وذكرت صحيفة نيكي في 22 يونيو أن هذه الخطوة تعني أن شركة هوندا ستتوقف عن إنتاج الدراجات النارية بسعة قصوى تبلغ 50 سي سي. استحوذت شركة صناعة السيارات اليابانية على 80% من حصة السوق المحلية لهذا النوع من المركبات.
إن تلبية معايير الانبعاثات الجديدة سوف تتطلب تكاليف تطوير عالية. إن مبيعات هذه السيارة في انخفاض، لذا فإن زيادة السعر بشكل حاد ليست خيارًا قابلاً للتطبيق. كما أن تصميم الدراجات النارية يجعل من الصعب على شركة هوندا بيعها على نطاق واسع في الخارج.
دراجة نارية سوبر كوب 1971، مصممة خصيصًا لتوصيل الصحف
ستقوم اليابان بتشديد معايير الانبعاثات السامة اعتبارًا من نوفمبر 2025. بالنسبة للمحركات التي تبلغ سعتها 50 سم مكعب أو أقل، سيكون تصميم محول يلبي المعايير أمرًا صعبًا. وتتراوح أسعار موديلات الدراجات النارية التي تباع حاليا في اليابان بين 200 ألف إلى 300 ألف ين (أي ما يعادل حوالي 32 مليون إلى 48 مليون دونج). وإذا تم تعديل المحرك لتلبية معايير الانبعاثات، فقد ترتفع التكلفة إلى أكثر من دراجة سعتها 125 سي سي، أي ما يصل إلى 450 ألف ين.
انخفضت مبيعات الدراجات النارية بسبب زيادة الطلب على الدراجات النارية الكهربائية والدراجات الهوائية الكهربائية. في العام الماضي، تم بيع ما يزيد قليلاً على 92 ألف دراجة نارية في اليابان، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 3% تقريبًا عن عام الذروة للمبيعات في عام 1982، عندما تم بيع أكثر من 2.7 مليون دراجة نارية.
كانت الدراجات النارية ذات يوم وسيلة نقل شائعة في اليابان بعد الحرب العالمية الثانية، مصاحبة للتطور الاقتصادي القوي الذي شهدته البلاد. إن أسعارها المعقولة وكفاءتها في استهلاك الوقود تجعلها تحظى بشعبية كبيرة بين العائلات والطلاب والعاملين.
كانت شركة هوندا رائدة في هذا الطراز، مع طرح دراجة Super Cub C100 سعة 49 سم مكعب في عام 1958. وتعد دراجة Super Cub الدراجة ذات العجلتين الأكثر مبيعًا لشركة هوندا على مستوى العالم، حيث تم تصنيع أكثر من 110 وحدة منها.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://thanhnien.vn/honda-se-ngung-san-xuat-xe-gan-may-tu-nam-2025-185240622083057013.htm
تعليق (0)