: عمليات الطيران؛ سلامة الطيران؛ مراقبة الرحلات الجوية؛ الملاحة والاتصالات؛ إدارة الحركة الجوية؛ إدارة المشاريع؛ إدارة الخطوط الجوية

يشمل تخصص هندسة الصيانة المواد التالية: الديناميكا الهوائية؛ ميكانيكا الطيران وضوابط الطيران؛ هيكل الطيران؛ نظام الدفع؛ تصميم وصيانة الطائرات يشمل تخصص هندسة الصيانة مع شهادة B1/B2 (شهادة هندسة صيانة الطائرات) ما يلي: محتوى برنامج هندسة الصيانة و1329 ساعة إضافية من التدريب المتعمق على أنظمة الطائرات وممارسات الصيانة وفقًا لبرنامج B1/B2.

داو هوي نام، وهو طالب سابق في الدورة الأولى للهندسة الجوية في جامعة USTH، يعمل كمهندس صيانة طائرات في VAECO. الصورة: مقدمة من المدرسة — داو هوي نام، وهو طالب سابق في الدورة الأولى للهندسة الجوية في جامعة USTH، يعمل كمهندس صيانة طائرات في VAECO. الصورة: *مقدمة من المدرسة*

توفر جامعة مدينة هوشي منه للتكنولوجيا المواد الأساسية الأساسية حول أساس الهندسة الجوية مثل الديناميكا الهوائية وميكانيكا الطيران والتحكم في الطيران والهياكل الجوية وأنظمة الدفع وتصميم الطائرات وصيانتها.

يقوم قسم الهندسة الجوية في أكاديمية الطيران في فيتنام بتزويد الطلاب بالمعرفة والمهارات في تشغيل وصيانة وإصلاح الطائرات والمعدات والأنظمة الموجودة على متن الطائرات مثل: هيكل الطائرة والمحرك والمعدات والأنظمة التي تنتمي إلى المجموعات الميكانيكية والميكانيكية.

وفي جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، يشتمل البرنامج أيضًا على مواد أساسية ومتخصصة، مما يزود الطلاب بمعرفة العلوم الأساسية والهندسة الميكانيكية وهندسة الطيران، مما يساعد الطلاب على اكتساب مهارات الممارسة المهنية والقدرة على تطبيق المعرفة لتشغيل وصيانة وتصميم ونشر الأنظمة والمعدات المتعلقة بميكانيكا الطيران.

وقت التدريب والدروس

في جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، يتخصص الطلاب في هندسة التشغيل وهندسة الصيانة لمدة 3 سنوات بواقع 180 ساعة معتمدة؛ الرسوم الدراسية 100 مليون دونج في السنة.

يدرس طلاب هندسة الصيانة الحاصلين على شهادات B1/B2 لمدة 3 سنوات في المدرسة بواقع 180 ساعة معتمدة بالإضافة إلى 10 أشهر إضافية من الدراسة والممارسة في شركة هندسة الطائرات المحدودة (VAECO). هذه هي المنظمة الوحيدة المعتمدة من قبل هيئة الطيران المدني في فيتنام لتدريب ومنح شهادات B1/B2 في فيتنام. USTH هي المدرسة الوحيدة التي لديها اتفاقية تعاون تدريبي مع VAECO. الرسوم الدراسية 125 مليون دونج.

في جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، يستمر برنامج البكالوريوس لمدة 4 سنوات، ويستمر برنامج الهندسة لمدة 5 سنوات، مع رسوم دراسية تتراوح بين 26 و29 مليون دونج للعام الدراسي المقبل.

تقدم جامعة مدينة هوشي منه للتكنولوجيا تدريبًا لمدة 5 سنوات برسوم دراسية تبلغ حوالي 30 مليون دونج سنويًا.

تقدم أكاديمية فيتنام للطيران تدريبًا لمدة 5 سنوات برسوم دراسية تبلغ 25 مليون دونج سنويًا.

فرص العمل

يمكن لخريجي الهندسة الجوية تولي العديد من المناصب في شركات الطيران مثل الخطوط الجوية الفيتنامية، وبامبو للطيران، وفيت جيت للطيران، وهايو للطيران؛ المطارات المحلية والدولية؛ الشركات الأخرى العاملة في مجال إدارة الطائرات وتشغيلها وصيانتها؛ شركات تصنيع وتصميم الأبحاث.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن للطلبة أن يصبحوا ضباطًا وباحثين ومحاضرين في المراكز والمعاهد والجامعات والكليات في مجال هندسة الطيران والمجالات ذات الصلة.

ويتمتع الطلاب أيضًا بفرصة الحصول على منح دراسية للدراسات العليا من العديد من المدارس المرموقة حول العالم. على سبيل المثال، يمكن لطلبة جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا مواصلة دراسة برنامج الماجستير في إدارة النقل الجوي الدولي (IATOM) في المدرسة والمدرسة الوطنية الفرنسية للطيران المدني (ENAC) ليصبحوا مديرين كبار لشركات الطيران المحلية والأجنبية.

دخل

أعلنت جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا أن 100% من الطلاب يحصلون على وظائف بعد عام واحد من التخرج براتب شهري يتراوح بين 10 إلى 15 مليون دونج.

قال السيد تا مينه ترونج، رئيس قسم معايير سلامة الطيران في هيئة الطيران المدني في فيتنام، في مقابلة مع VnExpress في شهر مايو، إن العاملين في صناعة هندسة الطيران يمكنهم الحصول على راتب يتراوح بين 15 و20 مليون دونج شهريًا بمستوى ابتدائي، والقيام بأعمال بسيطة مثل تغيير الزيت وإطارات الطائرات.

بالنسبة لأولئك الذين لديهم شهادة B1 / B2 ويمكنهم التوقيع على التأكيد بعد الانتهاء من أعمال الصيانة، يمكن أن يصل الراتب إلى 50 مليون دونج أو حتى أعلى.

ما هي المهنة التي تريد أن تتعرف عليها؟ الرجاء الكتابة في قسم التعليقات أسفل المقال. ستقوم شركة VnExpress بدعوة خبراء التدريب والتوجيه المهني لمساعدتك.

دونج تام

[إعلان رقم 2]
رابط المصدر