وبحسب إحصاءات جمعية مصنعي الدراجات النارية في فيتنام، يبلغ عدد الدراجات النارية المتداولة في البلاد حاليا نحو 74 مليون دراجة. ومن بينها، تقدر نسبة المركبات التي يزيد عمرها عن 5 سنوات بنحو 56 مليون وحدة. في هانوي، يبلغ عدد الدراجات النارية نحو 7 ملايين، هذا بالإضافة إلى عدد الدراجات النارية القادمة من المحافظات الأخرى والتي تشارك في حركة المرور في العاصمة. نصفها عبارة عن دراجات نارية قديمة، تم تصنيعها قبل عام 2000.

وقال السيد نجوين تو آن، نائب مدير سجل فيتنام، إن تشغيل الدراجات النارية ينبعث منه ما بين 80% إلى 90% من أول أكسيد الكربون والهيدروكربون و50% من أكاسيد النيتروجين في إجمالي انبعاثات المركبات الآلية. وتؤثر هذه الملوثات بشكل كبير على جودة البيئة والهواء في المناطق الحضرية وتشكل أحد الأسباب المباشرة للإضرار بصحة الإنسان.

أظهر اختبار انبعاثات عشوائي أجري في عام 2021 لأكثر من 5200 مركبة يزيد عمرها عن خمس سنوات أن هذه المركبات تميل إلى إصدار انبعاثات أعلى من الحدود المسموح بها. على وجه التحديد، فإن معدل المركبات التي لا تلبي المعايير الفيتنامية المستوى 1 يزيد عن 54% والمستوى 2 يزيد عن 60% (وفقًا للمعايير الوطنية TCVN 6438:2018).

motorbike12 1 472.jpg
هل يجب أن نبدأ باختبار انبعاثات الدراجات النارية في المدن الكبرى؟

وبناء على هذه البيانات، أصدرت وزارة النقل مؤخرا التعميم رقم 47 الذي ينص على إعفاء الدراجات النارية والدراجات البخارية التي يقل عمرها عن 5 سنوات من فحص الانبعاثات؛ يجب فحص المركبات التي يتراوح عمرها بين 5 إلى 12 عامًا كل عامين، ويجب فحص المركبات التي يزيد عمرها عن 12 عامًا سنويًا.

أعرب الدكتور كونغ كيم تاو، نائب رئيس مكتب اللجنة الوطنية للسلامة المرورية السابق، عن موافقته على دورة التفتيش هذه، وقال في حديثه مع فييتنام نت، إن تفتيش انبعاثات الدراجات النارية ضروري لتحقيق هدف تحويل استخدام الوقود الأحفوري إلى طاقة خضراء نظيفة.

بالنظر إلى تكلفة فحص انبعاثات الدراجات النارية لمرة واحدة، كما حسبتها وزارة النقل سابقًا (حوالي 50,000 دونج للمركبة الواحدة)، أعتقد أنها ليست كبيرة. أما بالنسبة للمركبات التي تتراوح أعمارها بين 5 و12 عامًا، والتي تُجرى مرة واحدة فقط كل عامين، فإن هذه التكلفة ليست كبيرة.

ناهيك عن ذلك، مع دورة مدتها عامين، فإن الضرر الذي يقع ضمن الحد الأقصى سيكون على عاتق مالك السيارة. ولكن إذا كانت هناك متغيرات (في هذه الحالة، الانبعاثات) تتجاوز الحد الأقصى، فإن عملية الفحص ستساعد مالك السيارة أيضًا في الحصول على خطة استبدال وصيانة. ولذلك، أعتقد أن دورة فحص مدتها عامان للدراجات النارية التي يزيد عمرها عن خمس سنوات هي دورة معقولة"، حسبما قال السيد تاو.

وقال السيد نجوين فان كونج (كاو جياي، هانوي) أيضًا إن الدراجة النارية التي يبلغ عمرها خمس سنوات، إذا تم استخدامها بشكل متكرر، سوف تتدهور بسرعة. في ذلك الوقت، بمجرد النظر بالعين المجردة من خلال أنبوب العادم، يمكنك رؤية كمية الغاز السام المنبعثة في البيئة. لذلك، ينبغي إجراء اختبار الانبعاثات في أقرب وقت ممكن.

وفي الوقت نفسه، اقترح السيد كونغ دراسة دورة تفتيش أكثر ملاءمة. على سبيل المثال، يتم فحص السيارات التي يتراوح عمرها بين 5 و7 سنوات كل 24 شهرًا. يتم فحص المركبات التي يتراوح عمرها بين 7 و10 سنوات كل 12 شهرًا. يتم فحص المركبات التي يزيد عمرها عن 10 سنوات كل 6 أشهر.

هل ينبغي أن يتم ذلك أولاً في المدن الكبرى؟

وفي مواجهة العدد الكبير من الدراجات النارية، وفي حين تخطط هيئة تسجيل الدراجات النارية في فيتنام لبناء شبكة من محطات فحص الدراجات النارية، تشير العديد من الآراء إلى أنه ينبغي تنفيذ ذلك أولاً في المدن الكبرى مثل هانوي ومدينة هو تشي منه - حيث يوجد حجم كبير من الدراجات النارية المشاركة في حركة المرور.

ومع ذلك، قال السيد تاو إن السيطرة على الانبعاثات يجب أن تتم على نطاق وطني. قد تكون الدراجة النارية نفسها في توين كوانغ اليوم، لكنها ستنتقل إلى هانوي غدًا. لذا، إذا لم تُضبط انبعاثات الدراجات النارية على مستوى البلاد، فسيُسبب ذلك صعوبات للسلطات ولن يُحقق هدف الحد من التلوث البيئي، كما قال السيد تاو.

وللحصول على إجماع من الناس، قال السيد تاو إنه بالتوازي مع السيطرة على انبعاثات الدراجات النارية، تحتاج وكالات الإدارة إلى اتخاذ تدابير لدعم الناس في إصلاح المشاكل الفنية والتغلب عليها عندما لا تلبي المركبات معايير الانبعاثات.

لأن مستخدمي الدراجات النارية القديمة في الوقت الحاضر هم العمال بشكل أساسي. ولذلك، من الممكن النظر في دعم تكاليف إصلاح الدراجات النارية الكهربائية أو تحويلها إلى دراجات كهربائية إذا استوفوا متطلبات معينة. وفي الوقت نفسه، تدرس الدولة أيضًا زيادة الاستثمار في نظام النقل العام، بهدف استخدام المركبات الخضراء، والحد من استخدام المركبات الشخصية، وخاصة الدراجات النارية في المدن الكبرى مثل هانوي ومدينة هوشي منه.